Nouveau règlement pour 2019

Le sportwin évolue en 2019:

Un prix revue a la baisse avec une adhésion qui passe de 500 à 140€ pour la saison (plus 240€ par course)

Une nouvelle catégorie qui voit le jour avec le TwinFurious:

Bicylindre multisoupapes entre 701 et 1000cc dont le prix de vente d’origine n’excède pas 20000€ pour les motos produites avant 2006 et 15000€ pour celle produites de 2006 à nos jours.

Contactez nous pour plus d’infos!

Assemblée Générale

L’assemblée générale du Sportwin Club et sa remise des prix sera la dernière ligne droite de la saison 2018, en Bourgogne, pour fêter le titre de notre champion Loic Boirin et informer nos adhérents des évolutions prévues pour notre 10e saison.
Pour ceux qui souhaitent connaître le club, son ambiance et connaitre les futurs évolutions pour 2019 en participant à cette assemblée générale contactez-nous.

Champion 2018

Loïc Boirin remporte avec brio la coupe sportwin 2018. Il est le premier pilote à gagner le scratch avec une moto de moins de 800cc! Félicitation!

 

Résultats de la 5e épreuve à Croix en Ternois

Des trombes d’eau, du vent, des températures hivernales, ce cocktail météorologique est inédit pour la Coupe Sportwin à Croix-en-Ternois avec nos amis du Proclassic. La course 2 à même été annulée par manque de combattants ! Le poleman, Loïc Boirin confirme sa suprématie en faisant cavalier seul de l’extinction du feux rouge au drapeau à damier ! Par la même, il empoche le titre TwinFast. Seul Régis Le Breton peut l’inquiéter pour le titre de vainqueur scratch de la Coupe Sportwin. Réponse à Carole pour la finale de la Coupe les 13 et 14 octobre 2018 à l’occasion du trophée Robert Doron où des places d’honneur seront disputées.
Petit clin d’œil à nos blessés et convalescents, bon rétablissement !

Résultats de la 4e épreuve à Ledenon

1ere manche

Podium scratch

1ere place: Régis Le Breton (Twinfast)

2e place: Florian Boirin (Twinfast)

3e place: Yannick Lolliot  (Twinmax)

Podium Twinfast

1ere place: Régis Le Breton

2e place: Florian Boirin

3e place: Ulysse Brossier

2e manche

Podium scratch

1ere place: Loïc Boirin (Twinfast)

2e place: Régis Le Breton (Twinfast)

3e place: Yannick Lolliot (Twinmax)

Podium Twinfast

1ere place: Loïc Boirin

2e place: Régis Le Breton

3e place: Florian Boirin

 

RDV sur le circuit de Croix en Ternois les 23 et 24 septembre pour la suite de l’aventure!

Résultats de la 3e épreuve à Haute Saintonge

Résumé des courses de Haute Saintonge

http://www.cybermotard.com/La-Coupe-Sportwin-a-Haute-Saintonge-course-1,4869.html

http://www.cybermotard.com/Sportwin-la-2e-manche-de-Haute-Saintonge,4876.html

1ere manche

Podium scratch

1ere place: Cyril Gendron (Twinmax)

2e place: Loïc Espinasse (Twinmax)

3e place: Loïc Boirin (Twinfast)

Podium Twinfast

1ere place: Loïc Boirin

2e place: Philippe Blanc

3e place: Ulysse Brossier

2e manche

Podium scratch

1ere place: Loïc Boirin (Twinfast)

2e place: Cyril Gendron (Twinmax)

3e place: Loïc Espinasse (Twinmax)

Podium Twinfast

1ere place: Loïc Boirin

2e place: Ulysse Brossier

3e place: Laurent Morelle

 

RDV sur le circuit de Ledenon les 1er et 2 septembre pour la suite de l’aventure!

UMBRELLA & TEESHIRT SPORTWIN CLUB 2017

UMBRELLAS & TEESHIRT 2017 teeshirt-umbrellas-2017-01Choix des Tailles Teeshirts : XXL / XL / L / M / S
Tarif Teeshirt : 15€  l’unité
Tarif Umbrella : 35€ l’unité
Pack Promo Special : 3 Teeshirts + 1 Umbrella : 70€
Merci de nous adresser votre commande  avec le nombre de Teeshirts (choix des tailles) +  le nombre d’umbrella + votre règlement, le tout par courrier à l’adresse du Sportwin Club :
Sportwin Club (en mairie) 1 place Saint Antoine 01630 Péron

Les Partenaires de la Coupe Sportwin 2018

Pour la nouvelle saison 2018, nous avons le plaisir de continuer notre collaboration  avec certains de nos partenaires, auxquels se rajoutent un nouveau.



FACOM / Cette grande marque d’Outillage sera à nouveau notre partenaire en 2017, et récompensera les pilotes du Sportwin à chaque épreuves avec des lots gagnés lors d’un tirage au sort, mais aussi tous les pilotes vainqueurs de la Coupe et des trois catégories en fin de saison. Nous tenons aussi à remercier très chaleureusement Christophe Salles pour son implication au niveau de la vie du club.

 


Riding Sensation, organisateur de roulage, de stage de pilotage avec des coachs tous issues de la compétition de trè!s haut niveau pour faire progresser, nouveau partenaire de la Coupe Sportwin.

Accueil



VIDAL SPORT / Notre partenaire « cuir et accessoires » VIDAL SPORT sera cette saison encore parmi nous. Vidal récompense les pilotes du Sportwin Club
Retrouvez tout le catalogue de notre partenaire VIDAL SPORT, le top de la combinaison « sur-mesure », labellisée « Made in France », fabriqué en France avec du cuir Français, sur son site internet:
 www.vidal-sport.com

Vous pourrez aussi y découvrir tout son catalogue combinaison, mais aussi le textile, les accessoires bien utiles pour la piste : sliders, combinaison pluie, dorsales, gants…

VIDAL SPORT sera présent sur plusieurs courses du calendrier Sportwin, avec des produits disponibles à la vente. N’hésitez pas à profiter de sa présence sur les circuits, pour vous faire prendre vos mesures, ce qui est fait n’étant plus à faire, lorsque le besoin où l’envie d’une combinaison personnalisée se fera sentir, vous n’aurez plus qu’à lancer la commande!


 
SMCD / 
La Société « SMCD Reparto Corse » de notre pilote et ami Saverio Monopoli, sera officiellement partenaire de la Coupe Sportwin 2017, en finançant comme en 2016 les différents trophées de la Coupe Sportwin et en offrant des remises sur son catalogue aux pilotes de la Coupe.
SMCD Reparto Corse est le distributeur officiel des Jantes MARVIC, un produit haut de gamme de l’artisanat Italien pour tous type de motos (anciennes à actuelles) voir les infos sur le site Marvic ou par email auprès de Saverio. Le catalogue de SMCD Reparto Corse étant en pleine évolution nous vous donnerons plus d’informations sur les nouveaux produits en cours de saison.
Remises Pilotes Sportwin :
15 % de remise sur les embrayages EVR

13% de remise sur les jantes MERVIC
Contacts :  rc.smcd@gmail.com


 


Vous pouvez nous suivre sur notre site partenaire CYBERMOTARD ainsi que notre site et notre page FACEBOOK
http://www.cybermotard.com/-Sportwin,175-.html
https://www.facebook.com/sportwinclub/

Bonne saison 2017 à toutes et tous!

Axel Debiolle #133

Axel Debiolle a fait sa première saison de piste en 2016 en Coupe TWINSTOCK, au guidon de sa Kawasaki ER6.
Une première saison très concluante avec 2 podiums et une 5e place au classement final de la Coupe TWINSTOCK.

Axel tiens à remercier ses partenaires:
MD Concept Coulommiers www.mdconcept77.fr
la Carrosserie des petits carreaux 2 Bis Avenue de l’Épi, 77540 Rozay-en-Brie
Pierre Martel dit Pierrot
son papa
les huiles Kennol
et les casques KIWI www.kiwi-helmet.com

Et si c’était le TWINFAST ?


Cette catégorie intermédiaire de la Coupe Sportwin, en pleine « évolution et ébullition » semble devenir un nouveau terrain de jeu pour les préparateurs professionnels ou particuliers qui voient dans son règlement, une réelle possibilité de remporter des courses, voire même le classement général de la Coupe Sportwin. Nous avons donc décidé de partir à la découverte de cette catégorie qui pourrait bien un jour prendre le leadership sur la Coupe. Nous avons selectionné quatre préparateurs qui engagent régulièrement leurs réalisations dans la Coupe Sportwin et qui reflètent aussi parfaitement la diversité des conceptions et des réalisations qui s’affrontent en TWINFAST.

Mais avant de découvrir ces «fous de mécaniques», un petit retour sur l’histoire de la catégorie. Depuis quelques années déjà, des signes encourageants se sont multipliés, confirmant le potentiel de ces machines et de leurs pilotes. Deux d’entres eux ont fortement marqué les esprits, en battant les machines les plus puissantes de la catégorie supérieure TWINMAX et remportant chacun, deux finales scratch aux guidons de leurs machines protoypes TWINFAST. Il s’agit de deux jeunes pilotes très rapides qui ont d’ailleurs performé dans d’autres championnats, Promo600 pour Clément Fitte et Promo500 pour Martial Bellut, championnat qu’il a remporté en 2015.

Clément a remporté ses deux finales scratch sur deux circuits bien différents : Ales en 2012 et Ledenon en 2013. Il a aussi scoré deux pôles positions et 6 podiums scratch. Clément possède l’un des plus beau palmarès du Sportwin. Il a obtenu ces résultats impressionnants au guidon d’un ER6 de sa conception, réalisé chez AMS Compétition.

Martial Bellut a fait parler la poudre sur le circuit de La Bresse lors de la dernière saison 2016. Il a réalisé un weekend parfait en réalisant la pole, le meilleur tour en course et le doublé, empochant deux victoires dans les deux finales, une sur le sec et une sur le mouillée. A noter qu’il était à quelques dixièmes seulement du record de la piste établit en Sportwin par Rémy Guignard sur un proto 1100. Martial a roulé en 2016 sur quelques épreuves, pour essentiellement tester et mettre au point un nouveau prototype bien pensé et conçu par Franck Jallet-Henon et dénommé le Projet SVXRFF 650cc.

Depuis la création de la Coupe Sportwin, seulement six pilotes ont réussi l’exploit de monter sur le podium scratch avec leur machine TWINFAST. Nous avons parlé de Clément et Martial sur la plus haute marche, mais il y a eu aussi Stevens Zabiolle-Souply en 2016 sur un protoype Ducati 796, Eric Pallacios en 2015, François papillon en 2014 et Alexis Drain en 2012 sur des Kawa ER6.

Dans cette catégorie TWINFAST le règlement favorise deux conceptions radicalement différentes :
– Les prototypes 2 soupapes, limités à 900cc de cylindrée.
– Les prototypes 4 soupapes qui eux sont limités à 700cc depuis la saison 2016.

Pour la première catégorie de machines, se sont en majorité des parties cycles Ducati ou Pierobon, avec une motorisation Ducati 796cc. Ces machines ont remporté les deux dernières Coupe Twinfast 2015 et 2016, mais elles n’ont pas encore réussi à s’imposer au classement scratch d’une finale. Voici donc un premier challenge à relever en 2017 pour les pilotes et préparateurs qui ont choisi de parier sur ce type de préparations dites à « l’Italienne ».

Concernant la deuxième catégorie, ce sont des préparations qu’on pourrait qualifier de «à l’Anglaise». En effet il existe outre-manche un championnat et des courses sur routes très populaires pour les petits Twins Japonais très poussés (ER6, SV ,etc), tant au niveau du châssis que du moteur. Ces machines peu onéreuses et qui sont de gros succès commerciaux, permettent de trouver beaucoup de pièces d’occasions à petits prix et donc de baisser considérablement les coûts de préparations et de réparations. Ces machines japonaises qui sont déja très efficaces à la base, deviennent avec quelques améliorations de redoutables machines de guerres.




PROTOTYPE TWINFAST / SVXR650FF

PREPARATEURS FRANCK JAILLET-HENON / FRED BELLUT / RHONES-ALPES

C’est évidemment la machine référence de la saison 2016 avec la très impressionnante démonstration de force de Martial Bellut à son guidon sur le circuit de la Bresse.

Au départ Franck est quelqu’un de très méthodique, organisé, logique et lorsqu’il cherchait à progresser sur piste, il s’est d’abord posé les bonnes questions sur la moto qu’il lui permettrait de le faire. Son choix s’est vite porté sur une moto abordable, légère, fiable, répandue et avec un fort potentiel : la Suzuki SV650 Carbu, avec son cadre aluminium tubulaire, son moteur Twin 650 en V à la fois coupleux et à la belle sonorité ce qui ne gâche rien. Dès les premiers tours de roues, Franck a compris le potentiel d’une telle machine. En regardant du côté des championnats italiens et anglais, il s’est dit qu’il tenait la base idéale pour créer un super petit proto, ultra efficace.

La rencontre avec Fred Bellut « mécano fou mais hors pair » et Martial Bellut « pilote hors pair mais fou », fut décisive. La passion les a réunis autour d’un cahier des charges et chacun a pris naturellement sa place dans l’équipe.
Fred pour l’assemblage, la mise au point du châssis et du moteur.
Franck pour toutes les fabrications de pièces.
Martial pour le retour pilotage, les tests et validations sur la piste.

Le cadre est donc celui du SV carbu. Le moteur 650 est resté quasiment d’origine avec 2 arbres à cames retaillés et bien réglés. Pour les suspensions, une fourche de GSXR et un amortisseur EMC développé et réglé pour Martial. Le projet SVXR650FF est aussi très séduisant d’un point de vue marketing. Franck a conçu et réalisé de nombreuses pièces en aluminium et polystyrène qui s’adaptent parfaitement à au châssis SV de base. Il permet donc aux pilotes de préparer leur machine «à la carte» et selon leur budget.

Pour voir toutes les étapes du projet, toutes les pièces réalisées et le montage du Proto, vous pouvez vous rendre sur la page Facebook dédiée au projet SVXR650FF.

En 2017, une deuxième machine de 700cc de cylindrée sera pilotée par Fred Bellut, Vice-Champion de la CoupeTWINFAST 2016. Il espère que Fred et Martial pourront tous les deux engager ces deux protos SVXR650FF pour la saison complète de la Coupe Sportwin 2017, mais cela dépend bien évidemment des finances et des partenaires. Au vu les résultats obtenus en 2016 avec une cylindrée de 650cc, on est très impatient de voir le potentiel de cette nouvelle machine avec sa nouvelle cylindrée.

PROJET PROTOTYPE SVXR650FF
Contact Commercial Fred Bellut
Email: f.bellut@sfr.fr
Téléphone : 06 11 10 74 74
Facebook : Projet SVXR650FF

 



PROTOTYPE TWINFAST PIEROBON-DUCATI 796
PREPARATEUR EMMANUEL RIPAULT /
RPM MECCANICA / AQUITAINE

Emmanuel Ripault est un pilote de haut niveau au palmarès très éloquent.
En 2001 Manu fait l’intégrale de l’endurance SBK avec le Ducateam. Il est à la fois le préparateur des machines du team et pilote. Il finit 4e du Championnat et 4e Pilote Français du Championnat. Il est 2e de la Coupe Ducati en 2001 & 2003. Toujours en 2003, il participe aux 24heures du Mans et au Bol d’Or. En 2006, il finit 10e du Challenge Protwin. Manu est un habitué des endurances du DCF, Il a d’ailleurs remporté les quatre dernières éditions (2013, 14, 15, 16), mais aussi des endurances de la Ligue Poitou-Charentes. En Coupe Sportwin, qu’il rejoint en 2014 (catégorie TWINMAX), il a déjà accumulé un beau palmarès avec 4 Victoires, 5 podiums, 2 Pôles et 2 records de piste (le Mans et Ledenon). Son meilleur classement au général est une 4e place lors de la saison 2015 sans avoir jamais pu faire une saison complète.

Dans le milieu de la moto et particulièrement des « Ducatistes », Manu est considéré comme un sorcier de la mécanique. Dans son atelier RPM Meccanica près de Bordeaux, Manu conçoit, réalise, met au point et entretien des prototypes pour les deux catégories TWINFAST et TWINMAX de la Coupe Sportwin, mais pas seulement. Sa passion et sa connaissance intimes des Ducati le pousse à travailler presque exclusivement sur ce type de machines.

RPM Meccanica a conçu et réalisé le prototype TWINFAST de Saverio Monopoli sur la base d’un châssis Pierobon F042 et d’une motorisation Ducati 796cc.

En deux saisons au guidon de ce superbe prototype, Saverio Monopoli a remporté dans sa catégorie TWINFAST, 4 Victoires et 4 podiums et il finit 3e de la Coupe TWINFAST 2016.

Pour définir la philosophie de travail de RPM Meccanica, un seul mot pourrait suffire : Optimisation.
En effet Manu travaille surtout l’existant, que ce soit une base de châssis Ducati ou Pierobon qu’il adapte à un moteur ou au projet d’un client. Manu intervient aussi sur les suspensions, RPM est Service Center OLHINS, maintenance modification et mises aux points suspensions OLHINS. Bien sur la préparation et l’optimisation d’un moteur Ducati est le point fort de RPM qui intervient aussi bien au niveau des pièces, que de la mise au point au banc, en allant jusqu’à finaliser cette mise au point en dynamique, sur circuit, avec un relevé de données qui lui permettent de parfaire et d’ajuster les réglages du moteur, au plus proche du style du pilote. RPM Meccanica travaille en étroite collaboration avec la société STM de Serge Descat qui apporte lui aussi son expertise en terme d’acquisition de données et de réglages de suspensions.
Chez RPM Meccanica, Manu met toute sa science de la mécanique et son expérience de la course à l’écoute du client pour optimiser un projet, sans chercher forcément à toujours privilégier la course à la puissance, sachant qu’il vaut mieux d’abord avoir une moto facile à piloter et qui corresponde au style du pilote.


Contact RPM MECCANICA / EMMANUEL RIPAULT
Email: rpmotos33@yahoo.fr
Portable: 06 22 40 69 62
Facebook : Ducati – RPM Meccanica

 


PROTOTYPE TWINFAST SP1 PP / PAGANI CORSE / MODENA ITALIA
PREPARATEUR PAOLO PAGANI

C’est sur le circuit Bugatti du Mans, lors de la Saison 2015, que trois intrépides amis et pilotes italiens sont venus participer à la Coupe Sportwin pour la première fois. Parmi les machines inscrites, deux superbes Prototypes PAGANI PP SP1 engagés dans la catégorie TWINFAST. L’une de ces machines pilotée par Matteo Verri finira sur la troisième marche du podium TWINFAST lors de la deuxième finale. C’est lors de ce weekend que notre « amico » Diego Calzavara est tombé sous le charme de la belle italienne. Quelques mois plus tard, Diego découvrait à Carole sa magnifique machine dans sa superbe livrée bleu de France. Diego va tout de suite se sentir en osmose avec sa nouvelle monture et se régaler tout au long d’une saison qui le voit finir aux portes du Top 5 de la catégorie. On appelle ça la «Renaissance Italienne».

Voici en détails une description technique de cette superbe réalisation :
Le cadre est un treillis tubulaire en acier chromo-molybdlène, soudé à la méthode TIG et conçu par ordinateur comme les machines de grand prix. L’ensemble représente une machine en ordre de marche de 138 kg (sans carburant). Le réservoir a une forme inhabituelle et ne contient que 10 litres, ce qui est largement suffisant pour une course de 25 minutes sur un circuit. Il est fabriqué à partir d’une plaque en alu également soudé selon le procédé TIG. Sa forme vient de son adaptation à la boîte à air pour lui donner le maximum de place. La prise d’air asymétrique est placée sur le côté gauche de la moto. L’ancrage de l’amortisseur de direction (en carbone) est fixé sur le côté droit du cadre. La plus grande attention a été portée à la fixation du bras oscillant arrière. Il y a trois possibilités de réglage pour aller d’une course de 300 à 320 mm. La hauteur du train arrière peut être réglée par un tirant en titane selon le principe du « droite et gauche » et ce, en moins d’une minute dans la voie des stands. Pour garder en «mémoire» l’alignement de l’axe de roue arrière, notez le petit logement fixé sur les excentriques de fixation. On peut monter et démonter l’axe de roue AR sans se préoccuper de l’alignement de la roue. Simple et ingénieux. L’amortisseur AR provient d’une Aprilia RSV 1000. De même l’inclinaison des tubes de fourche Showa peuvent être réglés par des bagues excentrées, et varier de 22,5° à 23,5°. On imagine l’étendue des réglages possibles. Le proto Pagani est propulsé par un moteur de Suzuki SV 650, avec la possibilité de le passer à 700 cm³.
Paolo commercialise des pistons 700 cc de sa conception au prix de 450 €/ht la paire et 96 €/ht les 2 joints de culasses. Il faut savoir que le moteur « poussé » de la SV ne demande qu’un entretien toutes les 30H de fonctionnement. Le prix du kit de base SV 650 est aux alentours de 6000 €/ht et il faut compter environ le double pour un proto complet prêt à rouler.Les dernières nouvelles venant d’Italie nous annonce que Paolo Pagani travaille à fond sur la fabrication d’un nouveau châssis pour moteurs Ducati. Le client pourra aussi bien monter un moteur 2 soupapes ou même un gros 4 soupapes, bref on dirait que Pagani va faire un peu de concurrence à Pierobon.

Vraisemblablement, le kit sera un peu plus cher pour les Ducati que le kit SV, mais pas d’indications de prix pour l’instant, et comme Paolo aime tout le monde, il prépare aussi un nouveau projet de kit pour Kawa ER6.Pour Contacter PAGANI toutes les infos sont sur son site : www.paganicorse.it et si vous souhaitez parler à Diego Calzavara, adressez nous vos emails à : sportwin.adm@gmail.com , nous lui feront suivre.

 



PROTOTYPE TWINFAST KAWASAKI ER6 /
AMS COMPETITION / CENTRE
PREPARATEURS  AMAURY CANTEL – CLEMENT FITTE

Chez AMS COMPETITION l’adn-moto fait partie intégrante des deux familles dont sont issues Amaury Cantel et Clément Fitte qui conçoivent et réalisent les prototypes. Bien que tous les deux soient des jeunes pilotes, ils écument les circuits depuis de nombreuses années, que ce soit sur les endurances du DCF, le Challenge des Monos, le Challenge Protwin ou la Coupe Sportwin.

AMS COMPETITION, C’est le préparateur le plus titré de la Coupe Sportwin avec :
– 3 titres en COUPE TWINFAST / Protoype ER6 (Amaury Cantel, Clement Fitte, Freddy Daridan)
– 1 Titre en COUPE SPORTWIN et TWINMAX / Protoype Ducati 848-1100Evo (Amaury Cantel)
– 52 Podiums TWINFAST dont 31 Victoires
– 19 Podiums TWINMAX dont 5 Victoires

Le Prototype TWINFAST le plus abouti d’ AMS COMPETITION reste cette Kawasaki ER6 pilotée de main de maitre par Clément Fitte et titrée en COUPE TWINFAST en 2014 avec Freddy Daridan au guidon. Cette machine conçue sur la base d’un châssis de KAWASAKI ER6 de 2006 a été totalement modifiée. L’avant complet provient d’une Yamaha R6 (fourche jante disque étrier). La boucle arrière a été entièrement repensée, permettant une sortie de l’échappement sous la selle et une géométrie différente de la moto. La ligne d’échappement et la boucle arrière ont été conçues et réalisées par AMS. Le bras oscillant provient lui d’une Kawasaki Versys, mais la monte pneus reste d’origine en 160. Contrairement aux préparations anglaises, le moteur est resté quasiment d’origine, avec l’apport d’un boitier électronique et d’un jeu d’arbres à cames retaillés. La moto a gagné en poids, avec une puissance au des 77ch à la roue. Le gros avantage de cette machine, c’est son prix très compétitif au regard de son efficacité, car il peut se réaliser entièrement à partir de pièces d’occasions peu onéreuses.Amaury a aussi conçu un prototype TWINMAX qui l’a mené au titre suprême en 2013. Pour lui cette conception reste l’une des plus intéressante qui soit. Elle est en effet totalement modulable et redoutable d’efficacité. Son idée c’est de partir d’une Ducati 848 et de lui adapter le moteur de son choix, par exempleun moteur 796 pour le TWINFAST. L’avantage c’est que le retour à une version d’origine ou à version route est très simple à réaliser, ce qui permet bien sûr d’amortir en grande partie le coût du prototype.AMS COMPETITION conçoit, réalise, prépare et entretien des prototypes 2 soupapes pour les deux catégories de la Coupe Sportwin TWINMAX ou TWINFAST sur des bases DUCATI, mais aussi des Prototypes 4 soupapes sur la base de Kawasaki ER6.

AMS COMPETITION / centre
contact amaury cantel
email: amscompetition@gmail.com
portable: 06 75 70 45 63
Facebook : AmauryMotoSport Competition

 


 

 

Et si c’était le TWINFAST?

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Cette catégorie intermédiaire de la Coupe Sportwin, en pleine « évolution et ébullition » semble devenir un nouveau terrain de jeu pour les préparateurs professionnels ou particuliers qui voient dans son règlement, une réelle possibilité de remporter des courses, voire même le classement général de la Coupe Sportwin. Nous avons donc décidé de partir à la découverte de cette catégorie qui pourrait bien un jour prendre le

leadership sur la Coupe. Nous avons selectionné quatre préparateurs qui engagent régulièrement leurs réalisations dans la Coupe Sportwin et qui reflètent aussi parfaitement la diversité des conceptions et des réalisations qui s’affrontent en TWINFAST.

 

Mais avant de découvrir ces «fous de mécaniques», un petit retour sur l’histoire de la catégorie. Depuis quelques années déjà, des signes encourageants se sont multipliés, confirmant le potentiel de ces machines et de leurs pilotes. Deux d’entres eux ont fortement marqué les esprits, en battant les machines les plus puissantes de la catégorie supérieure TWINMAX et remportant chacun, deux finales scratch aux guidons de leurs machines protoypes TWINFAST. Il s’agit de deux jeunes pilotes très rapides qui ont

d’ailleurs performé dans d’autres championnats, Promo600 pour Clément Fitte et Promo500 pour Martial Bellut, championnat qu’il a remporté en 2015.

 

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Clément a remporté ses deux finales scratch sur deux circuits bien différents : Ales en 2012 et Ledenon en 2013. Il a aussi scoré deux pôles positions et 6 podiums scratch. Clément possède l’un des plus beau palmarès du Sportwin. Il a obtenu ces résultats impressionnants au guidon d’un ER6 de sa conception, réalisé chez AMS Compétition.

 

Martial Bellut a fait parler la poudre sur le circuit de La Bresse lors de la dernière saison 2016. Il a réalisé un weekend parfait en réalisant la pole, le meilleur tour en course et le doublé, empochant deux victoires dans les deux finales, une sur le sec et une sur le mouillée. A noter qu’il était à quelques dixièmes seulement du record de la piste établit en Sportwin par Rémy Guignard sur un proto 1100. Martial a roulé en 2016 sur quelques épreuves, pour essentiellement tester et mettre au point un nouveau prototype bien pensé et conçu par Franck Jallet-Henon et dénommé le Projet SVXRFF 650cc.

 

Depuis la création de la Coupe Sportwin, seulement six pilotes ont réussi l’exploit de monter sur le podium scratch avec leur machine TWINFAST. Nous avons parlé de Clément et Martial sur la plus haute marche, mais il y a eu aussi Stevens Zabiolle-Souply en 2016 sur un protoype Ducati 796, Eric Pallacios en 2015, François papillon en 2014 et Alexis Drain en 2012 sur des Kawa ER6.

 

Dans cette catégorie TWINFAST le règlement favorise deux conceptions radicalement différentes :

– Les prototypes 2 soupapes, limités à 900cc de cylindrée.

– Les prototypes 4 soupapes qui eux sont limités à 700cc depuis la saison 2016.

 

Pour la première catégorie de machines, se sont en majorité des parties cycles Ducati ou Pierobon, avec une motorisation Ducati 796cc. Ces machines ont remporté les deux dernières Coupe Twinfast 2015 et 2016, mais elles n’ont pas encore réussi à s’imposer au classement scratch d’une finale. Voici donc un premier challenge à relever en 2017 pour les pilotes et préparateurs qui ont choisi de parier sur ce type de préparations dites à « l’italienne ».

 

Concernant la deuxième catégorie, ce sont des préparations qu’on pourrait qualifier de « à l’Anglaise ». En effet il existe outre-manche un championnat et des courses sur routes très populaires pour les petits Twins Japonais très poussés (ER6, SV ,etc), tant au niveau du châssis que du moteur. Ces machines peu onéreuses et qui sont de gros succès commerciaux, permettent de trouver beaucoup de pièces d’occasions à petits prix et donc de baisser considérablement les coûts de préparations et de réparations.

Ces machines japonaises qui sont déja très efficaces à la base, deviennent avec quelques améliorations de redoutables machines de guerres.

 

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PROTOTYPE TWINFAST / SVXR650FF

PREPARATEURS FRANCK JAILLET-HENON /

Fred bellut / rHONES-ALPES

 

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C’est évidemment la machine référence de la saison 2016 avec la très impressionnante démonstration de force de Martial Bellut à son guidon sur le circuit de la Bresse.

 

Au départ Franck est quelqu’un de très méthodique, organisé, logique et lorsqu’il cherchait à progresser sur piste, il s’est d’abord posé les bonnes questions sur la moto qu’il lui permettrait de le faire. Son choix s’est vite porté sur une moto abordable, légère, fiable, répandue et avec un fort potentiel : la Suzuki SV650 Carbu, avec son cadre aluminium tubulaire, son moteur Twin 650 en V à la fois coupleux et à la belle sonorité ce qui ne gâche rien. Dès les premiers tours de roues, Franck a compris le potentiel

d’une telle machine. En regardant du côté des championnats italiens et anglais, il s’est dit qu’il tenait la base idéale pour créer un super petit proto, ultra efficace.
La rencontre avec Fred Bellut « mécano fou mais hors pair » et Martial Bellut « pilote hors pair mais fou « , fut décisive. La passion les a réunis autour d’un cahier des charges et chacun a pris naturellement sa place dans l’équipe.
Fred pour l’assemblage, la mise au point du châssis et du moteur.
Franck pour toutes les fabrications de pièces.
Martial pour le retour pilotage, les tests et validations sur la piste.

 

Le cadre est donc celui du SV carbu. Le moteur 650 est resté quasiment d’origine avec 2 arbres à cames retaillés et bien réglés. Pour les suspensions, une fourche de GSXR et un amortisseur EMC développé et réglé pour Martial. Le projet SVXR650FF est aussi très séduisant d’un point de vue marketing. Franck a conçu et réalisé de nombreuses pièces en aluminium et polystyrène qui s’adaptent parfaitement à au châssis SV de base. Il permet donc aux pilotes de préparer leur machine «à la carte» et selon leur budget.

Pour voir la genèse du projet, toutes les pièces réalisées et le montage du Proto, vous pouvez vous rendre sur la page Facebook dédiée au projet SVXR650FF.
En 2017, une deuxième machine de 700cc de cylindrée sera pilotée par Fred Bellut, Vice-Champion de la CoupeTWINFAST 2016. Il espère que Fred et Martial pourront tous les deux engager ces deux protos SVXR650FF pour la saison complète de la Coupe Sportwin 2017, mais cela dépend bien évidemment des finances et des partenaires. Au vu les résultats obtenus en 2016 avec une cylindrée de 650cc, on est très impatient de voir le potentiel de cette nouvelle machine avec sa nouvelle cylindrée.

 

PROJET PROTOTYPE SVXR650FF

Contact Commercial Fred Bellut

Email: f.bellut@sfr.fr

Téléphone : 06 11 10 74 74

Facebook : Projet SVXR650FF

 

 

RPM MECCANICA / PIEROBON / DUCATI 796

PREPARATEUR EMMANUEL RIPAULT

RPM MECCANICA / AQUITAINE

 

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Emmanuel Ripault est un pilote de haut niveau au palmarès très éloquent.

En 2001 Manu fait l’intégrale de l’endurance SBK avec le Ducateam. Il est à la fois le préparateur des machines du team et pilote. Il finit 4e du Championnat et 4e Pilote Français du Championnat. Il est 2e de la

Coupe Ducati en 2001 & 2003. Toujours en 2003, il participe aux 24heures du Mans et au Bol d’Or. En 2006, il finit 10e du Challenge Protwin. Manu est un habitué des endurances du DCF, Il a d’ailleurs remporté les quatre dernières éditions (2013, 14, 15, 16), mais aussi des endurances de la Ligue Poitou-Charentes. En Coupe Sportwin, qu’il rejoint en 2014 (catégorie TWINMAX), il a déjà accumulé un beau palmarès avec

4 Victoires, 5 podiums, 2 Pôles et 2 records de piste (le Mans et Ledenon). Son meilleur classement au général est une 4e place lors de la saison 2015 sans avoir jamais pu faire une saison complète.

 

Dans le milieu de la moto et particulièrement des « Ducatistes », Manu est considéré comme un sorcier de la mécanique. Dans son atelier RPM Meccanica près de Bordeaux, Manu conçoit, réalise, met au point et entretien des prototypes pour les deux catégories TWINFAST et TWINMAX de la Coupe Sportwin, mais pas seulement. Sa passion et sa connaissance intimes des Ducati le pousse à travailler presque exclusivement sur ce type de machines.

 

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Contact RPM MECCANICA /

EMMANUEL RIPAULT

Email: rpmotos33@yahoo.fr

Téléphone :06 22 40 69 62

Facebook : Ducati – RPM Meccanica

 

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RPM Meccanica a conçu et réalisé le prototype TWINFAST de Saverio Monopoli sur la base d’un châssis Pierobon F042 et d’une motorisation Ducati 796cc.

En deux saisons au guidon de ce superbe prototype, Saverio Monopoli a remporté dans sa catégorie TWINFAST, 4 Victoires et 4 podiums et il finit 3e de la Coupe TWINFAST 2016.

 

Pour définir la philosophie de travail de RPM Meccanica, un seul mot pourrait suffire : Optimisation.

En effet Manu travaille surtout l’existant, que ce soit une base de châssis Ducati ou Pierobon qu’il adapte à un moteur ou au projet d’un client. Manu intervient aussi sur les suspensions, RPM est Service Center OLHINS, maintenance modification et mises aux points suspensions OLHINS. Bien sur la préparation et l’optimisation d’un moteur Ducati est le point fort de RPM qui intervient aussi bien au niveau des pièces, que de la mise au point au banc, en allant jusqu’à finaliser cette mise au point en dynamique, sur circuit, avec un relevé de données qui lui permettent de parfaire et d’ajuster les réglages du moteur, au plus proche du style du pilote. RPM Meccanica travaille en étroite collaboration avec la société STM de Serge Descatqui apporte lui aussi son expertise en terme d’acquisition de données et de réglages de suspensions.

Chez RPM Meccanica, Manu met toute sa science de la mécanique et son expérience de la course à l’écoute du client pour optimiser un projet, sans chercher forcément à toujours privilégier la course à la puissance, sachant qu’il vaut mieux d’abord avoir une moto facile à piloter et qui corresponde au style du pilote.

 

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PAGANI CORSE / PROTOTYPE SP1 PP

PREPARATEUR PAOLO PAGANI

/ MODENA Italie

 

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C’est sur le circuit Bugatti du Mans, lors de la Saison 2015, que trois intrépides amis et pilotes italiens sont venus participer à la Coupe Sportwin pour la première fois. Parmi les machines inscrites, deux superbes Prototypes PAGANI PP SP1 engagés dans la catégorie TWINFAST. L’une de ces machines pilotée par Matteo Verri finira sur la troisième marche du podium TWINFAST lors de la deuxième finale. C’est lors de ce

weekend que notre « amico » Diego Calzavara est tombé sous le charme de la belle italienne. Quelques mois plus tard, Diego découvrait à Carole sa magnifique machine dans sa superbe livrée bleu de France. Diego va tout de suite se sentir en osmose avec sa nouvelle monture et se régaler tout au long d’une saison qui le voit finir aux portes du Top 5 de la catégorie. On appelle ça la «Renaissance Italienne».

 

Voici en détails une description technique de cette superbe réalisation :

Le cadre est un treillis tubulaire en acier chromo-molybdlène, soudé à la méthode TIG et conçu par ordinateur comme les machines de grand prix. L’ensemble représente une machine en ordre de marche de 138 kg (sans carburant). Le réservoir a une forme inhabituelle et ne contient que 10 litres, ce qui est largement suffisant pour une course de 25 minutes sur un circuit. Il est fabriqué à partir d’une plaque en alu également soudé selon le procédé TIG. Sa forme vient de son adaptation à la boîte à air pour lui donner le

maximum de place. La prise d’air asymétrique est placée sur le côté gauche de la moto. L’ancrage de l’amortisseur de direction (en carbone) est fixé sur le côté droit du cadre. La plus grande attention a été portée à la fixation du bras oscillant arrière. Il y a trois possibilités de réglage pour aller d’une course de 300 à 320 mm. La hauteur du train arrière peut être réglée par un tirant en titane selon le principe du « droite et

gauche » et ce, en moins d’une minute dans la voie des stands. Pour garder en «mémoire» l’alignement de l’axe de roue arrière, notez le petit logement fixé sur les excentriques de fixation. On peut monter et démonter l’axe de roue AR sans se préoccuper de l’alignement de la roue. Simple et ingénieux.

L’amortisseur AR provient d’une Aprilia RSV 1000. De même l’inclinaison des tubes de fourche Showa peuvent être réglés par des bagues excentrées, et varier de 22,5° à 23,5°. On imagine l’étendue des réglages possibles. Le proto Pagani est propulsé par un moteur de Suzuki SV 650, avec la possibilité de le passer à 700 cm³.

Paolo commercialise des pistons 700 cc de sa conception au prix de 450 €/ht la paire et 96 €/ht les 2 joints de culasses. Il faut savoir que le moteur « poussé » de la SV ne demande qu’un entretien toutes les 30H de fonctionnement. Le prix du kit de base SV 650 est aux alentours de 6000 €/ht et il faut compter environ le double pour un proto complet prêt à rouler.

 

PAGANI CORSE / PROTOTYPE SP1 PP

PREPARATEUR PAOLO PAGANI

/ MODENA Italie

 

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Les dernières nouvelles venant d’Italie nous annonce que Paolo Pagani travaille à fond sur la fabrication d’un nouveau châssis pour moteurs Ducati. Le client pourra aussi bien monter un moteur 2 soupapes ou même un gros 4 soupapes, bref on dirait que Pagani va faire un peu de concurrence à Pierobon.

Vraisemblablement, le kit sera un peu plus cher pour les Ducati que le kit SV, mais pas d’indications de prix pour l’instant, et comme Paolo aime tout le monde, il prépare aussi un nouveau projet de kit pour Kawa ER6.

Pour Contacter PAGANI toutes les infos sont sur son site : www.paganicorse.it et si vous souhaitez parler à Diego Calzavara, adressez nous vos emails à : sportwin.adm@gmail.com , nous lui feront suivre.

 

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PROTOTYPE KAWASAKI ER6

AMAURY CANTEL – CLEMENT FITTE

AMS COMPETITION / CENTRE

 

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Chez AMS COMPETITION l’adn-moto fait partie intégrante des familles dont sont issues Amaury Cantel et Clément Fitte qui conçoivent et réalisent les machines. Bien que tous les deux soient des jeunes pilotes, ils écument les circuits depuis de nombreuses années, que ce soit sur les endurances du DCF, le Challenge des Monos, le Challenge Protwin ou la Coupe Sportwin.

 

AMS COMPETITION, C’est le préparateur le plus titré de la Coupe Sportwin avec :

– 3 titres en COUPE TWINFAST / Protoype ER6 (Amaury Cantel, Clement Fitte, Freddy Daridan)

– 1 Titre en COUPE SPORTWIN et TWINMAX / Protoype Ducati 848-1100Evo (Amaury Cantel)

– 52 Podiums TWINFAST dont 31 Victoires

– 19 Podiums TWINMAX dont 5 Victoires

 

Le Prototype TWINFAST le plus abouti d’ AMS COMPETITION reste cette Kawasaki ER6 pilotée de main de maitre par Clément Fitte et titrée en COUPE TWINFAST en 2014 avec Freddy Daridan au guidon. Cette machine conçue sur la base d’un châssis de KAWASAKI ER6 de 2006 a été totalement modifiée. L’avant complet provient d’une Yamaha R6 (fourche jante disque étrier). La boucle arrière a été entièrement repensée, permettant une sortie de l’échappement sous la selle et une géométrie différente de la moto. La ligne d’échappement et la boucle arrière ont été conçues et réalisées par AMS. Le bras oscillant provient lui d’une Kawasaki Versys, mais la monte pneus reste d’origine en 160. Contrairement aux préparations anglaises, le moteur est resté quasiment d’origine, avec l’apport d’un boitier électronique et d’un jeu d’arbres à cames retaillés. La moto a gagné en poids, avec une puissance au des 77ch à la roue. Le gros avantage de cette machine, c’est son prix très compétitif au regard de son efficacité, car il peut se réaliser entièrement à partir de pièces d’occasions peu onéreuses.

 

Amaury a aussi conçu un prototype TWINMAX qui l’a mené au titre suprême en 2013. Pour lui cette conception reste l’une des plus intéressante qui soit. Elle est en effet totalement modulable et redoutable d’efficacité. Son idée c’est de partir d’une Ducati 848 et de lui adapter le moteur de son choix, par exempleun moteur 796 pour le TWINFAST. L’avantage c’est que le retour à une version d’origine ou à version route est très simple à réaliser, ce qui permet bien sûr d’amortir en grande partie le coût du prototype.

 

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AMS COMPETITION / centre

contact amaury cantel

email: amscompetition@gmail.com

portable: 06 75 70 45 63

Facebook : AmauryMotoSport Competition

 

AMS COMPETITION conçoit, réalise, prépare et entretien des prototypes 2 soupapes pour les deux

catégories de la Coupe Sportwin TWINMAX ou TWINFAST sur des bases DUCATI, mais aussi des Prototypes

4 soupapes sur la base de Kawasaki ER6.

 

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CR de l’AG 2016 du Sportwin Club

Voici un petit Compte rendu de notre assemblée générale du Sportwin Club qui s’est tenue le samedi 26 novembre 2016. Comme le veut la tradition Sportwin, elle a été organisée sur les terres Nantaises du pilote vainqueur de la Coupe Sportwin 2016, Maxime Duret, licencié du DCF.

BILAN SAISON 2016
Le bilan moral et sportif du club ont été abordé et discuté lors de cette AG.
Les chiffres en termes d’adhésions, d’inscriptions, de pilotes sont assez comparables à la saison 2015. Le nombre de licenciés est par contre en hausse.
Les comptes de l’association avant AG sont légèrement positifs, suffisamment pour permettre d’investir dans quelques produits dérivés en avance sur le budget 2017 (teeshirts et Umbrellas)
ag-sptwn2016-groupe-umbrellas-01REMISE DES PRIX
Un teeshirt et une umbrella aux couleurs du Sportwin ont été remis à chaque membre présent à l’AG.
Un trophée a été remis au trois vainqueurs des trois catégories.
COUPE TWNSTOCK 2016 – Ludovic Hanon – Kawasaki ER6
COUPE TWINFAST 2016 – Stevens Zabiolle-Souply – Ducati 796
COUPE TWINMAX & COUPE SPORTWIN 2016 – Maxime Duret – Ducati 1100
Les 2eme et 3eme de chaque catégorie se sont vu remettre un Trophée offert par notre Partenaire et Pilote : Saverio Monopoli et sa société SMCD.
Florian et Loic Boirin, Frederic Bellut, Saverio Monopoli, Cyril Gendron et Régis Le Breton ont donc chacun reçu leur trophée « Podium ».

ag-sptwn2016-championsp1080417L’ensemble de ces pilotes ont aussi été dotés de superbes lots offerts par notre partenaire FACOM, représenté par Christophe Salles.
p1080416-1

CALENDRIER
calendrier-2017Le calendrier 2017 a été établi sur 6 épreuves à la demande générale des pilotes (Budget).
Seules les organisations nous permettant de ne pas augmenter nos tarifs, tout en offrant plus de temps de roulage ont été sélectionnées. Toutes les épreuves de la saison 2017 aurons 2 séances de qualification et 2 courses finales.
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La nouvelle épreuve en ouverture de saison, en levé de rideau des 24 Heures du Mans, a été plébiscité par tous les membres présents (1 vote : non et 1 abstention)
(voir article inscription ici ou rubrique <Calendrier>

TARIFS
-Le tarif d’adhésion au Sportwin club pour 2017 est maintenu au tarif de 40€.
Nous rappelons, pour ceux qui le souhaite, qu’il est possible d’obtenir sa licence au Sportwin Club.
-Le tarif de l’engagement reste lui aussi inchangé à 240€ par épreuve.
Exception est faite pour l’épreuve du Mans qui coûte logiquement plus cher que les autres. Le tarif est de 340€ pour cette épreuve. Bien évidement vous comprenez que cette épreuve est facturée plus cher que les autres et avec 44 pilotes maximum en piste, il est impossible de conserver le tarif de 240€ sans que le club perde beaucoup d’argent. Mais à bien y regarder, c’est un super tarif pour être pendant 5 jours avec ses accompagnants (3 passes), au cœur de la course et de cet événement majeur.
-Le tarif de l’inscription à la course reste inchangé à 100€ la course.
-500€ pour la saison complète de 6 courses, soit une économie de 100€ par rapport au tarif à la course.
Enfin une petite surprise supplémentaire est venue récompenser les pilotes présent à l’AG qui souhaitent s’engager pour la saison complète : une remise exceptionnelle de 50% sur le tarif de la saison complète soit 250€. Le club, pour remplir les grilles, a parfois été obligé d’appliquer un tarif « découverte » à des nouveaux pilotes qu’on ne voit qu’une seule fois ou qui adhèrent à notre coupe. Il a semblé normal de faire un geste pour les anciens, les fidèles, ceux qui saison après saison sont toujours là, inscris à la saison complète, présent à l’AG, et qui souvent s’investissent dans la vie du club. Une prime à la fidélité en quelques sortes, une chose devenue peut-être trop rare de nos jours.
(voir article inscription ici ou rubrique <Participer>)

REGLEMENT TECHNIQUE
En 2017 il n’y aura aucun changement dans le règlement technique. Nos formules fonctionnent bien et il faut maintenant leur laisser le temps de grandir.
Les pneus resteront libres pour les catégories TWINMAX et TWINFAST, les propositions faites par Pirelli pour la saison 2017 n’étant pas assez avantageuses pour nos pilotes.
Les pilotes de la Coupe TWINSTOCK ont tous formulés le vœux de conserver un manufacturier de pneus unique pour leur catégorie, pour une question d’équité. Ce manufacturier pourrait être à nouveau AVON qui proposait en 2016 des tarifs très attractifs. Pour l’instant AVON nous a confirmé qu’il devrait apporter un nouveau pneu 160 plus performant, mais ils n’ont pas encore pu nous donner le tarif, ni défini la structure commerciale et technique. Des informations concernant ce point vous seront donc relayées très bientôt par email et sur les sites et la décision finale sera prise en accord avec les pilotes de la catégorie.
(Réglement technique 2017 bientôt en ligne dans la rubrique <Participer>)

SPONSORS
Concernant nos partenaires, notons l’arrivée en 2017 du TEAM LH Racing qui organise de nombreux roulages tout au long de la saison (35 environ) et qui réservera des tarifs préférentiels aux pilotes du Sportwin. Un article sur le sujet dévoilera les conditions de ce partenariat.

L’atelier Speck-Motos de Thomas Brossier (tout nouveau papa d’une petite Zélie) sera à nouveau partenaire du Sportwin. Les négociations avec Avon définiront l’engagement de Thomas qui réfléchit aussi à de nouvelles formules de récompenses. 

Le Studio de Création Graphique SPEED GRAPHIC, spécialisé dans l’univers moto, et qui conçoit et gère la communication du Sportwin Club depuis plus de 5 ans, récompensera les pilotes, en offrant une création graphique personnalisée. (Conditions dévoilées dans un prochain article).

Nos autres fidèles partenaires Facom, Vidal Sport, Cybermorard seront encore parmi nous en 2017. Concernant AFAM et le partenariat avec Chrystelle Paye, nous aurons très bientôt des nouvelles à vous donner.

Stevens Zabiolle-Souply a formulé une proposition concrète de partenariat avec les combinaisons Mass dont il est le dépositaire. Par respect pour VIDAL SPORT, ce partenariat ne peut être envisager tant que Franck Vidal sera partenaire.

Enfin Savério Monopoli a proposé une idée qui a suscité beaucoup d’intérêt de la part de tous les pilotes et accompagnateurs présents à l’AG. Il s’agit de créer un Team Sportwin qui engagera une machine dans les courses d’endurances lors des weekends comme les 300 miles du DCF, CMC ou Proclassic. Tout reste à définir, à organiser, à imaginer et à structurer. Il y a déjà de quelques pistes et des idées, mais pour concrétiser ce projet, une commission Endurance sera crée pour regrouper toutes les énergies.

La Suite ne se raconte pas, vous le savez bien, il y a eu des galettes salées, des crêpes sucrées, du cidre, des histoires, des rires, des blagues, etc… bref un bon moment comme d’habitude …

… une petite idée quand même de l’ambiance!

La vidéo de l’AG 2016 en lien sur notre page Sportwin Club TV 

 

 

 

 

24 Heures Motos 2017 – Matmatah en concert exclusif !

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Seconde manche du Championnat du Monde FIM d’Endurance, les 24 Heures Motos programmées les 15 et 16 avril 2017 sont un évènement aussi sportif que festif. Pour la 40e édition de l’épreuve mancelle, le groupe brestois Matmatah fera son retour sur scène, pour un concert exclusif en Sarthe, le samedi soir. Elément incontournable de la grande fête des motos, le concert sera un moment à ne pas manquer !

24 Heures Motos 2017 - Matmatah en concert exclusif !

La grande soirée concert* du samedi est toujours très attendue par le public des 24 Heures Motos. Pour cette édition anniversaire, c’est le groupe Matmatah qui prendra possession de la scène des 24 Heures Motos, installée au cœur du village, en face du Restaurant de la Courbe pour une soirée qui s’annonce unique.

Après neuf ans d’absence, le groupe Brestois a annoncé  en septembre dernier, qu’il remontait sur scène en 2017 pour une tournée dans toute la France. Si de nombreux concerts sont déjà complets, Matmatah et l’ACO crée l’évènement en annonçant la seule date en Sarthe à l’occasion des 24 Heures Motos.

Groupe français de rock et de folk, fondé à Brest en 1995 par Tristan Nihouarn (Stan) et Cédric Floc’h (Sammy), le duo est rejoint par le bassiste Éric Digaire et le batteur Fañch pour jouer sous le nom de Matmatah. Personne n’a pas pu passer à côté du succès de l’album La Ouache sorti en 1998 avec les tubes tels que : Lambé An Dro,  Les Moutons ou encore Emma qui hissent haut les couleurs de la Bretagne avec des sonorités rock celtique.

Le groupe délaisse un peu les sons bretons pour des rythmes plus rock et ainsi suivent Rebelote en 2001, Archie Kramer en 2004 avec le tube Au Condionnel puis La Cerise en 2007 qui connait un fort succès avec le single éponyme (La cerise).

Après 13 ans d’existence, le groupe se sépare en 2008 à la fin d’une tournée d’adieux. En septembre 2016, Tristan Nihouarn, Eric Digaire et Benoît Fournier, rejoints par le guitariste Emmanuel Baroux, annoncent la reformation de Matmatah pour de nouveaux concerts en 2017 dont une date exceptionnelle au 24 Heures Motos.

Amateur averti de musique rock et team manager du GMT 94, Christophe Guyot est enthousiaste sur cette annonce : « L’Endurance et le rock ont un ADN commun. Les émotions, l’état d’esprit, les valeurs sont semblables. C’est pourquoi le concert est toujours un évènement attendu aux 24 Heures Motos. Même si tu es dans la course à ce moment-là, tu sais que le public vibre au son des guitares et des motos. Les 24 Heures Motos sont à la fois un challenge sportif hors norme et une grande fête de la moto pour les passionnés et les non-initiés. Matmatah apportera ses influences bretonnes au Mans tout en restant un immense groupe de rock à la hauteur de l’évènement. »

Pas de temps à perdre pour réserver son billet au 24 Heures Motos au tarif Prévente de 55€ (au lieu de 68€) pour vivre une course qui s’annonce très disputée, mais aussi un concert qui sera à coup sûr l’élément incontournable de la fête !
* Gratuits pour les possesseurs d’un billet d’entrée aux 24 Heures Motos et les moins de 16 ans accompagnés d’une personne majeure.

Calendrier et Inscriptions à la Coupe Sportwin 2017

calendrier-2017Le Grand événement de la saison 2017 de la Coupe Sportwin sera certainement notre première épreuve en ouverture des 24 Heures du Mans. Il s’agit bien évidement d’une très grande satisfaction et d’une belle reconnaissance pour notre club. Cela récompense notre travail mais aussi votre talent à vous tous, les pilotes, les préparateurs et accompagnateurs qui avaient fait grandir le Sportwin Club durant ces huit années. Merci à vous tous, en espérant que vous serez très nombreux pour fêter ça tous ensembles, au Mans mais aussi tout le reste de la saison.
Vous noterez que pour ce grand weekend de moto, les conditions sont tout simplement exceptionnelles.
Nous vous proposons un planning très riche et bien rempli, qui nous promet une sacré semaine de courses et de festivités. 
Le premier jour sera comme d’habitude consacré aux différents contrôles techniques et administratifs.
Le jeudi se déroulera la première séance d’essais qualifs et le briefing. 
Le vendredi à la 2e séance d’essais qualifs ainsi que la 1ere Finale. 
Le samedi en début de matinée, en ouverture de la grande journée et de la course des 24h se déroulera notre deuxième Finale. Chers pilotes vous aurez l’honneur d’inaugurer le podium de cette grande édition 2017 !
Le reste du weekend devrait être tout aussi fantastique, puisque vous profiterez de votre privilège d’être au cœur des 24 heures du Mans, des animations, des concerts, du paddock, pour vivre à fond cette grande course mythique.

Le deuxième point très important concernant ce calendrier, c’est le temps de roulage qui sera cette saison en très nette hausse. Il nous aura fallu quelques saisons et l’appui de nombreux organisateurs amis, pour arriver enfin à vous proposer ce package avec deux séances de qualifs et deux finales pour l’ensemble des épreuves de la saison. Nous sommes très heureux de pouvoir vous le proposer sans aucunes augmentations tarifaires, ce qui permet de préserver l’esprit et l’accéssibilité de la Coupe Sportwin auquel vous êtes tous très attachés.

Nos épreuves se répartissent de façon homogène sur l’ensemble du territoire, du sud au nord en passant par le centre, avec cette année une petite dominante pour l’Ouest. Compte tenu du nombres de pilotes présents sur les épreuves des deux dernières saisons, il était encore trop tôt pour augmenter le nombre de grand circuits, mais avec deux grandes jauges (Le Mans et Le Vigeant à 44 Pilotes chacun), il nous semble avoir trouvé un bon équilibre.
En 2017, conformément au souhait des pilotes, le nombre d’épreuves se limite à 6, ce qui vous aidera à maintenir un budget plus raisonnable.

Vous trouverez dès maintenant sur notre site, tous les documents nécessaires pour vous inscrire et participer à cette saison 8 de la Coupe Sportwin 2017, qui s’annonce déjà extraordinaire! 

En ligne et téléchargement dans la rubrique du site <Participer> : 
Le bulletins d’adhésion 2017 au Sportwin Club
Le Formulaire d’inscription et d’engagement à la saison 2017
Le Formulaire d’inscription et d’engagement 2017 course par course.
Le règlement 2017 sera disponible en ligne et en téléchargement très prochainement.

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Coupe Sportwin 2016, Dernier Round!

bandeau-logo-cpsptw2016Les 24 & 25 septembre prochains, sur le circuit de Croix en Ternois, se jouera le dernier round de Coupe Sportwin 2016, 7eme du nom. Une édition qui aura tenu encore une fois toutes ses promesses, avec ses peines et ses joies, mais qui s’apprête a couronner une nouvelle fois trois superbes champions.

PrintDes trois catégories, seule la catégorie TWINFAST a déjà révélé son champion.
Steven Zabiole-Souply#6 faisait parti des grands favoris et il aura été au rdv dès les premiers tours de roues de la saison en enchainant une impressionnante série de 3 victoires consécutives, et suivit d’une régularité de métronome. Il a tout simplement géré ce championnat en patron.
dsc_8329Pour la deuxième année consécutive, la motorisation Ducati 796, couplée à une partie cycle performante, s’est révélée être le meilleur compromis. Mais le nouveau règlement a fait parler la poudre et laisser entrevoir d’énormes possibilités pour les pilotes de ces petits protos de moyennes cylindrées. On voit ainsi Steven qui va jouer le podium final scratch de la Coupe sur cette dernière épreuve, mais on a vu aussi ces petits protos jouer à la régulière la victoire scratch, avec sur le circuit de la Bresse, le premier doublé scratch d’une machine TWINFAST (sec et mouillé). Une perf réalisée par Martial Bellut#21(Champion Promo500 2015) sur son proto SVXFFR 650, avec des chronos tout à fait impressionnants (1’31″8), tout proche du record de la piste (sportwin). Pas de doute, le potentiel de cette catégorie pour jouer la gagne au scratch est réel et devrait attirer de plus en plus de préparateurs et de pilotes en quête d’exploits et de super performances à coûts raisonnables.
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En categorie TWINMAX le titre va donc se jouer à Croix en Ternois, sur cette dernière épreuve traditionnelle de la Coupe Sportwin qui retrouve, dans une ambiance conviviale et amicale, le championnat PROCLASSIC, pour se faire plaisir entre passionnés dans cette région tellement accueillante.
Deux pilotes joueront le titre TWINMAX et SCRATCH, mais Maxime DURET#82 possède une avance assez confortable (33pts scratch et 36pts Twinmax) sur Régis Le BRETON#3, local de l’étape, et Champion 2015 de la catégorie TWINFAST. Régis jouera sa chance a fond, surement très relâché après avoir réalisé une aussi belle saison au top.
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PrintLa nouvelle catégorie TWINSTOCK qui pour la première fois va titrer son champion après une saison complète établie sur un classement tradition, nous aura donné un spectacle formidable avec des pilotes performants venant souvent jouer la bagarre aux avants-postes de la course avec des chronos qui impressionnent. Ludovic HANNON#94 sur sa Kawasaki ER6 affrontera Florian BOIRIN#121 sur son SV650 (Champion 2015 catégorie TWINSTOCK). Ludo peut compte sur un beau petit matelas de 20pts, mais Florian a des sacré arguments sur piste sèche et donc tout est encore très ouvert pour la grande bagarre finale!
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Si vous avez envie de rouler une dernière fois avant l’hivers ou simplement passer un super weekend entres potes, vous êtes tous les bienvenus sur le circuit de Croix en Ternois pour partager une bonne bière accompagnée de quelques frites les biloutes!
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Le Galipomètre, à suivre avec passion !

En lien un magnifique CR de l’épreuve de la Bresse mais surtout un superbe reportage découverte sur l’esprit Sportwin ! bravo au Galipomètre, le blog d’un motard passionné et passionnant !

Sportwin la bresse épisode 1, 2 & 3

http://legalipometre.blogspot.fr/2016/08/sportwin-circuit-de-bresse-2016.html

http://legalipometre.blogspot.fr/2016/08/sportwin-circuit-de-bresse-2016-episode.html

http://legalipometre.blogspot.fr/2016/08/sportwin-circuit-de-bresse-2016-episode_31.html

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gaz champion!

Coupe Sportwin 2016, CR des Pilotes (Suite)

Acte V , Weekend Endurances DCF Le VIgeant 9 juillet 2016

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CR THIERRY BLASCO#65
Le Sportwin pose ses valises sur le très beau circuit du Val de Vienne pour la 4e manche du championnat dans le cadre des endurances du Ducati club de France. Valérie mon épouse m’accompagne et nous prenons la route jeudi où nous nous installons, bientôt rejoint par la fine équipe composée de Fabrice et Régis. Les copains sont déjà installés et nous ont gardé de la place. Avec les différentes courses et les endurances organisées par le DCF les places sont chères.

Le vendredi les essais libres se passent très bien je termine la journée en 1.53 comme mes 2 petits camarades de jeu Fab et Régis. Cela promet pour les essais chronos ainsi que pour les 2 manches de samedi.

Le lendemain pour la seule séance qualificative, Valérie me panneaute je passe au fil des tours de la 3e à la 9e position en 1,53.4. Nous sommes 5 dans un mouchoir de poche, les couses risquent très très disputées. Fab est 7 et Régis nous pète un 1,51.7 et s’octroie la seconde position.

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L’après-midi sous une chaleur étouffante nous nous plaçons sur la grille pour la première manche, l’attente me semble interminable et la température du moteur frôle les 100 degrés. Les feux rouges s’allument, à l’extinction je prends un bon départ mais Stéphane Jondet qui se trouve sur la seconde ligne part en weeling, et cale, je l’évite de peu mais je sais que 35 pilotes sont derrière nous et tous ne pourront en faire autant. Malheureusement mes craintes se confirment car au 1er virage les drapeaux rouges nous intiment l’ordre de rentrer aux stands, où l’on nous apprend que Stéphane c’est fait percuté par 2 autres pilotes. Les visages sont fermés nous attendons en suivant le ballet des ambulances sur la grille de départ, qui évacuent les blessés. Trois quart heure plus tard nous entamons la procédure de départ. Pour ma part j’ai du mal à me mettre dans la course d’autant qu’un hélico nous survole afin d’évacuer un des blessés. Le départ est donné au premier virage je suis 8e et suis assez facilement le groupe de tête, je suis bloqué par l’hyper motard de J.F #99 pendant 6 tours Raynald trouve l’ouverture et nous passe tous les 2. Au 7 e tour je trouve l’ouverture mais mon moteur chauffe de plus en plus. A 2 tours de la fin alors que j’occupe la 8e place au bout de la ligne droite des stands, alors que je colle au basque de Raynald, je perds l’arrière, réussis à redresser et rentre fond de balle dans le bac à gravier. S’ensuit une séance d’équilibriste et je chute à faible allure sans gravité. Après analyse, de l’eau du radiateur s’est répandue sur la roue arrière ce qui a engendré la glisse, résultat 0 pointé pour cette 1er course. Régis s’octroie un très beau podium avec la 2e position et Fabrice se classe 5e

De retour au stand nous apprenons que Stéphane souffre d’une fracture ouverte du tibia péroné, Jérôme s’en sort avec 2 grosses entorses et de nombreuses contusions, qu’en a Jean François il semble qu’il soit victime d’une fracture à la jambe.

Après avoir réparé ma machine nous nous présentons sur la 2e course, toujours sous une chaleur étouffante. Sur la grille de départ nous attendons la mise en place des nombreux pilotes et mon moteur monte en température. Les feux s’éteignent je prends un excellent départ et affiche en ces premiers tours de très bons chronos. Je suis 6e lorsque de nouveau avec ce cagnard mon mano de température affiche des chiffres indécents. Je n’ai d’autres choix que de rendre la main et effectue les 4 derniers tours à une allure de sénateur afin que la température descende. Je finis cette course quelques peu dépité à la 10e position et sauve malgré tout 6 points.

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Malgré ce résultat décevant je me console avec de très bon chronos, qui me semble, auraient encore pû être améliorés sans mes soucis de température. Encore une fois un grand plaisir de retrouver tous ses troubadours funambules du sportwin avec qui nous avons passé un weekend formidable.

 

J’en profite pour souhaiter un bon rétablissement aux blessés de la 1er manche en souhaitant les revoir prochainement sur la piste à nos côtés. Bon courage à vous 3.

Merci à mes amis et sponsors qui me permettent de continuer l’aventure

CRVI (Pascal Jumel)
MMA (Seb Cognard)
BOULANGERIE ROBAC (JJ et Koba ROBAC)
TRANDEV (Jean Marc BERNINI et Pascal GROSSETETE)
AVIVA (Marie Claire BENSE)
ATOL (Christophe ROUSSEAU)
A très bientôt pour la prochaine anche sur le circuit de Haute Saintonge fin Juillet
Thierry BLASCO #65

 

Coupe Sportwin 2016, CR des Pilotes (Suite)

Acte IV Circuit de Pau-Arnos 28 & 29 Juin 2016 – Organisation Challenge France Espagne

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CR THIERRY « TITI » BLASCO#65

Compte rendu de la course de PAU-ARNOS

Le barnum de la poisse (suite)
Le trajet se déroule le mercredi. Il faut dire qu’il y a 850 kms qui séparent le circuit de mon domicile et que je dois faire un crochet par Bordeaux, afin de récupérer ma moto en réparation chez Manu Ripault, aux ateliers RP Motos. Le midi j’en profite pour me restaurer en compagnie de Manu et Loic Espinasse qui nous rejoint (toujours dans les bons coups Lolo).
J’en profite pour remercier Manu pour sa réactivité, vu le laps de temps réduit entre la course de Carole et celle de Pau, ainsi que pour la qualité de son travail. Toujours dans le registre remerciements, suite à mes soucis mécaniques de la manche de Carole, le reste de la saison était sérieusement compromis. Certains de mes sponsors, et amis n’ont pas hésité à me soutenir un peu plus afin que je puisse continuer cette formidable aventure. Ils se reconnaîtront merci les amis.
Arrivé sur le circuit à 17h00 où je rejoins Régis et Fabrice ainsi que Willy qui revient rouler avec une HARLEY. Il était temps tu nous manquais sans toi notre équipe était moins rock n’roll. Les auvergnats Diego et le Squal suivent de près ainsi que le reste de la troupe Sportwin. A noter le périple de Yannick LOLLIOT et de ses mécanos, qui au départ de la région dijonnaise ont mit 38 heures pour arriver sur le circuit, avec dans le désordre la perte d’une roue de la caravane qui percute une voiture sur l’autoroute, puis recherche d’une roue dans une casse, et enfin crevaison avant d’arriver au circuit. Au passage quel plaisir de côtoyer au sein de ce championnat tous ces furieux aussi allumés sur la piste qu’attachant en dehors.
Le jeudi nous ne roulons que la dernière heure à cause des tarifs élevés des cessions. Je me sens à l’aise malgré le fait que de n’avoir roulé qu’une fois sur ce circuit il y a 3 ans. Fab découvre le tracé et Régis marche comme un avion. Le soir un petit baptême de la Harley est organisé avec un mélange de champagne, de papier toilette et un peu de gazon, tout cela organisé par notre président Thierry DUC, bien aidé par le Squale……moi je n’ai pas pu les en empêcher Willy.
Le Vendredi je participe à 3 séances et les temps s’améliorent rapidement. Le circuit de PAU est magnifique avec un dénivelé prononcé, des virages rapides qui passent à fond de 4 voire 5 ….le pied. A la fin de la journée alors que Régis procède à une séance de mécanique « catastrophe », il constate que son cadre se fissure……c’est l’abandon.
Le week-end commence mal pour notre bande de potes regroupé sous notre barnum « La poisse ».
Le vendredi soir une tempête d’une rare violence s’abat sur le paddock, les barnums s’arrachent, s’envolent, pendant 10 mns c’est l’apocalypse. L’ensemble des pilotes et accompagnants s’accrochent aux structures afin d’empêcher qu’elles ne s’envolent. Pour ma part je me retrouve accrocher au barnum de Yannick Lolliot avec Yannick et ses 2 mécanos pour 10 mns qui resteront dans les annales, sa tente est déchirée nous sommes trempés mais hilares cela aurait pu être pire.
Le samedi les affaires sérieuses commencent à 08h30 pour la première séance qualif.. Les conditions sont piégeuses. Il a plu toute la nuit la piste est séchante, nous décidons de partir en pneus pluie avec Fabrice. Régis nous panneaute et je suis crédité du meilleur temps alors que Fabrice est second. A mi- séance nous décidons de rentrer au stand car la piste sèche rapidement. Régis nous informe que nous sommes retombés à la 4e et 6e position et que les pilotes ayant pris l’option pneus sec sont plus rapides. Il reste 5mns nous repartons le couteau entre les dents. La piste est quasiment sèche les pneus pluie s’arrachent la moto bouge beaucoup, je m’accroche à son guidon avec Fabrice dans ma roue arrière et ça paye……je m’octroie la 3e position et Fabrice la 4e en 1.32,00 en pneus pluie nous sommes heureux.
A 14h30 2e séance qualif. Là pas de problème la piste est entièrement sèche et il fait beau. Nul doute que les temps de ce matin vont être largement améliorés. Les temps descendent régulièrement et je suis sur un très bon rythme je suis passé par Stephane Jondet et lui prend la roue pendant plusieurs tours. Je m’applique sur mes trajectoires et suis crédité du 5e temps en 1,28,2 Fabrice est 9e Diego 27e et WILLY 31e.
Dimanche matin les conditions sont de nouveau précaires, la piste est déclarée humide mais elle sèche rapidement. Néanmoins il y a des traces d’humidités partout ainsi que des coulées d’eau à certains endroits. Martial Bellut crédité du 3e temps semble avoir des coupures d’allumage. Le feu passe au rouge puis s’éteint, je prends un départ canon de la seconde ligne et passe le premier virage en seconde position. Je garde le contact avec le premier Maxime DURET, puis suis passé par Yannick déchainé, il tombe 2 tours plus tard sous mes roues dans un gauche vicieux. Au 6 e tour Raynald LEFRANCOIS me fait les freins en bas de la descente je recroise et le repasse, il réédite sa manœuvre au tour suivant et ça passe. Je suis les 2 premiers et dans l’avant dernier tours à la ré accélération la moto m’éjecte je m’accroche au guidon après un rodéo d’une dizaine de mètres j’atterris sur le réservoir, glisse sur la selle et repart. Stéphane JONDET en profite pour me ramarrer me suit et tente une attaque kamikaze dans le droite qui commande la ligne droite. Je rentre fort sachant qu’il est derrière et alors que je m’écarte en phase d’accélération nous nous percutons épaule contre épaule, nos regards se croisent nous ré accélérons, mais son moteur fait la différence (bien joué). Après ces 2 frayeurs je consolide ma 4e place et finis dans cette position. Raynald est 1er, Steph double maxime, ils finissent dans cet ordre. Fabrice abandonne à cause d’un fusible fondu, Willy 27 et Diego quant à lui devant les conditions quelques peu aléatoires décide de ne pas prendre le départ
Je suis un (tout) petit peu déçu de ne pas avoir accroché le podium, mais très content d’avoir terminé cette belle courses avec 2 belles chaleurs à la clé.

Devant les dégâts occasionnés par sa chute, Yannick LOLLIOT ne prend pas le départ de la 2ème course.
L’après-midi nous scrutons le ciel, les averses ont cessées, le ciel brille mais de méchants nuages approchent. 10mns avant la pré grille il pleut (une fois de plus) nous partons en pneus pluie.
Pendant le tour de chauffe nous constatons que la piste est complètement sèche.
Le feu passe au rouge s’éteint je pars comme une balle suis 4e puis passe rapidement Martial dans la descente rapide à l’extérieur….chaud chaud, puis le tour suivant Raynald sur un virage rapide (1 partout Raynald) Je reste 2 mais suis passé par Stéphane à mi-course, le Squale me panneaute à la perfection, je suis 3 avec 6 secondes d’avance. Je consolide cette position jusqu’au drapeau à damier.
Je suis très content de ce résultat qui récompense un week-end solide ou je n’ai pas lâché le peloton de tête
Merci à mes amis et sponsors qui me permettent de continuer l’aventure
CRVI (pascal Jumel)
MMA (Seb Cognard)
BOULANGERIE ROBAC (JJ et KOBA ROBAC)
TRANDEV (Jean Marc BERNINI et Pascal GROSSETETE)
AVIVA (Marie Claire BENSE)
ATOL (Christophe ROUSSEAU)
Un remerciement spécial à Claude et à Séb pour leur aide providentielle

A très bientôt pour la prochaine sur le circuit du Vigeant début juillet
Thierry BLASCO #65

Le DCF reçoit la Coupe Sportwin sur le circuit du Vigeant

Le Ducati Club de France organisateur des 300 Miles accueille la Coupe Sportwin au Vigeant les 8 et 9 juillet 2016. Week-end entre deux clubs amis où les Ducati sont vedettes et l’esprit très convivial bien que compétitif. La coupe affiche complet avec une grille de 44 pilotes. Maxime Duret n°82 gagne la première manche et Manu Ripault n°7 la seconde, tous deux avec des Ducati TwinMax redoutablement efficaces.

Retrouver en lien ci-dessous l’article compte rendu de la 4eme épreuve de la Saison 2016 qui s’est déroulé Le 9 juillet sur le circuit du Vigeant, sur notre site partenaire CYBERMOTARD

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Coupe Sportwin 2016, les CR des Pilotes (suite)

ACTE 2 Circuit de Pau-Arnos 28-29 juin 2016

CR / Thierry Blasco@65  « Le barnum de la poisse »
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Le trajet se déroule le mercredi. Il faut dire qu’il y a 850 kms qui séparent le circuit de mon domicile et que je dois faire un crochet par Bordeaux, afin de récupérer ma moto en réparation chez Manu Ripault, aux ateliers RP Motos. Le midi j’en profite pour me restaurer en compagnie de Manu et Loic Espinasse qui nous rejoint (toujours dans les bons coups Lolo).
J’en profite pour remercier Manu pour sa réactivité, vu le laps de temps réduit entre la course de Carole et celle de Pau, ainsi que pour la qualité de son travail. Toujours dans le registre remerciements, suite à mes soucis mécaniques de la manche de Carole, le reste de la saison était sérieusement compromis. Certains de mes sponsors, et amis n’ont pas hésité à me soutenir un peu plus afin que je puisse continuer cette formidable aventure. Ils se reconnaîtront merci les amis.
Arrivé sur le circuit à 17h00 où je rejoins Régis et Fabrice ainsi que Willy qui revient rouler avec une HARLEY. Il était temps tu nous manquais sans toi notre équipe était moins rock n’roll. Les auvergnats Diego et le Squal suivent de près ainsi que le reste de la troupe Sportwin. A noter le périple de Yannick LOLLIOT et de ses mécanos, qui au départ de la région dijonnaise ont mit 38 heures pour arriver sur le circuit, avec dans le désordre la perte d’une roue de la caravane qui percute une voiture sur l’autoroute, puis recherche d’une roue dans une casse, et enfin crevaison avant d’arriver au circuit. Au passage quel plaisir de côtoyer au sein de ce championnat tous ces furieux aussi allumés sur la piste qu’attachant en dehors.
Le jeudi nous ne roulons que la dernière heure à cause des tarifs élevés des cessions. Je me sens à l’aise malgré le fait que de n’avoir roulé qu’une fois sur ce circuit il y a 3 ans. Fab découvre le tracé et Régis marche comme un avion. Le soir un petit baptême de la Harley est organisé avec un mélange de champagne, de papier toilette et un peu de gazon, tout cela organisé par notre président Thierry DUC, bien aidé par le Squale……moi je n’ai pas pu les en empêcher Willy.
Le Vendredi je participe à 3 séances et les temps s’améliorent rapidement. Le circuit de PAU est magnifique avec un dénivelé prononcé, des virages rapides qui passent à fond de 4 voire 5 ….le pied. A la fin de la journée alors que Régis procède à une séance de mécanique « catastrophe », il constate que son cadre se fissure……c’est l’abandon.
Le week-end commence mal pour notre bande de potes regroupé sous notre barnum « La poisse ».
Le vendredi soir une tempête d’une rare violence s’abat sur le paddock, les barnums s’arrachent, s’envolent, pendant 10 mns c’est l’apocalypse. L’ensemble des pilotes et accompagnants s’accrochent aux structures afin d’empêcher qu’elles ne s’envolent. Pour ma part je me retrouve accrocher au barnum de Yannick Lolliot avec Yannick et ses 2 mécanos pour 10 mns qui resteront dans les annales, sa tente est déchirée nous sommes trempés mais hilares cela aurait pu être pire.
Le samedi les affaires sérieuses commencent à 08h30 pour la première séance qualif.. Les conditions sont piégeuses. Il a plu toute la nuit la piste est séchante, nous décidons de partir en pneus pluie avec Fabrice. Régis nous panneaute et je suis crédité du meilleur temps alors que Fabrice est second. A mi- séance nous décidons de rentrer au stand car la piste sèche rapidement. Régis nous informe que nous sommes retombés à la 4e et 6e position et que les pilotes ayant pris l’option pneus sec sont plus rapides. Il reste 5mns nous repartons le couteau entre les dents. La piste est quasiment sèche les pneus pluie s’arrachent la moto bouge beaucoup, je m’accroche à son guidon avec Fabrice dans ma roue arrière et ça paye……je m’octroie la 3e position et Fabrice la 4e en 1.32,00 en pneus pluie nous sommes heureux.
A 14h30 2e séance qualif. Là pas de problème la piste est entièrement sèche et il fait beau. Nul doute que les temps de ce matin vont être largement améliorés. Les temps descendent régulièrement et je suis sur un très bon rythme je suis passé par Stephane Jondet et lui prend la roue pendant plusieurs tours. Je m’applique sur mes trajectoires et suis crédité du 5e temps en 1,28,2 Fabrice est 9e Diego 27e et WILLY 31e.
13315283_10209684972180389_3644120427782253818_nDimanche matin les conditions sont de nouveau précaires, la piste est déclarée humide mais elle sèche rapidement. Néanmoins il y a des traces d’humidités partout ainsi que des coulées d’eau à certains endroits. Martial Bellut crédité du 3e temps semble avoir des coupures d’allumage. Le feu passe au rouge puis s’éteint, je prends un départ canon de la seconde ligne et passe le premier virage en seconde position. Je garde le contact avec le premier Maxime DURET, puis suis passé par Yannick déchainé, il tombe 2 tours plus tard sous mes roues dans un gauche vicieux. Au 6 e tour Raynald LEFRANCOIS me fait les freins en bas de la descente je recroise et le repasse, il réédite sa manœuvre au tour suivant et ça passe. Je suis les 2 premiers et dans l’avant dernier tours à la ré accélération la moto m’éjecte je m’accroche au guidon après un rodéo d’une dizaine de mètres j’atterris sur le réservoir, glisse sur la selle et repart. Stéphane JONDET en profite pour me ramarrer me suit et tente une attaque kamikaze dans le droite qui commande la ligne droite. Je rentre fort sachant qu’il est derrière et alors que je m’écarte en phase d’accélération nous nous percutons épaule contre épaule, nos regards se croisent nous ré accélérons, mais son moteur fait la différence (bien joué). Après ces 2 frayeurs je consolide ma 4e place et finis dans cette position. Raynald est 1er, Steph double maxime, ils finissent dans cet ordre. Fabrice abandonne à cause d’un fusible fondu, Willy 27 et Diego quant à lui devant les conditions quelques peu aléatoires décide de ne pas prendre le départ
Je suis un (tout) petit peu déçu de ne pas avoir accroché le podium, mais très content d’avoir terminé cette belle courses avec 2 belles chaleurs à la clé.

Devant les dégâts occasionnés par sa chute, Yannick LOLLIOT ne prend pas le départ de la 2ème course.
L’après-midi nous scrutons le ciel, les averses ont cessées, le ciel brille mais de méchants nuages approchent. 10mns avant la pré grille il pleut (une fois de plus) nous partons en pneus pluie.
Pendant le tour de chauffe nous constatons que la piste est complètement sèche.
Le feu passe au rouge s’éteint je pars comme une balle suis 4e puis passe rapidement Martial dans la descente rapide à l’extérieur….chaud chaud, puis le tour suivant Raynald sur un virage rapide (1 partout Raynald) Je reste 2 mais suis passé par Stéphane à mi-course, le Squale me panneaute à la perfection, je suis 3 avec 6 secondes d’avance. Je consolide cette position jusqu’au drapeau à damier.
Je suis très content de ce résultat qui récompense un week-end solide ou je n’ai pas lâché le peloton de tête
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Merci à mes amis et sponsors qui me permettent de continuer l’aventure
CRVI (pascal Jumel)
MMA (Seb Cognard)
BOULANGERIE ROBAC (JJ et KOBA ROBAC)
TRANDEV (Jean Marc BERNINI et Pascal GROSSETETE)
AVIVA (Marie Claire BENSE)
ATOL (Christophe ROUSSEAU)
Un remerciement spécial à Claude et à Séb pour leur aide providentielle

A très bientôt pour la prochaine sur le circuit du Vigeant début juillet
Thierry BLASCO #65

Coupe Sportwin 2016 Carole, la saison est lancée!

Article publié sur l’espace Sportwin du site Cybermorard :
http://www.cybermotard.com/La-Coupe-Sportwin-a-Carole-le-re…

Les coupes de France Promosport accueillent la coupe Sportwin à Carole les 30 avril et 1er mai 2016. Amaury Cantel s’offre un doublé sur sa Ducati 1148 TwinMax.
Stevens Zabiolle-Souply du CBRT 76 monte sur la 1e marche du podium TwinFast avec les 2 victoires.
En TwinStock, Ludovic Hanon aux couleurs du CBRT 76 s’impose dans les 2 manches.

La grille de départ du Sportwin à Carole

La grille de départ du Sportwin à Carole

La piste est déclarée wet pour la séance de qualification. Yannick Lolliot n°8 réalise le meilleur temps en 1 :15.615 devant Thierry Blasco n°65 en 1 :17.220 et Raynald Lefrançois n° 96 en 1 :17.881. Une 1e ligne trustée par des protos Ducati TwinMax. Martial Bellut n°21 place son proto Suzuki TwinFast sur la 2e ligne, Régis Le Breton n°3 intercale sa Pierobon entre le fils et le père Frédéric Bellut n°13 au guidon d’une Suzuki 650 SV. Une Ducati Hypermotard Evo SP accroche la 7e place aux mains de Jean-François Viniacourt n°99 devançant le 1e StockTwin, Ludovic Hanon n°94 et sa Kawasaki ER6 en 1 :21.467. Stevens Zabiolle-Souply complète cette 3e ligne avec son proto Ducati 796.

Cantel fils n°24. 50 points

Cantel fils n°24. 50 points

Retour gagnant pour Amaury Cantel n°24, après une saison 2015 difficile en Promosport 600, le champion 2013 de la Coupe Sportwin renoue avec la victoire. En première manche Yannick Lolliot, auteur de la pole, part à la faute à Alpha, provocant la chute de Martial Bellut. Parti de la 5e ligne Amaury évite ce piège et entame sa remontée, régulier en 1 :37, il revient sur Fabrice Merlin n°84 ralentit par des retardataires. En 2e manche Amaury se débarrasse en quelques tours de tous ses rivaux et passe le drapeau à damier après un cavalier seul.

C’est bon ça !!!

C'est bon ça !!!

Les joies de la victoire qu’Amaury partage avec ses partenaires : AMS Compétition, Spirito Moto, EMC, AFAM, Ets Daridan, sans oublier ses parents Carole et Didier.

Cantel Père n°5. 33 points.

Cantel Père n°5. 33 points.

Départ canon pour le proto Ducati 1100 de Didier Cantel n°5. Parti de la 6e ligne, il accroche le bon peloton et se classe 4e de la première manche après quelques passes d’armes avec Jean François Viniacourt n°99, Raynald Lefrançois n°96 et Régis Le Breton n°3, prouvant le très bon niveau de la classe TwinMax. En deuxième manche Didier assure de nouveau un excellent départ et retrouve aux avants postes les mêmes pilotes. C’est chaud, Fabrice chute à Fox, Régis fume et abandonne. Didier double Jean-François et rejoint son fils Amaury sur le podium avec cette belle seconde place.

Viniacourt Jean-François n° 99 – 26 points

Viniacourt Jean-François n° 99 - 26 points

Sa première participation en coupe Sportwin est une réussite. Licencié au Ducati Club de France Jean-François n°99 bouscule la hiérarchie au guidon d’une Ducati Hypermotard Evo SP. Une place de 6e en première manche et la 3e marche du podium en course 2, bouclant les 4 premiers tours entête !

LEFRANCOIS Raynald n°96 – 24 points

LEFRANCOIS Raynald n°96 – 24 points

Nouveau en coupe Sportwin, Raynald n°96 roule sur un proto Ducati ST3 équipée d’une fourche de 848 et d’un bras de S4R. D’entrée de jeu, il est dans le rythme de Didier et de Jean-François, clôturant la première course 5e et la deuxième manche 4e.

ZABIOLLE-SOUPLY Steven n°6 – 20 points

ZABIOLLE-SOUPLY Steven n°6 - 20 points

Vice-champion 2015 de la catégorie TwinFast, Stevens Zabiolle prouve sa détermination en prenant les 50 points et le leadership de ce classement. 7e scratch et 5e scratch, ce sociétaire du CBRT 76 place son proto Ducati 796 parmi les TwinMax 1100.

MERLIN Fabrice n°84 – 20 points

MERLIN Fabrice n°84 - 20 points

13 tours devant en première manche, que de progrès pour Fabrice qui entame une 7e saison en coupe Sportwin. Finir 2e derrière Amaury est déjà une sacrée performance ! avec un écart d’une seconde. La deuxième course aurai pu être un remake, dès le 3e tour Fabrice est troisième en partant de la 4e ligne, il double Jean-François au 6e tour mais part à la faute au 9e dans Eco. Une petite consolation, Fabrice est crédité du meilleur tour de cette 2e manche en 1 :07.826.

HANON Ludovic n°94 – 18 points

HANON Ludovic n°94 – 18 points

La 7e place du classement scratch est octroyée par le 1e TwinStock. Second au premier tour de la course 1, sa petite Kawasaki ER6 ne résiste pas aux 100 cv des TwinMax. Ludovic, licencié au CBRT 76, prend la 8e place des deux finales résistant à la meute des TwinFast et prend le leadership du classement TwinStock.

LE BRETON Régis n°3 – 16 points

LE BRETON Régis n°3 – 16 points

En 1e manche, c’est la bagarre avec Didier Cantel. Ce sont deux pilotes expérimentés qui assurent le spectacle, surtout à Hotel, en effectuant des freinages de trappeur. Régis Lebretonmonte sur la 3e marche du podium. Désillusion en 2e manche, sa belle fume et perd de la puissance, c’est l’abandon.

BELLUT Frédéric n°13 – 14 points

BELLUT Frédéric n°13 – 14 points

Après la chute de son fils Martial, Fred doit défendre les couleurs du Racing Team 42. Laissant s’échapper Stevens, il se mêle au baston des TwinStock. 9e des deux finales, il monte sur la deuxième marche du podium TwinFast en course 1 et la troisième en course 2.

MONOPOLI Saverio n°75 – 12 points

MONOPOLI Saverio n°75 – 12 points

La 1ere manche est difficile pour Saverio qui ne trouve pas l’ouverture et reste sur un faux rythme, sa Pierobon 796 passe la ligne en 13e position. En course 2, Saverio retrouve son attaque et double successivement Thierry Blasco n°65, Franck Perrot n°78, Jérôme Rabusseau n°37, Ludo Hanon n°94 et coiffe Fred Bellut pour accéder au podium TwinFast. Au scratch, il prend les points de la 7e place.

PERROT Franck n°78 – 11 points

PERROT Franck n°78 – 11 points

Qui va contrer les pilotes du CBRT 76 en TwinStock, Franck deux fois second rejoint Ludo sur le podium. 10e de la première finale et 12e de la seconde, il prouve que son petit Suzuki 650SV peut bousculer les TwinFast et quelques TwinMax.

LOLLIOT Yannick n°8 – 10 points

LOLLIOT Yannick n°8 – 10 points

Sa Ducati ST3 habituelle est en panne et c’est avec un proto asthmatique qu’il réalise la pole sur le mouillé. Les finales sont sur une piste sèche Yannick compense le manque de puissance par une attaque trop généreuse et chute en 1e manche. Le championnat n’est pas fini, il aborde la course 2 raisonnablement pour sauver quelques points, restant dans la roue de Steven.

BLASCO Thierry n°65 – 10 points

BLASCO Thierry n°65 – 10 points

C’est avec son proto Ducati ST3 que Thierry se qualifie en 2e position. Malheureusement à cause d’un bruit suspect il troque sa centaine de chevaux contre une Suzuki 650SV prêtée par Didier Duthoit un ancien pilote de la coupe. Et comme Yannick il essaye de sauver les meubles. Deux fois 11e, Thierry s’offre un lot de consolation en accrochant la 3e place du classement TwinFast en 1e manche.

RABUSSEAU Jérôme n°37 – 7 points

RABUSSEAU Jérôme n°37 – 7 points

Après une première manche laborieuse et une 15e place, Jérôme se reprend en course 2 et passe en mode attaque. Il déborde les frères Boirin, double Thierry Blasco et Franck Perrot pour une 10e place dans la roue de Fred Bellut

BOIRIN Florian et Loïc n° 121 et 122 – 5 et 6 points

BOIRIN Florian et Loïc n° 121 et 122 – 5 et 6 points

Les frères Boirin accèdent au podium TwinStock, Loïc en première manche et Florian dans la seconde. Comme en 2015 ils nous offrent une lutte musclée et toujours spectaculaire avec leurs Suzuki 650SV, plus que stock.

BROSSIER Thomas n°91 – 1 point

BROSSIER Thomas n°91 – 1 point

Thomas aux couleurs de Speck Motos, distributeur des pneus Avon et partenaire de la coupe Sportwin marque le point de sa 15e place en 2e manche et clôture ce premier classement.

Thierry : un mécène

Thierry : un mécène

Offrir une journée à trois amateurs de sport moto, c’est possible même s’ils sont en situation d’handicape. Thierry Blasco avec le soutien du Lion Club a partagé sa passion avec la complicité de ses partenaires, le centre de vie Passeraile et de la bande de copains du Sportwin Club. Respect

- Avon récompense Ludovic Hanon, Franck Perrot et Florian Boirin
- Facom récompense Christian Souchon, Régis Le Breton, Stevens Zabiolle-Souply, Amaury Cantel et Thierry Blasco.

Coupe Sportwin 2016, CR des Pilotes

CAROLE, Acte 1 /


CR Amaury Cantel#24 /
Capture d’écran 2016-05-02 à 08.25.19

et bien me voila de retour d’un week end riche en émotions sur le circuit CAROLE en coupe SPORTWIN
je n était pas monté sur mon proto DUCATI 2 soupapes depuis octobre 2015. Depuis le début de saison je roule sur ma YAMAHA R6 et il faut se réadapter au bicylindre DUCATI….pas évident mais bon c est comme le vélo ça ne s oublie pas lol
Donc le vendredi je fais une séance d essai libre pour me remettre dans le bain….j arrive a descendre en 1’09″8 ….pas top mais bon ça permet de rouler sur le sec et de retrouver les trajectoires du circuit CAROLE qui est assez exigent
samedi 10h et bien comme la météo l avais prédit il flotte, fais chier mais bon pas le choix il faut y aller sinon je ne serai pas qualif, j y vais a reculons en suivant les copains, je suis à la ramasse la moto glisse je ne la sens pas et je n ai surtout pas envie de m en coller une……et j y suis arrivé à rester sur mes roues, j aurai fait que peu de tours mais c est bien assez suffisant niveau stress, je me qualifie en 13ème position en 1’24, ce qui me place sur la 5ème ligne, c est pas top mais bon tant pis c est mieux qu une chute,
dimanche matin 10h c est l heure de la première manche, je prends un départ moyen mais vu que ma moto marche pas trop mal j arrive à gagner des place en arrivant au premier virage, a la sortie d alpha Yannick #8 perd l arrière et chute, malheureusement Martial #21 ne peut l éviter et s envole sur la moto de Yannick, j arrive à éviter les mecs pour ne pas leurs rouler dessus mais j ai perdu plusieurs places, je prends mon rythme et arrive a remonter les pilotes devant un à un jusqu à en voir plus qu un devant moi mais assez loin, je vois Fabrice #84 quelques secondes devant moi, il faut que je cravache si je veux revenir au contact et le doubler…..ce que j arrive à faire à 4 tours de la fin je crois, j arrive à rattraper et doubler Fabrice #84 et à gagner la course avec 1 seconde d avance et le meilleur tour en course en 1’07″543,
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 j suis super content ça me redonne la confiance que javais un peu de mal à retrouver depuis ma fin de saison 2015 plutôt chaotique
dimanche 14h40 c est le départ de la seconde manche, je prends un très bon départ et me retrouve 3ème à l entrée du premier virage, je passe rapidement deuxième et me met en chasse de Jean-François Viniacourt#99 qui est en tète avec son HYPERMOTARD EVO SP, au bout de 4 tours j arrive a le passer et a prendre mes distances……et j ai réussi à garder mes 8 secondes d avance jusqu a l arrivée, je suis trop content et la cerise sur le gâteau est la seconde place de Didier (mon papa lol), donc ce second podium de la journée se transforme en photo de famille c est génial
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ce fut un très très bon week end pour moi, je remercie ma moitiée, mes parents (kk et did), les copains, tous les membres d AMS compétition et mes partenaires sans qui tout ça ne serai pas possible Christelle Paye de chez Afam TransmissionNicolas Nowacki de NR BIKE, Sebastien Geslinde SPIRITO MOTO, Benjamin Villot de BEMYSELF.com, Bruno DAGBERT de SERILETTRE, EMC suspension
MERCI à vous tous et gazzzzzzzzzzzzzzzzzz
Amaury #24
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CR / Thierry Blasco#65
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Comme d’habitude sur le circuit Carole le paddock étant minuscule pour caser les 300 pilotes inscrits en Promosport, j’arrive le mercredi soir. Comme d’habitude notre ami Gilou qui travaille au circuit nous a réservé un bel emplacement au P2, on dit merci qui ? Merci GILLOU.

Le jeudi et le vendredi sont réservés aux essais libres. Pour ma part j’ai un peu de mal à me faire aux pneus Avon. Je tente de trouver la bonne pression sans succès et effectue mon meilleur tour en 1,11. Je glisse beaucoup (nul doute qu’avec la bonne pression cela irait beaucoup mieux) Pas terrible mais pour le reste du weekend je remettrai les Pirelli que je connais parfaitement donc pas d’inquiétude.

Samedi essais qualif et alors que les essais libres ont eu lieux sous le soleil la pluie fait son apparition.

Je démarre ma session tranquillement et Valérie me panneaute P1, puis j’oscille entre la 3e et la 5e place. Après une belle passe d’arme avec mon pote Régis LEBRETON j’augmente le rythme et me qualifie à la seconde place. Toute l’équipe est très heureuse mais les courses de demain sont annoncées plein soleil. Suite aux essais comme d’habitude nous passons au contrôle sonomètre et la PATATRA l’échappement est aux normes mais nous décelons un claquement dans les entrailles du moteur. Après démontage et vérification de l’embrayage et serrage du volant moteur il semble que ce soit les roulements de vilo qui soit en cause (pourtant changés l’an dernier) ….La poisse.

Spontanément Super DIDIER DUTHOIT me propose son petit 650 sv. Et c’est repartit direction Soisson où la moto est stockée chez REGIS.

Je suis un peu inquiet car en 1er ligne avec 72 cv entouré de proto 1000 de plus de 100cv ça va être rock’n’roll comme dirait WILLY. L’objectif est donc de limiter la casse et de marquer quelques points au général.

Dimanche matin lors de la 1er manche j’effectue un excellent départ le petit 650 crache tous les chevaux dont il dispose mais la ligne droite est trop longue et je me fais déborder de toute part.

J’arrive au virage Alpha et là Yannick chute et entraine Martial, s’ensuit une énorme bousculade ou nous essayons d’éviter les motos et les pilotes en travers de la piste.

Je me retrouve alors en bagarre avec 3 pilotes qui me distance dans les lignes droites et que je rattrape dans le sinueux et aux freins. Je me bats comme un beau diable pour finir à la 11e place scratch et suis appelé sur le podium des moins de 900 cc j’effectue mon meilleur tour en 1,11. Malgré la déception de ne pas avoir pu défendre mes chances avec ma ducati bien plus puissante je suis content de mon résultat. La petite sv a une partie cycle fabuleuse mais un moteur anémique. Dédé tu ne veux pas mettre un kit dedans s’il te plaît ? .A noter la très belle seconde place de Fabrice auteur d’une course fabuleuse et la non moins belle 3e place de Régis et hop 3 coupes sous notre barnum.

13139218_10201537995088985_4440086185549020447_nLors de la seconde manche je sais à quoi m’attendre et à l’extinction des feux rouges je me fais encore débordé de toute part. Encore une fois je me bats comme un chiffonnier et suis l’auteur de freinages de trappeur. La petite sv fait fureur dans le sinueux mais ne peut rien dans les bouts droits. Après une baston d’anthologie avec Saverio, Franck Perrot et Jérôme RABUSSEAU, je termine également 11e et 4E des moins de 900cc. Fabrice chute alors qu’il occupe les places de tête et Régis abandonne suite à un problème moteur.

En marge de cette course et avec l’accord de Thierry DUC et Sandra, avec l’aide du LIONS CLUB de VAL D’Europe, nous avons invité 3 personnes handicapées du centre Passerailes de Magny-le Hongre.

13083099_10201534652885432_2556783878204069469_nAprès une visite du paddock nous avons eu la chance de partager un buffet organisé par JJ et KOBA ROBAC de la boulangerie Robac de Serris , qui n’ont pas hésité à solliciter leurs fournisseurs. Xxxxx

Merci aux Lions qui se sont déplacés afin que cette initiative soit un franc succès Claude, Seb Dominique, Clémence, Mireille, Vero et Sylvie. Merci pour votre aide précieuse.

Merci aux furieux du Sportwin qui ont tous jouer le jeu, rigolards dans le paddock, enragés sur le circuit, mais une vrai bande de potes avec une spéciale dédicace à Diego, le Squale, Régis et FAB

Merci a mes sponsors sans qui l’aventure serait impossible / AVIVA m.c. BENSE / CRVI Pascal / MMA Seb COGNARD / ATOL Chris ROUSSEAU / Boulangerie ROBAC / TRANSDEV
Et bien sur Valou mon épouse et mes enfants Baptiste et Nathan qui supportent ma passion
Vivement PAU pour de nouvelles aventures
Thierry BLASCO #65

 



CR RACING CLUB 42 : PILOTES / Fred Bellut#13 /  Martial Bellut#21 / Thomas BROSSIER#91

13124765_10207924700507370_2452494920307515091_nArrivés au circuit CAROLE jeudi en début d’après-midi nous nous installons avec les copains du Sportwin.

Thomas est arrivé dans la nuit. Martial va faire une séance d’essai en fin d’après-midi et moi je fini l’installation.

Comme il va s’en dire, Carole sans électricité et un cumulus de 200 litres pour plus de 300 personnes c’est le top !!

Vendredi, séances d’essais pour nous trois. Thomas se débrouille bien pour un circuit qu’il ne connaît pas, Martial roule en 1.09. Le proto va bien mais le pneu ar; se détruit et moi je retrouve mes chronos de l’an passé sans forcer. On attend pour la séance de l’après-midi mais le temps menace et la pluie s’invite donc fin des essais pour nous. Samedi matin qualification à 10h10 piste wet !! Martial #21 qualifié 4éme Fred # 13 6éme et Thomas #91 15éme. Fin des qualifications rendez-vous dimanche matin pour la 1ère course à 10h15.

1ère COURSE

16 tours pour la course de dimanche matin. Elle sera courte pour Martial #21 puisqu’au 2éme virage alors qu’il était en seconde position, le 1er perd l’arrière et Martial ne peut l’éviter, lui roule dessus et les motos se percutent fin de course pour lui. J’étais alors en 3ème position, je les évite et me fait dépasser par les 1000, j’attendais le drapeau rouge vu la chute des #21 et #8 mais au tour suivant tout le monde était debout. Ouf !!! Je fais ma course et je suis premier TWINFAST mais je sais bien que derrière il y a le #6 Steven avec sa ducati qui marche fort. Au 9éme tour il me double et je le vois partir, je manque de moteur dans les lignes droites. Je roule régule en 1.11.00 et fini 9éme de la course et 2éme TWINFAST. C’est mon 1er podium.

2éme COURSE

Départ à 14h40mn il manque un pilote sur la grille, Martial #21, car nous n’avons pas pu réparer la moto : réservoir percé, jante avant, fourche, carénage etc etc… Je m’élance et rate un peu mon départ : la moto se lève, je rentre 5éme dans le premier virage et fais tout pour garder ma place mais les 1000 sont là même scénario. Steven #6 me double, je fais ma course tout seul. Je lis mal mon panneautage et #75 Savério, sur son proto Pirobon en TWINFAST, me double. Les deux derniers tours furent un combat pour la 2éme place et il l’emporte sur le dernier virage. Je suis finalement 9éme au scratch et 3éme TWINFAST : 2ème podium du week-end. Pour Thomas #91 il termine sur la 1ère course 17éme  et 15éme à la seconde.

Rendez-vous à Pau les 28 et 29 mai pour la 3éme manche de la saison.

 


CR TEAM TIJO : PILOTE / Sam Seille#35 

13082640_1715250595382846_221418263862400232_nSalut à tous Samuel Seille participe à ça première manche de sportwin de la saison, bon roulage hier pour valider la moto nous avons fait pas mal de modif dessus. Ce matin qualif sur la pluie au bout de 3 tour il perd l’avant sans raison pas de bobo pour le pilote nous travaillons sur la moto elle sera prête pour demain et nous faisons confiance en notre pilote pour revenir au devant de la scène à plus tard

Salut à tous nous sommes sur le retour de carole Samuel à très bien roulé vendredi pour ces premiers essai de la saison, plusieurs modif ont été faite sur la moto et valider par le pilote samedi la qualif était sur une piste humide et froide au 3eme tour Sam à perdu l’avant dans golf pas de bobo pour le pilote mais du boulot pour les mécanos. Le depard de la première manche à été plus compliqué le temps de ce remettre en confiance Sam à fini en 16 ème position et la deuxième manche Sam a été bloqué pendant plusieurs tours et il fini en 19 ème position. Il va travailler pour améliorer ces premiers tours et essayer de rentrer dans le top 10 à Pau arnos fin mai. Et félicitations à Amaury Cantel et Didier pour leur magnifique course.

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CR Franck Perrot  / Pilote du CBRT76 / 

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Résumé d’un week-end avec moins de soucis.
Débarquer le mardi soir pour des essais mercredi avec le team LH Racing.
On s’aperçoit vite que je ne suis pas tres rapide. Des chronos en gros 1″10.
Je cherche des solutions, la moto va très bien.
Jeudi matin direction Jonathan Gentlemen Riders pour regler la moto au petits oignons et sur le banc se sera 3cv de plus de gagné.
Jeudi après-midi je fais une session histoire de tester les 3 cv de plus. Je ne les sents pas du tout mais jarrive quand meme à améliorer légèrement mon chrono.
Vendredi je fais une seul seance d’essais pour essayer ce qu’on m’a conseillé (de lacher le frein plus tot) mais malheureusement ca me fait pas progresser au contraire.
L’après midi le temps est menaçant, une averse et ca seche legerement je decide de ne pas rouler tampi j’économise mon train de pneus pluie.
Samedi matin (jaime pas les matin)
Il pleut, pas de question a ce poser ce sera pneus pluie.
Je rentre en piste mais je ne suis pas a l’aise et la moto ratatouille dans les bout droit. Je rentre dans les stands et fais baisser la pression dans mon pneu arrière qui a tendance a glisser. La moto ce comporte bien mieux jessais d’attaquer un max mais malheureusement mon probleme d’allumage me ralenti de trop dans les bout droit. Fin des qualifs 19eme scratch et 5eme de ma categorie.
Les deux finales s’annoncent dur dur.
On à trouvé le problème le cylindre avant reçois directement l’eau évacuée par le pneu avant ce qui a rempli le puit de bougie.
Dimanche place aux deux finales le soleil est bien là cool je suis motivé et près a prendre le meileur depart possible.
Aller cest parti il est 10h15 on est pret pour le depart.
Les feux s’éteignent gazzz je prends un tres bon depart mais les grosses cylindrées autour de moi se reprennent très vite. Premier virage je prends l’inter et force un peu. Merde je vois mon pote Martial Bellut part terre. Allez faut continuer, je force et continue ma remonté me voilà 10eme (2eme de ma categorie) au bout de quelque tours mais je suis dans les memes chronos que mon rival principal amis et sponsor Ludovic Hanon jai le bras gauche en compote je vais assurer ma deuxieme place de ma categorie cest le principal et arreter de forcer car le pilote pas tres loin devant moi n’en fait pas parti. Je fini donc 10eme scratch et 2eme stock.
Deuxieme manche 14h40 allez cest parti les feux sont éteints gazzz je prend encore un bon depart. Je me sent mieux mon bras gauche me fait moins souffrir (jai changé de gant) je peux vraiment attaquer et ca jusqu’au dernier tour. Javais un super rythme je remontais bien sur mon rival principal mais malheureusement partir de la 19eme place cest toujours du temps de perdu. Je finirais donc cette 2eme finale en 12eme position scratch et 2eme de nouveau dans ma categorie.
Au final les mauvais chronos avaient l’air general, je pense que la piste ne devait pas etre terrible.
Merci à tout ceux que sont venu me supporter.
Merci à Frederic Thiault mon mecano Merci aussi à ma famille, mes amis et aussi 1000 merci à mes sponsors
N&L Cosmetics Laurinenoeline Levesque Noeline Talleur Levesque, Kennol, Reprog76 Fabien Gonel, Kiwi Christophe Liebert
Demare immobilier, Commeneuf Aduflo Anthony Duflo, Team LH Racing Ludovic Hanon, Youngtimer motocycles Jokawa Mcp Walkyries, Garage du bac Yohann Lemair, Carosserie Ropars Goes Goes, Emc France Martin, French Arrogance Etienne Maurin, AYR seri Zec Candeias, Ponty Peint’ Cyriack Ponty, Bar Loung le Lisea Julien Natacha Eudeline, Idelec Proxi Lemair Magali Lemair, Lydie Debain, Jean-Marie Ménager, Jeanphi Bredel, Régis Revet, Denis Salenne, Erwan Yampower, Jean-pierre Levesque, Roucan Allan, Gaelle Schwartz, Solene Breard, Morgane Canivet, Emilie Franck, Pascal Lacorne, Sophie Morel, Stephanie le Tirilly, Franck Émilie Ducati, Chris Luckette, Nelly Lecoutre, Louise Grey, Pascal Sidoine Officiel, Baptista Loucass, Maxime Greverie
Et un merci tout particulier à ma femme Gwen Perrot qui ce tue à essayer de me trouver des sponsors et qui se prend beaucoup de porte dans la tete.
J’espère oublier personnes vous etes tellement nombreux à m’aider….. je vous remercie 1000 fois sans vous je ne serais pas a tout ces week-end de courses.
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Coupe Sportwin 2016, Les Forces en Présence?

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SCRATCH & TWINMAX
IMG_8728 ResizedCette nouvelle saison qui se profile pourrait bien être l’une des plus particulière de l’histoire.
Florian Levasseur, le double tenant du titre SCRATCH & TWINMAX 2014 et 2015, pourrait bien ne pas être en mesure de défendre sa couronne en 2016. On lui souhaite de passer au mieux cette saison qui s’annonce compliquée et de revenir au plus vite parmi nous, totalement motivé et libéré.

La guerre de succession qui s’annonce en 2016 devrait attiser les appétits les plus féroces.

 

IMG_8692Vice Champion 2015, Jonathan Viémont, grand animateur de la Coupe Sportwin depuis plusieurs saison, fut l’auteur d’une saison 2015 remarquable. Cette saison la « Combi » du grand favori était taillée pour lui, car Jo l’a démontré l’an passé avec de superbes performances (3 victoires) et d’une régularité exemplaire (8 podiums). Il n’a d’ailleurs perdu le titre que dans la dernière finale de la dernière épreuve de la saison. 2016 semblait être son année, un titre qui lui tendait les bras, mais ce sera sans doute plus tard. Jo n’a pas encore annoncé son programme 2016 définitif, mais il ne devrait pas s’aligner sur l’ensemble de la saison du Sportwin.

 

11745753_992357424129046_3296320776716241453_nL’autre grand favori de la Coupe, c’est bien sûr Emmanuel Ripault. Ultra rapide, expérimenté et performant, il ne manque à Manu qu’une saison complète et un peu de chance pour aller enfin chercher ce titre. Cette année pourrait bien être enfin la bonne, en tout cas on lui souhaite de tout coeur.

 

 

10385304_467694903373846_8095883589490051404_nYannick Lolliot, son retour est une magnifique nouvelle pour tous les pilotes du Sportwin. Yannick a subit fin 2014 un gros crash dont il s’est remis au courage pendant plusieurs mois. Yannick est un battant et il est revenu en 2015, pour l’épreuve de Bresse. Il a marqué les esprit, car même s’il était encore un peu handicapé par sa cheville, il a réalisé la pole, le meilleur tour et même s’il n’a pas fini ces deux finales, le retrouver d’entrée à ce niveau de performances, c’était tout simplement fantastique. Yannick court après son deuxième titre depuis 2011, et si 2016 était enfin la bonne saison pour lui?

 

IMG_58423eme de la Coupe Sportwin 2015, Cyril Gendron impressionne depuis 3 saisons déjà. Il est en progrès constant, maitrise parfaitement sa machine qu’il connait sur le bout des doigts et s’il continue sa progression en 2016, alors le titre ne devrait pas être loin. Même si Cyril est un garçon discret, le pilote, lui fait désormais parti des meilleurs et sera l’un des grands favoris en 2016.

 

 

La grande particularité de cette nouvelle saison 2016, c’est que la liste des favoris au titre suprême est sans doute la plus longue que nous ayons jamais eu. Car outre les 5 brillants pilotes que nous venons de citer, il faut nommer aussi Didier Cantel qui, après une saison 2015 gâchée par une blessure, est revenu très fort en fin de saison. Didier a l’habitude de rouler devant en Coupe Sportwin et, si cette année il évite les embuches, il sera parmi les meilleurs, c’est une certitude.

 

 

IMG_9229Comme le fit Amaury Cantel en 2012, Régis Le Breton, vainqueur de la COUPE TWINFAST 2015 (catégorie intermédiaire), passera en 2016 en catégorie TWINMAX, toujours avec son magnifique proto Pierobon F042 mais équipé cette saison d’un moteur Ducati 1100. 6e du classement Scratch 2015 avec son 796, Régis a fait une très grosse saison 2015, et s’il marche sur les traces d’Amaury, alors peut-être pourra-t-il réussir lui aussi cet exploit de gagner le titre dans les deux catégories?

 

 

IMG_8631Fabrice Merlin, 5e du scratch 2015, a impressionné l’an dernier par sa régularité et ses performances en net progrès, et il faut désormais compter aussi avec lui.

 

 

 

 

DSC_8356Thierry Blasco, lui a faim, très faim de pouvoir rouler et s’amuser sans se soucier de toutes les galères techniques et physiques qui lui ont gâchées les dernières saisons. N’oublions pas que notre Titi national a déjà fait top 5 du scratch et qu’il connait aussi les podiums, donc on lui souhaite juste une belle saison sans problèmes, tout le reste devrait suivre.

 

 

 

DSC_8182Loic Espinasse est lui aussi sur une courbe ascendante. Un peu comme Cyril et Fabrice, il a beaucoup progressé ces deux dernières saisons, il ne lui reste plus qu’à s’essayer sur une saison complète, pour voir s’il s’il est plutôt « King » ou « Gipsy »?

 

 

 

 

IMG_5402En 2015 Maxime Duret est venu sentir l’ambiance de la Coupe sur quelques épreuves et comme les meilleurs avant lui, il est venu et il s’est d’entrée senti très à son aise. Très performant (2 podiums) sur des circuits totalement différents (Le Mans et Croix en Ternois), c’est bien sûr de très bonne augure pour affronter une saison complète.

 

 

 

magnycourssportwin2014 (58)En 2014, Stéphane Jondet avait fait une apparition en Coupe Sportwin lors de l’épreuve de Magny-Cours. Une épreuve qui s’était déroulée dans des conditions météo très compliqué mais Stéphane avait marqué les esprits lors des essais qualifs en se montrant très performants au guidon de son très beau proto ST3. Qu’en sera-t-il en 2016? nous verrons bien, mais il faut l’avoir à l’oeil, ne serait-ce que pour la beauté de sa machine.

 

 

le-couramiaud-martial-bellut-a-ete-sacre-vice-champion-des-coupes-de-france-promosport-500-photo-dr-1450251431Et oui, nous avons volontairement gardé le meilleurs pour la fin, Martial Bellut. Ce pilote est inscris pour la saison complète en catégorie TWINFAST, car comme Clement Fitte à son époque, voici un pilote qui pourrait bien marquer notre petite histoire en étant le premier pilote à prendre le titre scratch au guidon d’une machine de la catégorie TWINFAST.
Vainqueur de la CB500 2015, on est sûr d’une chose, question pilotage ce garçon a un gros niveau. Question machine, son papa, Fred « mécano fou »,  lui confie son bébé, un Proto Suzuki SV 700cc. Profitant du règlement TWINFAST 2016 et du gros niveau de pilotage de Martial, voici peut-être le tandem gagnant 2016?
N’oublions pas une chose, avant de gagner les courses, il faut les courir. Le proto de Martial n’a pas encore roulé. Il est peut-être bien né, ou pas? facile à régler ou pas? Fiable ou pas ? réponse dès Ledenon début avril, tout le monde sera fixé sur ce circuit de pilotes au gros coeur.
Concernant ce Proto, nous tenons à vous signaler l’excellente initiative de Fred qui a créé une page Facebook pour suivre depuis plus d’un an la fabrication de toutes les pièces de ce proto, et son montage étape par étape. Au final, le concept de Fred, c’est de pouvoir commercialiser ce proto très bientôt, comme le font certain artisans en Italie par exemple (Pagani). Tout ce qui concerne cette machine est donc public, sa préparation châssis comme sa préparation moteur.

 

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TWINFAST
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La catégorie TWINFAST sera à n’en pas douter l’une des attractions de la saison, car outre Martial Bellut, les grands animateurs des saisons précédentes seront encore là. Les pilotes Ducati, Stevens Zabiolle-Souply et Saverio Monopoli sont prêt à en découdre et reprendre leur bataille là où ils l’ont laissé fin 2015, tout comme Laurent Morelle et Fred Bellut qui continueront de défendre leurs chances aux guidons de leurs SV bien préparés.

 

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ARGU 2016 SITE-TWINSTOCK-01

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La c’est la grande inconnue, certes le champion 2015 Florian Boirin sera bien là pour défendre son titre, mais cette nouvelle catégorie attire de nombreux nouveaux pilotes que nous découvrirons tous pour la plus part lors de la première épreuve. Attendons donc Ledenon pour jauger les favoris du TWINSTOCK. Parmi les habitués notons la présence de Pascal Alexandre sur sa SV, Loic Boirin qui pourrait bien en surprendre plus d’un et notamment son grand frère. Thomas Brossier sur Kawa ER6 qui va découvrir cette sensation unique de faire une saison complète. Isabelle Bidault sera là elle aussi, une pilote qui fait partie des rare pilotes à avoir rouler rouler en Sportwin depuis 2010.

Cet article est rédigé sur la base d’informations connues à ce jour (18/02/2016)

 

 

Page de Présentation

Présentation du club

Le Sportwin Club est une association sportive affiliée à la FFM (fédération de Motocylisme Française) et à la Ligue Rhône-Alpes.

Le Sportwin Club propose à ses adhérents tous les services traditionnels d’un moto club, (licences, etc)

Le Sportwin Club organise chaque année depuis 2010 la Coupe Sportwin.

Cette Coupe est exclusivement réservée aux machines “Twins” (bi-cylindres) de 600cc à 1250cc, avec des limitations du nombres de soupapes selon les catégories

La Coupe Sportwin a été crée afin de proposer une alternative aux formules existantes, en se focalisant en priorité sur l’accessibilité, tant au niveau des coûts que des performances.
La Coupe Sportwin réussit le pari de constituer un plateau à la fois très diversifié et très homogène, tant aux niveaux des machines que des pilotes et des performances. On trouve sur la même grille aussi bien de superbes réalisations “Prototypes”, que des machines plus proches de la série, et des pilotes de tous âges, tous niveaux, expériences et palmarès.

La nouvelle Saison 2018 marque une nouvelle étape importante dans la jeune histoire du club et de la Coupe Sportwin avec plusieurs évolutions du règlement.  

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Présentation de la coupe,

les règles du jeu sont simples

La Coupe Sportwin est ouverte à tous les Twins de 600cc à 1250cc, commercialisés ou pas.

La Coupe Sportwin comporte 3 classements :


Un premier classement pour la catégorie TWINMAX qui regroupe les machines de 900cc à 1250cc avec 2 ou 3 soupapes par cylindre.
Ce classement sacre le vainqueur de la COUPE TWINMAX

Un deuxième classement pour la catégorie TWINFAST, regroupant toutes les machines dont les cylindrées sont comprises entre 600cc et 900cc avec 2 ou 3 soupapes maximum au dessus de 700cc,(donc les multi-soupapes sont autorisés en dessous de 700cc).
Ce classement sacre le vainqueur de la COUPE TWINFAST

Enfin le classement SCRATCH qui regroupe ces deux catégories ,plus une nouvelle liste EXHAUSTIVE et PRECISE de machines multi-soupapes (voir cette liste dans le règlement 2018
Ce classement SCRATCH sacre chaque saison le vainqueur de la COUPE SPORTWIN

Un trains de pneus maximum par weekend (pour les Essais chronométrés et les 2 Finales)

Ces quelques règles garantissent l’accessibilité & l’esprit sportif de la Coupe Sportwin.

*(voir la liste de machines et les particularités du règlement TWINSTOCK dans le règlement 2016).

Une rubrique Statistiques sur la Coupe Sportwin

sportwinstatslogo

Le site du Sportwin Club se dote d’une nouvelle rubrique STATISTIQUES.

Vous y trouverez trois documents.

Le palmarès des pilotes façon « Wall of Fame » (le Mur de la Gloire)
Ce classement des Palmarès des pilotes de la Coupe Sportwin, prend en compte en priorité les Titres (TWINMAX / TWINFAST, TWINSTOCK), puis le nombres de victoires (toujours dans l’ordre des catégories), les podiums, les résultats « Scratch » (titre, victoires, podiums, potes et meilleurs classement), les Records du tours, les nombres total de points inscris et pour finir le nombre de participations.
Ces documents représente un travail très important pour concentrer, présenter et recouper toutes ces informations. Ils retracent toute l’histoire de la Coupe Sportwin depuis sa création et vous propose un très grand nombre de données. 

Un tableau de tous les MEILLEURS TOURS (Laps Records) sur tous les circuits pratiqués par la Coupe depuis sa création en 2010 (par catégorie).

enfin un tableau qui présente tous les PODIUMS de toutes les catégories de chaque épreuves de toutes les saisons de la Coupe Sportwin

Ces documents représentent un travail très conséquent, réalisé pendant plusieurs mois pour concentrer, recouper et vous présenter toutes ces informations.
Ils retracent toute l’histoire de la Coupe Sportwin depuis sa création et vous propose un très grand nombre de données.
Vous trouverez une analyse et quelques commentaires à la suite du Wall of Famé (Palmarès) et du tableau des Record du tours.
Nous vous souhaitons une bonne lecture et un sympathique voyage au coeur de la COUPE.

 

 

Présentation de la Coupe Sportwin 2016


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Ducati Monstro 600-800 / Ducati ss600-800 / Yamaha MT07 / Suzuki SV 650 / Kawasaki ER6 / Suzuki Gladius / …
La nouvelle catégorie TWINSTOCK est idéale pour accèder à la course moto, avec des machines peu puissantes et proches de la série.

mailing wordpress resize file-003-01Le TWINSTOCK permet de proposer une catégorie abordable, tant au niveau financier qu’au niveau des performances. 
Une catégorie où les moteurs et chassis sont strictement “Stock”(d’origines).  
Le règlement permet cependant d’adapter parfaitment ces machines à la piste, pour offrir aux pilotes, plaisir et compétitivité.
Avec son partenaire pneus exclusif AVON – SPECK MOTOS, les pilotes TWINSTOCK sont tous à égalité et ils bénéficient 
de tarifs très attractifs. Ils sont aussi généreusement récompensés à chaque épreuve. Cette catégorie est parfaite pour les jeunes 
et les moins jeunes, les pilotes performants ou prometeurs, ou tout simplement ceux qui conçoivent la course, 
sans tracas et à moindre coût. 
Les Pilotes TWINSTOCK se reconnaissent grâce à leurs plaques de numéros Blancs sur fond Rouge


TWINFAST c’est la catégorie intermédiraire de la Coupe Sportwin. Des machines Twin de 600 à 900cc  avec 2 soupapes par cylindres maximum au dessus de 700cc. mailing wordpress resize file-004-01La catégorie des pilotes fougueux qui rêvent de remporter le scratch au guidon de leurs “petits” prototypes agiles et ultra-performants. 
En 2013, Clément Fitte n’est pas passé loin de l’exploit, en remportant plusieurs courses scratch au guidon de son proto Kawasaki ER6 d’inspiration “Tourist Trophy”.
En 2015, les protos 2 Soupapes Ducati 796 ont finalement réussi à prendre le pouvoir sur cette catégorie intermédiaire, après cinq saisons de domination sans partage des petits 4 soupapes Japonais. 
Cette année encore, la lutte s’annonce acharnée!
Les Pilotes TWINFAST se reconnaissent grâce à leurs plaques de numéros Blancs sur fond Noir.


Des machines Twin de 900 à 1250cc avec 2 ou 3 soupapes par cylindre maximum.
TWINMAX c’est “La” catégorie Reine de la Coupe Sportwin. 

mailing wordpress resize file-005-01Tous les vainqueurs scratch des précédentes éditions en sont issue. 
De redoutables prototypes aux mains expertes de pilotes performants et expérimentés, 
Chaque saison, c’est ici que les meilleurs pilotes s’affrontent !
Les Pilotes TWINMAX se reconnaissent grâce à leurs plaques de numéros Noir sur fond Blanc.


CALENDRIER

SPONSORS

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FACOM rejoint la COUPE SPORTWIN 2016

Les bonnes nouvelles continuent en ce début d’année. Nous sommes très heureux d’accueillir ce nouveau partenaire prestigieux qui s’engage aux côté du Sportwin Club et de la COUPE SPORTWIN pour la nouvelle saison 2016.
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FACOM, la grande marque d’outillage, récompensera les pilotes avec une belle dotation d’outillage (le coffret d’outils RL NANO). Ces lots seront tirés au sort lors du traditionnel briefing du samedi soir de chacune des sept épreuves de la saison.

Le Coffret d’outils RL.NANO offert lors de chaque épreuve.
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Nos trois fidèles pilotes FACOM en action lors des précédents saison de la Coupe Sportwin. Trois pilotes très impliqués dans l’arrivée de notre nouveau partenaire.
annonce facom sportwinChristophe Salles#9 / Sylvain Royer#34 / Manu Aulodant#61

 

ROULAGE PISTE 2016

Trois de nos pilotes organisent avec leur clubs respectifs des journées de roulage sur piste en 2016.
Nous souhaiterions leur donner un petit coup de pouce amical, vous trouverez donc ici même toutes les informations sur ces roulages. N’hésitez pas, vous aussi à faire tourner cet article, ainsi que les liens vers leurs différents sites et fiches d’inscription.

1003030_10151771438809771_1766837859_nHonneur aux anciens, Fred Bellut, dit Mecano Fou, président du RC42, qui fera rouler en 2016 plusieurs pilotes don un en particulier dont on n’a pas finit de parler.
Le RC42 vous propose une seule date de roulage pour l’instant, il s’agit du Dimanche 31 juillet 2016 sur le circuit de Lucy Levis dans la région centre.
Vous trouverez en liens :

La fiche d’inscription du RC42
Le site du RC42
La page Facebook du RC42

ambianceFranck Perrot, président du CBRT76, vous propose quant à lui plus de roulages (4) et plutôt situés dans le nord, dans la belle région Picarde, avec les circuits de Folembray et Clastres.

La fiche d’inscription du CBRT76
Le site du CBRT76
La page Facebook du CBRT76
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Enfin Ludovic Hanon, président du TEAM LH RACING et nouveau pilote de la Coupe Sportwin, vous propose un calendrier assez conséquent, lui aussi ciblé sur la moitié Nord de la France avec les circuits de du Bugatti au Mans, Carole, Folembray et Clastres.

Le calendrier du TEAM LH RACING
Le site du TEAM LH RACING
La page Facebook du TEAM LH RACING

 

 

Bonne & Heureuse Année 2016!

Après une année 2015 tragique pour la France, beaucoup espèrent que cette nouvelle année 2016 sera elle sous le signe de valeurs humaines de paix, de respect et de fraternité.
La Coupe Sportwin 2016 sera à n’en pas douter, à nouveau un grand moment de convivialité et de sport amateur, qui permettra à toutes et à tous, de continuer à célébrer ensemble notre passion et notre amitié forgé, saison après saison, dans la joie, mais aussi parfois dans la peine.
C’est notre force, c’est ce qui nous unit, nous rends plus fort, nous motive, nous permet de nous sentir vivant, avec comme bande son le bruit et la fureur de nos bi-cylindres, de nos cris et de nos rires.
On vous souhaite à toutes et tous, la plus belle des années, pour vous et tous vos proches et on vous dit à très bientôt à côté d’un fameux »triple », pour bien lancer cette nouvelle grande aventure!

D’ici là restez connecté au Sportwin Club et la Coupe Sportwin à travers ce site et la page sportwin.

Bonne Année 2016 les amis!CpSptw2016-BONNE ANNEE CARD
Le Bureau du Sportwin Club.

2016, ça bouge chez les partenaires de la Coupe Sportwin !

Nous sommes très heureux de conserver pour la prochaine saison de la Coupe Sportwin, la plus part de nos partenaires historiques comme, AFAM, le GARAGE VIEMONT, CYBERMOTARD. 
Nous sommes très heureux aussi d’annoncer l’arrivée de plusieurs nouveaux Partenaires parfaitement en phase avec l’esprit Sportwin et très complémentaires avec nos autres Sponsors.
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Parmi ces nouveaux arrivants, citons la société SPECK-MOTOS basée en Rhône-Alpes et qui sera notre fournisseur officiel et exclusif des nouveaux pneus AVON, partenaire exclusif du Classement STOCKTWIN 2016.
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La société AVON mettra à notre disposition son nouveau pneu piste AVON 3D ULTRA-EXTREME, qui se présente comme une véritable alternative aux gommes pistes concurrentes déjà connues (SUPERCORSA, D211, etc). Ce superbe partenariat inédit en Sportwin permettra à tous les pilotes de la catégorie STOCKTWIN, mais aussi des autres pilotes s’ils le souhaitent, de faire une très grosse économie sur leur budget pneus, avec, une fois n’est pas coutume, un partenaire qui propose ses produits à un tarif bien moins élevé que ceux du commerce.

Nos partenaires AVON / SPECK-MOTO récompensent les podium et les pilotes de la catégorie STOCTWIN lors de chaque épreuve (tous les détails dans le règlement 2016 en lien ici), en offrant plusieurs trains et pneus.
Un article sur l’aspect sportif et performance de ces nouveaux pneus, sera publié sur le site tout prochainement. Vous pouvez en attendant retrouver tous les détails de ce partenariat, dans l’espace AVON / SPECK-MOTOS de notre BOUTIQUE, ainsi que le bon de commande à télécharger avec toutes les tailles, références et tarifs disponibles.

Autre nouveau partenaire, un personnage haut en couleur, passionné de motos et de vitesse, mais aussi un amoureux du beau travail fait dans les règles de l’art. Il est aujourd’hui le seul artisan français, dans le domaine des combinaisons cuirs, à proposer un produit sur mesure et totalement Français. Un label « made in france » que nous approuvons sans retenue!
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VIDAL SPORT est une petite entreprise familiale du Sud-Ouest, dirigée par Franck Vidal et son épouse Anne. Ils sont présents sur les circuits, à l’écoutes des pilotes, pour leur offrir un service toujours adapté. VIDAL SPORT récompensera les pilotes de Coupe Sportwin lors de toutes les épreuves de la saison. Rendez-vous dans l’Espace VIDAL SPORT de la BOUTIQUE du site pour toutes les infos supplémentaires.
Pout mémoire, je rappelle que nos champions 2015, Florian « La Grange » Levasseur et Régis « Rosco » Le Breton, ainsi que notre président Thierry « No Bitume » Duc, sont déjà des fervents adeptes de la marque VIDAL SPORT, tout comme notre Lolo « National » Morelle, Frédéric « Rahan » Grannet, Laurent « Petit » Warin, Willy « Torpédo » Ruelle et enfin un tout nouveau pilote que Franck Vidal a signé à prix d’or pour faire parti de son « pool » de pilotes, j’ai nommé Thierry « Titi » Blasco. La décence nous oblige à ne rien révéler sur cette transaction historique dans l’histoire des paddocks et qui porterait sur une énorme quantité de spécialités du sud-ouest, assez grasse et consommée en abondance pendant les fêtes. Bref vous l’aurez compris, Franck va devoir vendre beaucoup de combinaisons cette saison pour amortir ce transfert de « poids » chez Vidal Sport. Il compte sur vous!

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afamNous vous rappelons l’offre de fin de saison de notre partenaire AFAM que vous avez tous reçu récemment. Une offre parfaite pour bien préparer le début de saison 2016, n’hésitez pas à contacter Chrystelle, ses coordonnées dans l’espace AFAM de la BOUTIQUE du Sportwin (ici en lien).

Consulter régulièrement notre boutique, les offres de nos autres partenaires y sont affichés et régulièrement mises à jour.

AVON 3D ULTRA EXTREME / Devenir « LA » Référence Pneus Piste Moto !

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AVON
est une marque de pneus bien connue des motards passionnés d’Anciennes, de side-car ou de Customs, mais aujourd’hui AVON c’est bien plus que cela, c’est aussi une marque qui développe des pneus routiers et sportifs hautes performances, notamment avec la gamme 3D ULTRA conçue spécialement pour la route et la piste.

Dans cette nouvelle gamme le pneu 3D ULTRA / EXTREME est lui réservé à la piste.
C’est avec ce pneu haute performance que les pilotes de la catégorie STOCKTWIN auront le plaisir de rouler lors de la prochaine saison de la COUPE SPORTWIN 2016.
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AVON TYRES FRANCE, à travers son distributeur exclusif SPECK-MOTOS, a choisit la catégorie STOCKTWIN de la COUPE SPORTWIN, pour promouvoir, exposer et démontrer la qualité de ses nouveaux pneus piste. Le très bon niveau de performance des pilotes de pointes de la Coupe Sportwin, confirmé par leurs chronos sur tous les circuits de France, sont pour AVON une parfaite opportunité de s’affirmer et conquérir de nouvelle part de marché à la concurrence. 
Contrairement aux pratiques habituelles de nombreuses marques de pneumatiques qui profitent généralement de leur partenariat pour faire payer aux pilotes leurs produits au prix fort (nous ne citeront aucune marque par décence), SPECK-MOTO, distributeur des pneus AVON,  propose lui à tous les pilotes de la COUPE SPORTWIN, des tarifs très attractifs qui permettront de baisser considérablement le budget pneus de nos pilotes. Si seul les pilotes de la Catégorie STOCKTWIN seront dans l’obligation de rouler en pneu AVON 3D ULTRA EXTREME, et seront récompensés par AVON à chaque course, tous les pilotes de la Coupe sportwin qui le souhaitent pourront bien sur les utiliser, car AVON propose une gamme complète de taille de pneus.

Parmi les références sportives quo’n peut vous donner, il y a d’abord le fait que ces pneus ont été mis au point par l’acier pilote de moto GP 500 Nial Mackenzie (4e du CDM 1990 sur la Suzuki Lucky Stricke et 3 fois vainqueur du British Superbike)
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Mais la performance qui nous concerne et nous parle le plus, c’est sans doute celle réalisée cette année (2015) lors du mythique TT sur l’Ile de Man par Rod Hodson, 28 ans, qui au guidon d’une Kawasaki ER6 du team JGH Racing et chaussée de Pneus AVON 3D ULTRA EXTREME a remporté la course dans sa catégorie SUPERTWIN, en établissant plusieurs records!
Le record du tour à 184km/h de moyenne
Le record de la course avec 241Km parcouru en 20mn à la vitesse moyenne de 181km/h
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Nous sommes tous fans de ce genre de pilotes qui forcent le respect. Ces performances réalisées par Rod sont très impressionnantes et en disent long sur le potentiel de ces pneumatiques AVON.

Au fond, il ne vous reste plus qu’à vous faire une idée par vous même.
Pour cela vous pouvez prendre contact avec Thomas Brossier chez SPECK-MOTOS, distributeur officiel et exclusif pour la Coupe Sportwin 2016.
Le Bon de Commande avec tous les informations de références, de tailles et de prix sont à télécharger dans l’espace SPECK-MOTOS / AVON de notre BOUTIQUE
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Coupe Sportwin 2016, Saison 7


La saison 2016 de la Coupe Sportwin est en pré-grille.
Vous trouverez sur ce site dans la rubrique <Participer> le nouveau
règlement 2016, le Formulaire d’inscription 2016 et
le Bulletin d’adhésion au Sportwin Club 2016.
La principale évolution est la création du classement STOCKTWIN,
prenez le temps de consulter les spécificités de cette catégorie dans le nouveau 
règlement.
La catégorie « moins de 850 » gagne en cylindrée et devient 900 !
Dépoussiérez vos 900 SSie et gazzz.
Les moteurs 4 soupapes restent limités à 700 cc. Qui viendra chatouiller les Pierobon
et les proto 796 ? Peut-être un SV préparé par Pagani ou Fred Moto, voir Lolo Fluo ?
Sans oublier les ER6 type Clément Fitte en version TT outre manche !
Pas de changement pour la classe 1250 cc, toujours aussi attrayante par la qualité
de ses prototypes. Ducati, Pierobon, Guzzi, Buell, Virus,
peu importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse !
Toutes ces évolutions ont pour but d’ouvrir la Coupe à de nouveaux pilotes,
limiter les contraintes  avec le choix d’une moto stock ou d’un proto.
L’essentiel doit rester le plaisir, sans oublier un objet rotatif qui se situe à droite du guidon ! 
Les inscriptions sont ouvertes dés aujourd’hui. Il est important de connaitre rapidement
vos intentions, même pour une seule participation. Nous vous demandons de
nous retourner le dossier d’inscription avant le 31 janvier, complet.
L’inscription à la saison peut être payée en 3 fois : 15 février, 15 mars et 15 avril.
Je compte sur vous, toute l’équipe fait son maximum pour vous apporter
les ingrédients d’une saison réussie, ainsi que nos partenaires
Afam, Viémont Moto, Avon / Speck Motos / Vidal Sport /
pour la préparation de vos destriers.  
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Coupe Sportwin 2015, Retour sur une 6e édition de folie

AFFICHE CPSPTWN2015-CHAMPIONIMG_8728 ResizedFlorian Levasseur#1 a dominé toute la première partie de la saison et personne n’aurait imaginé alors que le titre se jouerait dans les derniers tours de la dernière finale de la dernière épreuve de la saison. 7 victoires et 2 podiums, 237 points inscris, Florian a bien eu la main sur cette Coupe 2015, mais pourtant il a du s’employer jusqu’au bout!
En sport mécanique rien n’est jamais joué, et ce finish a suspens, on le doit en grande partie à la magnifique saison de Jonathan Viemont#87, vice champion 2015, qui a marqué la première partie de la saison par sa grande régularité, avant de hausser le rythme en fin de saison, au point de remporter les 3 dernières Finales.
IMG_8692IMG_5519Certes Florian a connu son lot de problèmes techniques et de chutes, sur cette fin de saison. Notamment au Mans où il casse son moteur dès les essais libres du Vendredi, mais au Sportwin Club, la solidarité et l’esprit sportif ne sont pas de vain mots et c’est Robert Viemont, le papa de Jonathan, qui va prêter son Proto Ducati 1000 à Florian pour qu’il puisse participer.
Florian fera honneur à ce beau geste en tirant le maximum de ce petit proto, qu’il lui permettra d’inscrire des points capitaux dans l’acquisition de son deuxième titre consécutif.

Jonathan lui, aura marqué des points à chaque course et réussit une superbe série de 9 podiums consécutifs (série en cours), soit 11 fois sur le podiums en 12 finales, c’est très impressionant.
IMG_8644Lors de cette dernière épreuve de Croix en Ternois, Jonathan réalise un magnifique « hat-trick » avec la pole, les 2 victoires, et le meilleur tour en course de chaque finale, et ce, malgré une lourde chute aux essais qualif du samedi matin.

IMG_7299 ResizedMais « l’esprit Sportwin » aura encore joué à plein, pour permettre à Jo de réparer sa machine avec les pièces de la machine d’Amaury Cantel#24, qui malchanceux une fois encore cette saison, devra déclarer forfait et se priver de cette dernière course au côté de son père, Didier Cantel#5 qui marquera les esprit en Finale 2 avec une sacré perf et un très beau podium, bon pour le moral.

C’est finalement 9 petits points seulement qui séparent ces deux supers pilotes qui auront dominé cette saison de belle manière.

Sur la 3e marche du podium final on retrouve cette année Cyril Gendron#17 qui progresse encore cette année. Il a réalisé une saison pleine, régulière et très performante, avec 5 podiums. En début saison Cyril jouait clairement le titre avec Florian et Jonathan, mais il lui aura manqué un petit quelque chose pour rester dans la course jusqu’au bout, un peu de puissance moteur sans doute. Sa régularité lui permet de finir très confortablement sur ce podium final avec 83 points d’avance sur son poursuivant.IMG_7296
Emmanuel Ripault#7 prend la 4e place du classement scratch final. Lui qui faisait office de favori en début de saison, a confirmé sa grande vélocité notamment au Mans avec un magnifique « doublé-pole-meilleur tour » mais il était déjà beaucoup trop tard pour le titre. Manu aura finalement perdu gros dès la première finale à Ledenon en ouverture de la saison, avec une chute qui provoquera une série de forfaits jusqu’à Haute Saintonge, où il revient aux affaires avec deux très belles deuxièmes places. Manu sera à nouveau forfait à La Bresse et à Croix en Ternois. Compte tenu de tous ces « évènements », il ne pouvait pas espérer beaucoup mieux cette année. Voir Manu se battre à chaque épreuve d’une saison complète, serait évidemment un grand plaisir pour beaucoup d’entres-nous qui apprécions l’homme et le pilote. D’autres pilotes sont aussi passés par ce genre de saison « sans », on lui souhaite le meilleur pour la suite.11745753_992357424129046_3296320776716241453_n

Pour finir ce TOP 5 2015, on retrouve Fabrice Merlin#84 qui remporte cette place très convoitée par la meute des 850. Cette belle 5e position, Fabrice est allé la chercher jusqu’au bout, dans l’attaque et la régularité. Fabrice réalise sa plus belle saison en Coupe Sportwin. avec une progression qui nous a tous surpris car il n’a rien changé au niveau matériel, c’est juste un déclic qui lui a fait rajouter beaucoup de vitesse à son style de pilotage déjà très spectaculaire. Bravo à lui, c’est une sacré performance avec son « petit » proto 1000.IMG_8631


En 2014 les gros protos de la catégorie 1250 avaient totalement dominés les débats, repoussant la première 850 à la 8e place du scratch, et il fallait aller jusqu’à la 12e place du classement pour trouver la 2eCette année Régis Le Breton#3, sur son Proto Pierobon Ducati 796, écrit une nouvelle page de l’histoire de la Coupe Sportwin, en remportant pour la première fois le titre de la catégorie moins de 850 sur une machine deux soupapes et terminant à une belle 6e place au scratch. Après 4 titres remportés consécutivement par des Kawasaki ER6 650 et un SV avant, Régis met donc un terme à cette domination historique des 4 soupapes.
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La valeur évidente de cette petite catégorie, où les bagarres font rages, a sans doute convaincu beaucoup de nouveaux pilotes de s’investir dans la préparation de protos 850. Cette année la catégorie aura été dominée en grande partie par ces protos 796 qui ont joué le titre et les victoires.
Bien sûr les petits 4 soupapes ne sont pas morts, bien au contraire, il suffit de voir les résultats de Gaétan Mazouaud#18 sur sa Gladius « quasi Stock » qui réussit l’exploit de gagner 3 courses et un podium. Nicolas le Du#100 ou Eric Palacios#12 sur leur ER6 qui font 1 doublé chacun à Carole et à la Bresse ou encore Benoit Adenot#96 qui gagne la finale 1 en catégorie 850 de Ledenon avec son ER6 stock.
IMG_8707Il est clair qu’à l’avenir la petite catégorie va attirer de plus en plus de pilotes qui voudront réussir l’exploit de gagner le scratch avec ces petits protos, mais pour l’instant seul Clément Fitte#27 s’en est approché en 2013, en remportant une finale scratch au guidon de son proto ER6 et en réussissant l’exploit de finir 3e du classement scratch. Messieurs les pilotes, le challenge reste ouvert !

IMG_9229Cette Coupe Sportwin 850, Régis est allé la chercher patiemment jusque dans les derniers hectomètres de cette belle saison. Pourtant tout avait mal commencé. Un weekend raté à Ledenon en ouverture de saison et il passe toute la première partie de la saison derrière Stevens Zabiolle-Souply#6 au classement. Son proto demande beaucoup d’attention et de réglages et Régis va monter en puissance progressivement. Dès la deuxième course à Carole, Régis prend un premier podium, puis il les enchaine à partir de Haute Saintonge, 8 podiums consécutifs, il ne quitte plus la boite, la série reste en cours.
malgré ces très bons résultats, ce ne fut pas simple, et la encore le titre c’est joué dans les tous derniers tours de la 2e Finale de Croix en Ternois. A un moment très précis de cette dernière finale, Régis n’avait plus qu’un tout petit point d’avance sur Stevens qui réalisait une superbe course d’attaquant.
Mais au baissé du drapeau à damier, Régis prend le titre avec 9 points d’avance sur Stevens.
Stevens Zabiolle-Souply#6 finit donc vice-champion 2015 850 et 7e du scratch. C’est une saison superbe de régularité et de performance avec 8 podiums. Il n’a pas grand chose à se reprocher Stevens. Sa moto n’était sans doute pas au niveau des deux autres protos 796, et comme il jouait le titre, il ne devait surtout pas faire d’erreurs. Dans ce contexte difficile, il ne lui aura manqué peut-être qu’une petite victoire pour s’imposer au final.
Avec l’expérience de cette belle saison, Stevens sera à n’en pas douter l’un des grands animateurs de la saison 2016.IMG_9131
Gaétan Mazouaud#18, sur sa petit Gladius aura fait le maximum, il finit 3e en 850 et 10e au scratch, on ne peut que le féliciter pour cette belle saison et ses 3 victoires en catégorie 850, quelques watts de plus et il pouvait faire très très mal. Bravo Gaétan!IMG_8633

Saverio Monopoly#75 prend lui la 4e place des 850 et la 8e place du scratch. Là encore c’est une saison très impressionnante de Saverio, qui a franchit un cap en pilotage et en gestion de course. Avec 3 victoires cette saison et une machine qui marche fort, il se positionne dans les favoris de la prochaine Coupe Sportwin.IMG_8903

Frédéric Bellut#13 termine ce TOP 5 de la catégorie 850 et pour la deuxième année consécutive il occupe cette belle 5e place. Fred se sent visiblement très bien dans ce top 5 et il va très compliqué à l’en déloger, qu’on se le dise !IMG_8745

Cette année a vu le jour de la nouvelle catégorie STOCKTWIN, crée justement en réponse à l’arrivée en nombre de proto 850 de plus en plus préparés et puissants. L’esprit d’accessibilité du Sportwin doit rester et cette petite catégorie est justement destinée aux pilotes qui veulent se faire plaisir à moindre coût. Cette première édition décidée assez tardivement s’est jouée au nombre de victoires, mais vu son succès évident, elle est destinée à évoluer vers un classement spécifique.
Cette année 4 pilotes ont lutté pour le titre.
IMG_8932Florian Boirin#121 sur une SV 650 remporte la catégorie avec 5 victoires. Il a eu fort à faire avec Benoit Adenot#96 sur kawa ER6 qui n’a malheureusement pas pu défendre ses chances lors des deux dernières épreuves de la saison, pour obligations professionnelles. Derrière eux on retrouve Pascal Alexandre#63, avec 2 victoires, lui aussi sur SV et lui aussi empêché pour raisons professionnelles dans les dernières courses.
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Enfin le quatrième larron, n’est autre de Loïc Boirin#122 sur SV, 1 victoire, petit frère de Florian, et qui aura fait preuve d’une progression impressionnante tout au long de la saison. Là on touche au cœur de la magie du Sportwin Club, quand on voit ainsi de jeune pilote progresser de la sorte, c’est l’ensemble du plateau qui peut se sentir fier d’accompagner et de participer à cette évolution.

On l’oubli trop souvent, mais la Coupe Sportwin est aussi une très bonne école.

La Coupe Sportwin 2015 tire son rideau.
Rendez-vous très bientôt pour préparer la Coupe Sportwin 2016

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Finale 2, Un podium magnifique mais un terme à une grande saison!

12063401_979360052087077_8241339657713342707_nUne 2eme finale qui s’est déroulée dans des conditions idéales, sous un beau soleil mais avec une température assez fraiche et un vent assez fort.
Les hommes forts de cette fin de championnat se portent en tête dès l’extinction du feu rouge. Florian Levasseur#1 prend la tête devant Jonathan Viemont#87, Maxime Duret#82, Didier Cantel#5 et Cyril Gendron#17.
En 850, Gaétan Mazouaud#18 prend un super départ et se porte en tête sur sa petite Gladius devant Régis Le Breton#3 qui joue le titre avec Stevens Zabiolle#6, deux pilotes qui doivent faire un résultat, mais surtout pas d’erreurs. Derrière eux, on retrouve déjà Saverio Monopoli#75, le vainqueur de la première manche et Fred Bellut#13. Les deux frères Boirin repartent pour une nouvelle bagarre fraternelle, mais Florian jouant le titre stock, doit faire très attention.

Contrairement à hier, la tension était palpable sur la grille de départ, mais maintenant que la meute est lâchée, les chronos commencent à tomber.
Très vite la situation commence à évoluer à tous les niveaux de la course.
Jo se porte finalement en tête comme hier après quelques tours derrière Florian. Derrière l’écart se creuse avec Maxime, Cyril et Didier Cantel qui va hausser son rythme et progressivement passer Cyril et Maxime. Maxime abandonnera un peu plus tard après un tout droit dans le bac à gravier dont il n’arrivera pas à repartir.

Didier Cantel lâche alors ses camarades de jeu et s’installe à une très belle et très solide 3e place synonyme de nouveau podium, après bien des difficulté cette saison, finir comme ça en beauté ça plaisir.

Devant les jeux semblent fait, Florian baisse de rythme et Jonathan creuse alors l’écart et s’envole vers une 3e victoire consécutive. Florian peut se concentrer sur sa machine et penser uniquement à relier l’arrivée pour remporter un deuxième titre consécutif.

En 850 la course va évoluer en permanence avec des bagarres à tous les étages. Stevens qui n’a pas de s questions à se poser va passer en tête. Gaétan malgré un magnifique début de course, ne peut lutter face au machines plus puissantes. Il va se faire remonter ensuite par Saverio qui comme la veille va finir par prendre la tête devant Stevens qui a ce moment très précis de la course n’avait plus qu’un seul point de retard sur Régis dans la course au titre. Mais voilà Régis gère bien sa course et il va lui aussi passer Gaétan. Le titre maintenant tend les bras à Régis qui n’a plus qu’à relier l’arrivée.

En catégorie Stocktwin, nous deux frangins vont s’arsouiller jusqu’au drapeau à damier et comme on aime bien les « happy end » Florian va finir premier et remporter le titre Stocktwin.

Les derniers tours auront été particulièrement longs pour nos deux nouveaux Champions, Régis et Florian qui craignait bien sûr qu’une panne les prive de ce titre tant désiré.

Un grand bravo à tous nos pilotes et un grand merci à tout le monde, à l’organisation du Proclassic et du Circuit de Croix en Ternois pour ce beau dernier weekend, mais aussi à la FFM et le Promosport pour l’organisation de la saison 2015.

La Pole Pour Jonathan Viemont#87 !

Une pole pour Jonathan Viemont#87 acquise après juste quelques tours de piste et avant un gros hi-side et drapeau rouge. Heureusement pas de gros bobos pour Jo et tout le clan Viemont est à pied d’oeuvre pour remonter sa moto pour la Finale 1 cet après-midi à 14h55 ! Forza Jo!

En 850 avantage pour l’instant pour Régis Le Breton#3 devant Saverio Monopli#75, Stevens Zabiolle-Souply#6, Gaétan Mazouaud#18 et Fred Bellut#13, tout ça dans un mouchoir de poche, donc rendez-vous tout à l’heure pour la première finale!

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Le 3DMS GPS de Rider’s E-Novation

Capture d’écran 2015-09-29 à 13.34.47En début d’année un jeune homme (Mathieu Vaccaro) est venu nous voir sur le stand du Sportwin Club au Salon du 2 Roues de Lyon.
Il nous a présenté un système vraiment super avec plein de fonctionnalités plus qu’intéressantes les unes que les autres pour progresser et s’amuser sur la piste.

Son projet avance très bien et suscite de plus en plus de soutient de tous les motards concernés.
N’hésitez pas à regarder ce petit film de présentation et si vous y croyez, vous pouvez vous aussi l’aider à finaliser ce projet!

Surtout faites tourner autour de vous, le plus important à ce stade c’est aussi de l’aider à diffuser son projet >

COUP DE POUCE POUR UN SYSTÈME MAGIQUE DE TÉLÉMÉTRIE MOTO
Petit coup de pouce à une toute jeune start-up française (Matthieu Vaccaro) de Rider’s E-Novation) qui est sur le point de finaliser la commercialisation d’un fabuleux outil, le 3DMS, pour analyser vos performances sur piste et sur route: angles d’inclinaison, accélération, freinage, vitesse, localisation et même chronomètre (dans le cadre d’une spéciale en rallye routier, hein émoticône wink
Magique, ce système fonctionne avec votre smartphone, PC ou tablette. Encore plus ludique, le 3DMS permet également de synchroniser et d’incruster toutes ces infos avec n’importe quelle caméra embarquée.
Pour aboutir, Rider’s E-Novation a besoin de vous et lance des précommandes via le site Kickstarter : https://www.kickstarter.com/…/3dms-pour-motard-mesurez-amel…
Les 100 premières précommandes de 3DMS GPS bénéficieront d’une réduction supplémentaire et seront livrées plus tôt !

https://www.facebook.com/lolo/videos/986752751388775/?fref=nf

 

Croix en Ternois, Finale 1, Le suspens jusqu’au bout.

Une première Finale de folie! Rien n’est joué, le suspens jusqu’au bout!
Jonathan Viemont#87 après son hi-side du matin en qualifs et une réparation express et épique, fait le holeshot et prend la tête devant Florian Levasseur#1 qui reste alors dans sa roue. Jo attaque et fait tomber les chronos (57″314) à une demi seconde seulement du record d’Amaury Cantel, c’est clair, Jo et Flo n’amusent pas le terrain.  Ils creusent l’écart progressivement sur Maxime Duret#82 qui prend le large lui aussi sur Cyril Gendron#17 et Didier Cantel#5. Florian s’accroche mais à 3 tours de la fin, l’écart se creuse soudain. Florian est visiblement victime d’un problème moteur, il n’avance plus, va-t-il pouvoir relier l’arrivée? Derrière lui, Maxime remonte fort et il passe Florian ainsi que Cyril dans le dernier tour.
Florian parvient malgré tout à passer le drapeau à damier en 4e position, sauvant par la même de précieux points au championnat. Derrière lui, à quelques mètres seulement, Didier Cantel prend la 5eme place du scratch, poursuivit par la meute de fous furieux des 850.

Jonathan Viemont#87 revient à 14 points de Florian, certes dépité, mais Il est déjà focalisé sur la réparation de sa machine pour défendre ses chances dans la course au titre 2015 lors de la deuxième et dernière Finale de la saison.

En 850 la course a tout simplement été magnifique! Une énorme baston de 20 tours avec 5 pilotes roues dans roues qui s’échangent leur position à chaque tour. Gaétan Mazouaud#18 prend la tête au départ mais très vite, Régis Le breton#3 se porte en tête. Derrière eux, Saverio Monopoly#75 est à la bagarre avec Christophe Salles#9 (proto 1100), Fabrice Merlin#84 (Proto 1000), Stevens Zabiolle#6 et Fred Bellut#13. Petit à petit Saverio remonte pour se porter en tête de la catégorie, mais Régis ne lâche rien et les deux pilotes se dépouillent et se doublent plusieurs fois par tour. Stevens passe Christophe, Fabrice et Gaétan et il semble alors être en mesure de rejoindre Régis et Saverio. Fred Bellut#13, lui commence à perdre du terrain sur le groupe et se retrouve bientôt à la bagarre avec les deux frère Boirin, tous les deux à lutte pour la victoire en catégorie Stocktwin. La course est magnifique d’intensité et d’incertitude. Florian Boirin#121 joue le titre Stocktwin, et malgré l’absence de Benoit Adenot#96, il doit impérativement gagner les deux courses et là, son petit frère Loic Boirin#122 est entrain de le malmener et semble s’envoler vers sa 2e victoire en catégorie, privant ainsi son grand Frère de la possibilité de remporter le titre.

Devant eux, en 850, Saverio résiste jusque dans le dernier tour face aux assauts répétés de Régis et remporte sa 2e victoire en catégorie de la saison. Le podium 850 est complété par Stevens qui marque de gros points et reste plus que jamais dans la course au titre 850 qui se jouera cette fois dimanche après-midi, lors de la deuxième et dernière finale de la saison.

En Stocktwin, Florian Boirin réussit à passer Fred Bellut et Loic dans les derniers mètres pour s’adjuger sa 4e victoire en catégorie de la saison! Magnifique les deux frères finissent roue dans roue et Florian peut toujours espérer prendre le titre Stock demain.
Comme souvent ici à Croix en Ternois, tout se termine dans une belle ambiance, même si bien sûr tout le monde pense et espère que Florian Levasseur#1 sera parmi nous demain après-midi pour défendre ses chances.
Même en dominant toute la saison, prendre le titre n’est jamais facile, et faire un doublé consécutif encore moins, mais Florian va se battre jusqu’au bout pour un final grandiose à n’en pas douter. Bravo à tous les pilotes pour leurs belles performances et le bel esprit sportif qui anime cette année encore notre paddock!12020006_979009122122170_7441963064261629730_n

Dernière ligne droite, « Duel n°1 », Le Scratch

IMG_4720Jonathan Viémont#87 (Proto Ducati 999/1100), vainqueur de la 2eme finale à la Bresse, a réduit l’écart avec Florian Levasseur#1 ( Proto Pierobon Ducati 1100), pour revenir à 26 points de Florian qui garde bien sûr un avantage confortable avant cette dernière épreuve de Croix en Ternois, et le connaissant bien, il va surement prendre soin de sa machine pour limiter au maximum les risques et les imprévus lors de cette dernière épreuve capitale. Rappelons de Florian est le champion en titre et en cas de victoire cette saison, il sera donc le premier pilote de la Coupe Sportwin à conserver son titre.
Jonathan devra malgré tout se méfier de Cyril Gendron#17 (Proto Ducati 748-1024) qui aura fait une superbe saison et qui peut encore viser le titre de vice-champion 2015.

Dernière ligne droite, « Duel n°2 », Catégorie 850

IMG_5724Une photo de Nelly Corista prise au Mans cet été et qui résume à elle seule la situation actuelle dans le classement de la catégorie 850cc!
Comme sur la photo, Régis Le Breton#3 (Proto Pierobon Ducati 796) sort en tête devant Stevens Zabiolle-Souply#6 (proto Ducati 748-796) juste avant la dernière épreuve.
Avec seulement 9 points d’écart entre nos deux pilotes, certes rien n’est encore joué, mais l’avantage est à Régis malgré tout, même si Stevens joue à domicile et roule toujours très fort à Croix en Ternois. C’est d’ailleurs sur cette même piste que Stevens a remporté sa première victoire en Coupe Sportwin, l’an dernier lors de la Finale de la Coupe 2014.
Il est fort à parier que leur grande explication finale se fera au milieu de la meute des meilleurs pilotes acharnés de la catégorie et qui auront à coeur de s’imposer lors des deux finales de cette dernière épreuve.

Dernière ligne droite, « Duel n°3 », Catégorie Stocktwin

IMG_474211745390_10206025842317102_7403129534054284672_nEn Stocktwin aussi tout se jouera sur la dernière épreuve entre trois pilotes qui se sont particulièrement mis en évidence cette saison sur leur moto « stock », réussissant même à se hisser sur le podium « scratch », comme l’a fait Benoit Adenot#96 sur sa Kawasaki ER6  Ledenon en ouverture de saison.

Dans cette nouvelle catégorie apparue cette saison pour permettre aux pilotes des petites cylindrées de participer au moindre coût à la saison complète, le titre sera attribué au nombre de victoires et les points acquis en catégorie 850 départageront les ex-æquo.
Avant cette grande finale à Croix en Ternois, Benoit Adenot#96 sur Kawa ER6 comptabilise 4 victoires, suivit de Florian Boirin#121 sur Suzuki SV, 3 victoires et enfin Pascal Alexandre#63, lui aussi sur une SV, qui compte 2 victoires.
La catégorie Stocktwin nous offrira donc une belle bataille lors des deux finales en terre nordiste.

Bresse, Les Retrouvailles !

AFFICHE CPSPTWN2015-BRESSETrois ans que la Coupe Sportwin n’avait pas mis ses roues sur le Circuit de la Bresse. Un circuit sinueux et sélectif qui favorise le pilotage, même si les nombreuses relances en sortie d’épingles nécessitent aussi un peu de puissance.
Nous voici donc déjà à la 5eme épreuve de la saison 2015 qui en compte 6. Une avant dernière épreuve qui sera donc capitale pour l’attribution des deux titres (Scratch et 850). Il va falloir être très performant mais aussi avoir des nerfs car à ce stade de la compétition la faute est formellement interdite!
Florian Levasseur#1 possède bien sûr une avance confortable sur Jonathan Viémont#87 qui lui joue aussi le titre de vice-champion face à Cyril Gendron#17 et Manu Ripault#7 qui fait une fin de saison impressionnante.

En moins de 850 la tension est extrême avec seulement deux petits points d’avance pour Stevens Zabiolle-Souply#6 devant Régis Le Breton#3 et 12 sur Gaétan Mazouaud#16 qui sera un client sérieux sur ce genre de petit circuit, mais attention aussi à Saverio Monopoly#75 l’homme en forme de cette fin de saison.

En catégorie Stocktwin la lutte entre Florian Boirin#121 qui jouera presque à domicile, Benoit Adenot#96 qui domine les débats cette saison et Pascal Alexandre#63 qui voudra confirmer ses excellentes prestations du Mans, cette lutte sera sans doute encore très intense.
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La Bresse nous permettra de fêter les retrouvailles avec un pilote pionnier de la Coupe Sportwin, un ami de longue date qui a animé le paddock et les courses jusqu’à son grave accident en fin de saison 2014, il s’agit bien sûr de Yannick Lolliot#8 que nous retrouverons avec plaisir sur la piste et dans le paddock et comme Thierry et Sandra font bien les choses, la Bresse accueillera aussi le traditionnel Apéro des Régions du Sportwin Club!
Beaucoup de plaisir en perspective!
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Le Mans fait parler la puissance

IMG_5345La quatrième épreuve de la Coupe Sportwin 2015 s’est déroulée ce weekend sur le Circuit Bugatti du Mans. Une première pour la Coupe Sportwin qui pour honorer ce circuit mythique des sports mécaniques français, a présenté un superbe plateau, avec des protos magnifiques et des courses spectaculaires et intenses qui ont ravis tous les spectateurs présents.

Une partie de la course s’est pourtant joué dès le vendredi, lors des essais libres, avec des casses moteurs pour Florian Levasseur#1 et de Thierry Blasco#65. Thierry, accumule la poisse depuis plusieurs saisons et cette fois encore il doit déclarer forfait, bien dépité.
Florian lui récupère le proto Ducati 1000 de Robert Viémont, certes moins puissant que son proto 1100, mais Florian démontre que même sans connaitre cette machine et même avec moins de watt,
 une grosse attaque peut largement compenser ce handicap.

IMG_5427Alors que certains pilotes sont victimes du mauvais sort, Manu Ripault#7 s’offre enfin un weekend parfait et sans encombres. La pole, deux victoires et le meilleur tour du weekend en 1’50″1. Une domination sans partage qui le replace dans la course au podium du championnat.

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Derrière Manu, Jonathan Viémont#87 réalise encore un weekend très solide, marquant deux podiums, 2e et 3e, en s’élançant de la 2e place sur la grille.
Jonathan reste dans la roue de Florian au championnat, certes à 46 points, mais il est le seul à contester la suprématie de Florian avec autant de régularité. Jo a suffisamment « galéré » par le passé, avec toutes sortes de problèmes, de casses, de chutes, pour apprécier à sa juste valeur cette belle saison. En course de vitesse rien n’est jamais finit, on l’a bien vu ce weekend et il reste 4 finales soit 100 point à distribuer, donc tous les espoirs sont permis.

IMG_5842Ce weekend encore, Jo#87 prend un petit un avantage sur Cyril Gendron#17 qui n’était pas ce weekend au niveau où on le voit habituellement. Peut-être aussi que la cylindrée 1000 de son proto ne lui permettait pas de lutter totalement avec les 1100? Malgré tout Cyril score des gros points dans les deux finales et restera dans la course au titre de vice-champion jusqu’au bout de la saison, on peut lui faire confiance et il n’est qu’à 16 points de Jonathan.

IMG_5399Pour sa première apparition en Coupe Sportwin, Francesco Contigliozzi#155 réussit a se placer sur le podium lors des deux finales. 3e en première course, il profite d’une erreur de Jo en deuxième manche pour monter sur la 2e marche. Ce sympathique pilote italien est venu avec une machine très spectaculaire la VYRUS, un concept de suspension et de fourche révolutionnaire qui pourrait faire penser au prototype GECO d’Eric Offenstadt. A noter que selon l’accord préalable passer avec les trois pilotes italiens invités sur l’épreuve du Mans, ces trois pilotes sont hors championnat. Le bureau Technique du Sportwin Club va se pencher plus en profondeur tous les aspects techniques et valeurs de ces machines afin de voir si elles pourraient intégrer prochainement les classements de la Coupe Sportwin, peut-être pour la saison prochaine?

IMG_5552Preuve s’il en est que ce circuit réclame des chevaux, nous voyons pour la première fois de la saison tous les pilotes de la « petite » catégorie 850 finir hors du top10. Cela donne une idée de la la performance de Florian Levasseur#1 avec le proto 1000 qu’il découvre directement en qualif et qu’il place en 4e place sur la grille. En finale 1, Flo empoche les points de 3e place et ceux de la 4e en course 2 (avec Francesco hors championnat), avec un meilleur chrono un 1’52″3. Bravo, la marque du champion. Nul doute qu’avec son Proto Pierobon1100, Florian aurait pu jouer avec Manu#7 et que cette bagarre aurait surement fait descendre les chronos sous la Minute Cinquante!

IMG_5402Dans le top 5 ce weekend, nous avons aussi Maxime Duret#82 du DCF sur un beau Proto1098/1100 qui a lui aussi fait des débuts très consistants, avec la 6e place en Qualifs, la 5e en F1 et la 4e place en F2. Si Maxime continue sa progression à ce rythme, il sera sur le podium lors de la prochaine épreuve!

IMG_5498Pour compléter ce TOP 10 scratch, on salue la performance de Loic Espinasse#19 qui totalise 20pts sur les deux finales, Christian Vite#73, 18pts, Christophe Salles#9 17pts et Fabrice Merlin#84, 14pts qui conforte une très belle 6e place au classement scratch 2015.
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En catégorie 850, ce weekend n’a rien réglé, bien au contraire, la tension monte d’un cran, les écarts sont minimes.

IMG_5433Régis Le Breton#3 gagne la première finale et finit 2e de la F2. Il fait un très beau weekend à 45pts et surtout en reprend 14 à Stevens, qui garde le « leadership » du championnat de 2 petits points sur Régis!.

 

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Stevens Zabiolle-Souply#6 fait une très belle première finale, en prenant la 2eme place, mais marque le pas dans la 2eme et finit « seulement » à la 6eme place (points de la 5e)

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L’autre grand vainqueur du weekend, c’est Saverio Monopoli#75, le troisième pilote qui engage un proto 796 (Pierobon). Une erreur lui coute cher en F1 où il prend la 5eme place, mais il fait une belle démonstration de force dans la F2 et remporte sa première victoire en Sportwin. Une première victoire ça se fête, surtout au Mans. On peut associer  à la victoire de Saverio, Manu Ripault (RPM) qui a signé la préparation de son Proto Pierobon 796.

IMG_5809Gaétant Mazouaud#16, le troisième homme du championnat, a fait le maximum ce weekend avec sa petit Gladius pour contrer les « puissants » Protos 796. Il a fait plus que limiter les dégâts, en « scorant » malgré tout de gros points. Au championnats il pointe à la 3e place à seulement 12pts du premier. Les deux prochaines courses se dérouleront sur deux circuits nettement plus favorable à ces petites machines agiles, donc rien n’est fait et le suspens ira sans doute jusqu’au bout.

IMG_5471 IMG_5480Matteo Verri#137 sur une spectaculaire PAGANI 645 qui réussit son entrée en Sportwin avec la joie de connaitre le podium au Mans. Nos amis italiens sont venus avec de bien belles machines, mais aussi beaucoup d’envie et une adaptation remarquable à l’esprit « Sportwin ». Saluons aussi Antonello Piccinini#138 avec la deuxième PAGANI engagé au Mans pour le 3eme pilote du club transalpin LJ . On espère les revoir tous très prochainement sur la Coupe Sportwin 2015.

IMG_5361Pour finir ce petit CR, parlons de la catégorie STOCKTWIN, avec la belle victoire de
Florian Boirin#121
en F1 et celle de
Benoit Adenot#96 en F2.
Le titre sera attribué au nombre de victoire en catégorie et Benoit mène avec 5 victoires cette saison devant 2 pour Florian#121 et Pascal Alexandre#63. Comme il reste encore 4 victoires à attribuer, rien n’est fait pour cette catégorie, surtout que Florian#121 sera à domicile à Bresse et que Pascalou#63 est partout chez lui et qu’il ne lâche jamais rien, (surtout en boite de nuit), mais bon, comme diraient certains :
 » ça ne nous regardes pas ».

On vous donne rendez-vous à la fin Aout pour la 5eme épreuve de la Coupe Sportwin 2015 sur le Circuit de Bresse.
Vive le Sportwin, Vive les Vacances, Bon été, Bonne route et Gaz à Tutti!

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HAUTE SAINTONGE, La Mi-Saison !

Haute Saintonge – 13 et 14 juin 2015

Qualif : piste sèche

Manu Ripault n°7 place son proto Ducati 999/1100 en pole position avec un chrono d’ 1 :00.325. C’est rassurant pour Manu qui revient de blessure. Il doit briller sur ses terres après son forfait de Carole pour recoller au championnat. A quelques centièmes la Pierobon n°1 de Florian Levasseur et pour compléter cette 1e ligne Jonathan Viémont n°87 sur un proto Ducati 999/1100, les leaders sont au rendez-vous. Cyril Gendron n°17 et son proto Ducati 748/1026 confirme son bon début de saison avec un 4e temps. Loïc Espinasse n°19, un régional de l’étape accède à la 2e ligne devançant Benoit Adenot n°96 qui intercale sa Kawasaki ER6 dans le régiment de Ducati qui truste les 3 premières lignes. En 3e ligne nous retrouvons Didier Cantel, Logan Bizeul et Thierry Blasco. Logan participe à sa première course de vitesse, belle performance pour ce jeune de 18 ans.
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C 1 : 8 tours sec, 5 tours piste mouillée

Manu Ripault, le polman, boucle le premier tour en tête. Dans sa roue Jonathan Viémont et Florian Levasseur sont à l’attaque. Florian passe Jonathan et s’empare du commandement dès le 3e tour. Il déroule jusqu’au 7e tour sans être inquiété devançant Manu et Jonathan. Florian est le seul pilote à descendre sous la minute, avec un top lap de 59.995. Cyril Gendron, Loïc Espinasse, Didier Cantel et Thierry Blasco restent dans cet ordre avec des écarts réguliers. Stéphane Jondet c’est offert une remontée de « ouf », partant de la dernière ligne suite à un problème de sonomètre, il pointe à la 8e position. La grosse bagarre est à l’actif des « moins de 850 », ils sont 6 pilotes dans la même seconde. Gaëtan Mazouaud coiffe Régis Le Breton, Benoit Adenaut, Stevens Zabiolle, Florian Boirin et Fred Bellut. Merci pour le spectacle. Au 8e tour Logan Bizeul tire tout droit au P4 en bout de ligne droite, sur une rupture de freins, drapeau rouge, la course est interrompue. La pluie s’invite et prolonge l’arrêt de 15 minutes pour les changements de pneus.

DSC_1116Un deuxième départ et cinq tours à couvrir, c’est Manu qui prend le leader ship. Florian reste prudent, il sait que le cumul des 2 manches lui est favorable. Jonathan conforte la troisième marche du podium. Très confiant sous la pluie Stéphane prend une 4e place très convoitée par Thierry, Loïc et Cyril qui se classent dans cet ordre. Gaëtan laisse ses copains du classement « moins de 850 » en découdre et se permet de chatouiller les protos, 5e au 1e tour, il finit cette manche 8e à quelques dixième de seconde de Cyril. En « moins de 850 » Régis, Stevens, Benoit passent le damier dans la même seconde.

Le cumul de cette 1e course nous donne un podium scratch avec Florian Levasseur, Manu Ripault et Jonathan Viémont. Le podium « moins de 850 » accueille Gaëtan Mazouaud, Régis Le Breton et Benoit Adenaut.

DSC_1042C 2 : Piste mouillée

20 courageux prennent le départ de cette 2e course, quelques pilotes en retour de blessures déclarent forfait. La piste est très piégeuse entre séchant et mouillé. Manu Ripault s’empare du commandement pendant 6 tours. Florian Levasseur observe et passe à l’attaque pour terminer sur la première marche du podium sans creuser un écart confortable. Au 9e tour Jonathan Viémont conteste la 2e position de Manu, réaction immédiate, Manu reprend sa place. Malgré un meilleur tour en course en 1 :04.495 de Manu, Florian reste devant, revanche aux prochaines courses ! Cyril Gendron boucle les 7 premiers tours en 4e position, suite à une attaque de Thierry Blasco confiant sous la pluie, Cyril vérifie si l’adhérence est meilleure dans le gazon que sur la piste et se retrouve relégué à la 7e place. Ce même Thierry se fait coiffer sur le poteau par Loïc Espinasse pour la 4e place. Parti en dernier ligne, Stéphane Jondet finit 6e. Avec une bonne qualif il aurait surement joué devant. Comme en course 1, Gaëtan Mazouaud garde le leader ship des « moins de 850 » contenant Stevens Zabiolle et Régis Le breton. Bien que 7e au 1e tour Benoit Adenot est relégué à la 11e place. A noter, la « baston » entre Pascal Alexandre dit le Squale et Fred Bellut dit Mécano Fou à l’avantage du Squale pour 1 dixième et une 12e place !

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Au Cœur de la Coupe (2)

Les courses vues de l’intérieur par nos Pilotes.

Le CR de Ledenon par Thierry « Président » Duc#57

5-LED-ST-Q-0338Ledenon, la première manche de la coupe Sportwin. Quel bonheur de retrouver tous les potes, l’hiver est long ! Jeudi soir, apéro de rigueur entre rigolades et omelette aux truffes façon Laurent Twinrace. Un seul bémol,Thierry Blasco souffre d’un lumbago, HS pour le week end. Vendredi, grosse séance de mécanique, ma Ducati refuse de démarrer. Les sorciers Jo Viemont et Robert Viemont change la poulie du démarreur fournie par Cyril Gendron. Un grand merci à eux sans qui je n’aurais pu participer aux qualifs du samedi. Une qualification un peu décevante avec une place de 15ème en 1:38 alors que 15 jours avant, en roulage, je tombais un gros 35.
La première finale restera un sujet de boutade. J’ai pas fini de me faire chambrer avec mon faux départ. Sinon que du plaisir, une belle bagarre avec Sam Seille et Pan Head sur son efficace prototype Pierobon/796. Je rentre dans les points avec une 12ème place et un meilleur tour en 1:36.836.
Pour la deuxième finale,il faut que je trouve un narrateur car aucun souvenir si ce n’est d’avoir pris la piste, d’avoir passé le triple gauche, et PAFF plus rien. Au dire de Pan Head qui me suivait, une rafale de vent scélérate aurait délesté ma moto suivi d’un high side… Perte de connaissances, à mon réveil, les secouristes très efficaces me dorlotaient, avec les précautions d’usage. Un stage aux urgences avec scanner confirme que la vieille carcasse est solide et pendant que je siestais paisiblement, les copains Pascal Alexandre, Diego Calzavara, Lolo et les Viemont motos et leurs dames rangeaient mon matériel. Sandra gérait la présidence. Bon plan pour ne pas replier les barnums, caisses, etc, etc….! Merci, ça mérite l’apéro à notre prochaine course à Carole.

— avec Vidal Sport et Pan Head.

Les motards ont du Coeur

Lors de l’épreuve de Carole nous avons eu une belle surprise en partageant notre passion avec des personnes handicapés, grâce à une très belle initiative de Thierry Blasco#65, pilote et membre du bureau du Sportwin Club, qui avec Sebastien Cognard autre membre du Lions club Magny le Hongre Val d’Europe , a fait partager sa journée de course moto aux résidents du centre PasseRaile de Magny le Hongre (accueil des handicapés moteurs et cérébraux)
Motard, pilote et grand coeur, nous ça ne nous surprend pas. Bravo Titi.

Voici quelques images de ce weekend prises par Dorian Goffin.

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Au Coeur de la Coupe Sportwin

Le course vues de l’intérieur par nos Pilotes.

Le CR de Carole par Thierry « titi » Blasco#65

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Voici un petit résumé de ma première course sportwin au circuit Carole. J’arrive donc mercredi à 18h00 sur le circuit francilien, les paddocks étant minuscules Gillou qui travaille sur place, a eu la délicatesse de nous réserver une partie du P2. Je suis rapidement rejoints par mon pote Régis et nous montons notre structure qui abritera 4 pilotes. Dans le même temps nous tentons de défendre le petit lopin de paddock convoité par les pilotes promosport qui arrivent. Jeudi matin Fabrice nous rejoint suivi de peu par le Squale (pascal) et Diego. Notre campement est au complet et l’ensemble des pilotes sportwin tentent de se loger dans l’espace reservé (merci encore Gillou).
Le jeudi et le vendredi nous sommes copieusement arrosés par une pluie battante. les essais libre se passent bien, je suis toujours aussi à l’aise sous la pluie. Je m’aperçois en doublant pas mal de mes petits camarades de jeu, que mes chronos sont bons mais j’en garde un peu sous la semelle afin de ne pas me mettre par terre.
Samedi pas de pluie pour les essais chrono, j’ai changé mon ressord d’amortisseur et je pars avec un réglage aléatoire car je n’ai pas pu rouler sur le sec avec. Valerie me panneaute ma place, je suis 3e, puis 5e et tombe à la 13e place… trés déçu de ce résultat. malgré ce mauvais résultat je m aperçois que nous sommes 11 dans la même seconde du 3e au 14e, ça promet pour demain.
Dimanche 1ere course il pleut averse, je remets mes réglages pluie et me mets en grille remonté comme un coucou suisse. Le feu passe au rouge….s’é0teint…. je dégoupille. je prends un départ canon et passe 8 pilotes en 1 tour, je passe rapidement 4 accroché derriere Jo viemont Cyril Gendron et le patron de la catégorie Flo Levasseur. Flo s éloigne peu à peu, je m’aperçois que je suis plus rapide que Jo et le dépasse à la sortie de la parabolique (chaud chaud). j entreprends ma remontée sur Cyril, Valérie me panneaute à la perfection et m’indique 9 secondes d’avance sur mon plus proche poursuivant alors qu’il reste 2 tours. Je prends la décision de sécuriser cette place sur le podium plutôt que de tenter une hypothétique 2e place.
Résultat un podium pour ma première course de la saison. Nous fêtons cela dans la joie avec notre petite équipe d’autant que Régis termine 5e scratch et 2e -850 , le Squale est 12e et premier stock alors que Fabrice après avoir jardiné est 11. donc 3 coupes sous le barnum ça commence fort.
Un membre du Lions club du Val d’Europe en la personne de Seb Cognard, qui est également un de mes sponsors (MMA Pontault Combault) nous a rejoint et semble avoir apprécié le spectacle.
Dans la Foulée nous accueillons 3 personnes Handicapées moteur cérébrale de l’association Passer’ailes de Magny le Hongre et leur 2 (charmantes) accompagnatrices. Nous leur faisons découvrir le monde de la compétition en les plaçant à plusieurs endroits stratégiques du circuit, au plus près des motos. Les questions fusent et nous passons tous de supers moments. S’ensuit alors un repas organisé par Jean Jacques et Koba Robac (boulangerie à Serris) qui n’ont pas hésité a prospecté auprès de leurs fournisseurs pour nous fournir un beau buffet.
Après ce bon moment de convivialité nous nous mettons en place pour la seconde manche toujours sur piste mouillée.
Je suis conscient que les compteurs sont remis a zero et que tout est à refaire. le feu passe rouge….s’eteint…. je redégoupille, de nouveau, départ canon, toute la meute se bouscule au premier virage, je retarde mon freinage, c est limite mais ça passe, je suis 7.
Les 3 premiers Jo, Cyril et Flo se détachent rapidement je suis coincé derrière Fabrice , Guillaume Velsch et Nicolas Le Du. Fabrice se rate au freinage et part encore jardiner, je perds le contact avec les 2 pilotes qui me précèdent.
A la mi course je reviens sur eux, les passent je suis 4. La buée dans mon casque, me gêne terriblement et je devine les points de corde plus que je ne les voies, ce qui occasionne des situations limite. Ne pouvant rattraper les 3 de devant je finis 4e de cette manche avec un beau chrono (nous ne sommes que 4 sous les 1.18). Régis finit 8, Fabrice après une belle remontée termine 13 alors que le Squale échoue aux portes des points à la 16e position.
Résultat trés satisfaisant pour cette première course de la saison avec une belle 3e et une non moins belle 4e place. trés fier de ce résultat devant ma petite famille et entouré de vrai amis (ils se reconnaitrons). Merci à nos amis de passer’ailes pour leur visite emprunte de bonne humeur, de joie de vivre et d’humour, nous avons passé un vrai bon moment et prit une belle leçon de vie.
Merci à mes sponsors sans qui cette aventure ne pourrait avoir lieu CRVI, Boulangerie Robac, MMA, AVIVA.
Et encore merci à Thierry et Sandra pour cette organisation sans faille.
Thierry BLASCO #65

Coupe Sportwin 2015, notre point en images après Carole

Capture d’écran 2015-05-04 à 18.04.16Lors de la première épreuve sur le circuit de Ledenon, nous avions abordé en images les nombreuses nouveautés de cette nouvelle Saison : nouveaux pilotes, nouvelles machines, nouvelle catégorie.
La deuxième épreuve sur le Circuit de Carole en course annexe des Coupes de France Promosport nous aura permis de découvrir aussi des nouveautés et de confirmer ou d’infirmer les premières impressions de Ledenon. On repart donc sur notre petit tour d’horizon en images. Un grand merci à tous les Photographes présents, Cybermotards, Pascal Bléjan d’ESPRIT RACING , Dorian, Jean-luc Millet, etc… tous ces braves qui auront eu le courage d’affronter ces conditions météo dantesques de ce weekend!

DSC_8268Florian Levasseur#1 / Ducati Pierobon 1100 / SPORTWIN CLUB /
Florian confirme encore avec un weekend parfait : Pole, et 2 victoires. Mais faites confiance à Flo pour garder la tête froide. La compétition moto il connait bien et c’est pas lui qui va se démobiliser ou penser que c’est déjà gagné. Avec Cyril et Jonathan bien calés dans sa roue au championnat, Florian sait très bien que rien n’est jamais joué avant le drapeau à damier.

DSC_8353Cyril Gendron#17 Proto Ducati 748-1026 / DCF /
Cyril ne lâche rien!!! Il prend deux deuxième places ce weekend. Il passe à travers les embrouilles et nous a montré une très grosse attaque en finale 2. La preuve s’il le fallait de la grosse motivation de notre nouveau Cyril 2015!!!
Cyril est là en course et au championnat et compte bien continuer sur sa belle lancée.

DSC_8303Jonathan Viémont#87 Proto Ducati 999-1100 /DCF  Encore un beau weekend pour Jo, même si la première finale aura été plus compliqué, Jonathan s’est bien rattrapé en Finale 2 en marquant ce weekend encore de très gros points, ce qui lui permet de garder toutes ses chances pour la course au titre en se plaçant dans le trio de tête.

 

DSC_8338Fabrice Merlin#84 Proto Ducati 748-1000 / DCF / Fabrice a débuté son weekend de Carole sur sa lancée de Ledenon avec une très belle 4e place sur la grille, mais le dimanche sous la pluie, dans des conditions très difficiles, c’est souvent la loterie, et là clairement il n’a pas eu la réussite espérée, mais il marque des points et se positionne à une très belle 4e place du scratch après Carole ce qui lui laisse beaucoup d’espoir pour la suite de la saison.


IMG_5024Stevens Zabiolle-Souply#6 Proto Ducati 748-796 / DCF /
Confirmation, Stevens fait un début de saison en « Patron » de la catégorie 850!
Malgré les conditions très difficiles, il a su marquer de gros points en finale1 et prendre des risques pour aller chercher à la bagarre une très belle 3eme place en Finale2 (850). Il conforte ce weekend sa première place au championnat (seul) avec 15 points d’avance sur son poursuivant.


DSC_8356Thierry Blasco Proto Ducati 999-1000ST3 / DCF / 
Privé de la première épreuve à Ledenon, à cause d’un très méchant Lumbago (excès de travail, il est pas habitué), Thierry aura fait un magnifique premier weekend avec d’entrée 1 podium en Finale1 et une 4eme place en Finale2. Il rentre directement à la 6e place du classement Scratch. Bravo Titi! Un beau weekend sous le signe de la générosité, à domicile entre amis et en famille.


DSC_8322Régis Le Breton#3 Ducati Pierobon 796 / DCF / 
Comme nous le présentions après Ledenon, Régis allait vite monter en puissance. La moto progresse et régis récolte une belle deuxième place en Finale1(850) et une 4eme en Finale2(850). Régis marque de gros points ce weekend pour se placer déjà à la 3eme place du Classement 850 et à une très belle 7eme place du Scratch.

IMG_5039Nicolas Le Du#100 Kawasaki ER6 / CMC /  Avec Nicolas, nous avons découvert un sacré compétiteur qui réalise un impressionnant doublé d’entrée, pour sa première participation à la Coupe Sportwin. Le pilote local du Carole Moto Club était visiblement très à l’aise sur ce circuit et sur le mouillé, profitant au maximum des conditions météo pour hisser sa petite ER6 dans le peloton de tête de la course. Bravo Nicolas, on attend la suite avec impatience!


DSC_8318Saverio Monopoly#75 Ducati Pierobon 796 / DCF L
a séance de qualification sur le sec, lui laissaient espérer beaucoup mieux avec une superbe 7eme place sur la grille, 2eme des 850. Mais le dimanche, sous une grosse pluie, ce fut plus compliqué. Saverio a cependant marqué de gros points qui le maintiennent dans le haut du classement. Il le sait bien, la régularité paye toujours.

DSC_8293Guillaume Velsch#77 Kawasaki ER6 / SPORTWIN CLUB / Guillaume a été intraitable et réalise un gros weekend avec 2 podiums acquis de hautes luttes!
Absent à Ledenon, il pointe malgré tout à la 6eme place du classement 850 et 10e du scratch.
Décidément le podium devient une habitude et la victoire n’est peut-être plus très loin? Avec cette belle régularité Guillaume pourrait être un des favoris au championnat aussi.

IMG_4895Laurent Morelle#83 Proto Susuki SV 650 / SPORTWIN CLUB
Absent à Carole, Il faudra attendre la prochaine épreuve pour revoir Lolo le couteau entre les dents et pas seulement à l’apéro pour couper le saucisson!
Gaz Lolo! (10eme du scratch / 8eme des 850)

 

DSC_8239Benoit Adenot#96 Kawa ER6 / Val de Vienne Moto Même si Benoit reste en tête du classement de la catégorie STOCKTWIN après Carole, on reste un peu sur notre faim concernant sa prestation Parisienne. Il faut dire que Benoit avait impressionné son monde à Ledenon, mais visiblement il ne connaissait pas assez bien ce circuit. La prochaine épreuve à Haute Saintonge, surnommé « le petit ledenon » devrait mieux lui convenir!


DSC_8307Gaetan Mazouaud#18 Suzuki Gladius 650 / MC Haute Saintonge / 
Découvrir Carole avec seulement quelques tours en essais libre sur une piste détrempée, c’était tout simplement mission impossible, mais Gaétan marque des points et s’en sort pas si mal compte tenu de cette situation particulière. Il a fait preuve de sang froid et il est resté sur ses roues. La prochaine course il sera domicile et l’un des favori des 850.


DSC_8242Samuel Seille#35 Proto Ducati 999-1000 / DCF /
Comment vous décrire le weekend de Sam?
Je crois qu’il n’a pas aimé l’air pur de Roissy 🙂
Mais bon Sam reviendra encore plus revanchard pour faire taire tous les rieurs, notamment ses meilleurs copains, n’est-ce-pas Jo?

 

IMG_4960Eric Palacios#12 Proto Kawasaki ER6 / Croix du Dan / Absent sur cette épreuve. Il passe à 14eme place du scratch, à la 13eme des 850.

 

 

 

DSC_0035Florian Boirin#121 Suzuki SV 650 / Racing Mob Creusotin / Comme on pouvait s’y attendre Florian a roulé fort à Carole, et il n’est pas passé loin d’un superbe weekend. Une très belle qualif (4eme des 850) mais une chute en Finale 1 le prive d’une victoire en STOCKTWIN et surtout d’un beau podium en 850 presque assuré. En finale 2, Florian gagne la catégorie Stocktwin et se place 5eme des 850.

IMG_5005Pascal Alexandre#63 Suzuki SV 650 / Sportwin Club /
Pascal a réussit encore un très beau weekend avec une 2eme victoire en catégorie STOCKTWIN en Finale 1. Il a été très impressionnant justement dans cette première Finale, dans les pires conditions météo du weekend, oubliant la pluie et bon nombre de petits camarades, il a fait une remontée magnifique.

 

Capture d’écran 2015-05-04 à 17.26.26Fred « Mecano Fou » Bellut#13 Suzuki SV 650 / Racing Club 42 / Fred n’a pas vraiment trouvé le bon rythme tout au long de ce weekend compliqué. Il faut dire que c’était pas facile de « performer » à moins d’être un sacré marin d’eau douce. On retrouvera Fred surement plus à son aise lors de la prochaine course à Haute Saintonge sur un circuit qu’il apprécie beaucoup plus.

IMG_5041Jean-francis « Jeff » Toxe#66 Suzuki SV 650 / ASM ACO /
Un des « Tauliers » de Carole le Jeff ! Mecano hors pair, sa petite SV il la bichonne, il la connait par cœur et l’exploite à merveille sur ce tracé qui n’a plus aucuns secrets pour lui sur le sec ou le mouillé. Magnifique première apparition en Coupe Sportwin qui le place d’entrée dans les deux classements.
A revoir très vite sur d’autres courses!

DSC_0056Loic Boirin#122 Suzuki SV 650 / Racing Mob Creusotin / Loic a réussit un super weekend. Lui qui manque encore d’expérience, pouvait craindre ce genre de weekend très difficile, mais il a su se jouer de tous les problèmes et faire une incroyable 2eme finale avec un très beau résultat d’ensemble qui le place à une très belle 12eme place du classement 850. Bravo Loic, des progrès qui impressionnent.

5-LED-ST-Q-0338Thierry Duc#57 Proto Ducati 998-1100 / Sportwin Club / Pas encore remis de sa dernière voltige en Patrouille de France, Thierry a assuré son rôle de président durant ce beau weekend Parisien et c’est déjà pas si mal!
Thierry glisse à la 20e place du Scratch, mais sans bobos cette fois.

 

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Freddy Daridan#2 Kawasaki RE6 650 / CMC / Freddy, vainqueur de la Coupe Sportwin 2014 -850, refait une bien sympathique petite apparition en Coupe Sportwin 2015, à domicile sur son circuit de Carole, mais c’est difficile de se motiver avec une météo aussi pourrie et une moto « vendue » qu’il ne faut surtout pas mettre au tas, mais revoir nos champions, c’est toujours un plaisir.

IMG_4905Francis Boulnois#10 Proto Kawasaki ER6 / Croix du Dan / Francis était absent pour Carole, il passe à 22e place du Classement scratch-16e des 850.

 

 

 

DSC_8324Amaury Cantel#24 Kawasaki ER6 650 / DCF/  L’autre bonne surprise du weekend c’est de revoir notre double champion 2011 (850) et 2013 (scratch), au guidon d’une Kawasaki ER6, elle aussi bien connue des anciens. Amaury, qui n’a pas pu rouler en promo 600 à Carole, en a profité pour tester cette moto en conditions de course et nous régaler une fois encore de son style de champion.

 

IMG_4542Thomas Brossier#91 Suzuki SV 650 / Racing Club 42 / Thomas était absent pour cette épreuve de Carole. 24eme et dernier pilote classé au scratch – 22e des 850

 

 

 

DSC_8185Emmanuel Prier#22 Proto Suzuki SV 650 / DCF / Manu, même s’il n’a pas encore pu inscrire ses premiers points au classement scratch, a réussit un très bon weekend à Carole en continuant de marquer des points à chaque finale dans sa catégorie 850, une catégorie très relevée cette année avec beaucoup de pilotes inscris. Après deux épreuves, il pointe à la 17e place, juste aux portes du top 15.

 

DSC_0022Eric Bertrand#36 Suzuki SV 650 / ASM ACO / Notre titi parisien c’est fait plaisir sur ce circuit qu’il connait par coeur, et en plus, il a pu le « redécouvrir » en mode course et on peut le féliciter pour cette belle première en Coupe Sportwin avec deux Finales pleines d’engagement et de gros points au classement 850 (18e). Bravo Eric et bienvenue chez les Sportwinneurs!

 

DSC_0023Julien Leroux#33 Suzuki SV 650 / Breiz Biker Club Julien s’est dépouillé tout le weekend dans ces conditions extrêmes pour aller chercher quelques points en 850 et conforter sa 5e place du STOCKTWIN. Un weekend appliqué et courageux, tout ça va finir par payer c’est certain.

 

 

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Frederic « Rahan » Grannet#23 / Proto Susuki SV 650 / DCF / Fred lui aussi se démène dans cette catégorie 850 très relevée et qui est surtout devenue la plus disputée de notre Coupe, avec de la qualité et de la quantité, il n’est pas simple de marquer quelques points cette saison. Fred s’est fait plaisir malgré tout, même s’il aurait préféré que sa belle couleur jaune ne soit pas autant noyé dans toute cette eau.

 

IMG_4883Philippe Negrel#62 Ducati 750 SS / DCF / Philippe n’était pas inscrit pour cette épreuve de Carole.
24eme et dernier pilote classé en 850.

 

 

 

11119519_680093988786399_734517157652432187_nLoic Espinasse#19 / Ducati Pierobon 1000 / Sportwin Club / Loic a réalisé une très belle qualification sur le sec et sur un circuit qu’il ne connait pas avec le 5e temps scratch. Cela laissait présager d’un beau weekend pour lui, mais dès la première finale rien ne s’est passé comme prévu. Il termine la course loin, victimes de problèmes mécaniques encore une fois. Il ne sera pas au départ de la deuxième finale. On peut cependant espérer beaucoup mieux pour Loic sur la prochaine course à domicile à Haute Saintonge.

 

DSC_8298Christophe Salles#9 / Ducati 749-1100 / DCF / Toujours un grand plaisir de retrouver en Coupe Sportwin Christophe et sa belle machine superbement préparée. Il était très à l’aise sur le sec samedi en qualif avec le 10e temps de la séance, mais l’arrivée de la pluie le dimanche pour les deux finales va inverser la tendance et ne lui permettra pas de marquer ses premiers points de la saison.

 

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Jérôme Rabusseau#38 / Proto Ducati 748-1000 / DCF / Une première en Sportwin pour ce membre du DCF et ami du clan Viemont. Une pole le jeudi selon les bruits de couloir, un proto de belle facture et très bien préparé, mais des courses mouvementées comme pour beaucoup de pilotes, mais pouvait-il en être autrement dans ce déluge automnal?

 

Capture d’écran 2015-05-04 à 17.53.28Emmanuel Audolant#61 / Ducati 900SS / DCF / Quand on voit Christophe Salles#9 sur une course c’est qu’Emmanuel n’est pas loin. Une nouvelle participation à la Coupe Sportwin, avec sa belle préparation sur base de 900ss. Pas de points inscris cette-fois, mais ce n’est pas cela qui pourrait entamer le plaisir de se retrouver très bientôt sur une prochaine épreuve.

DSC_0036Laurent Warin#14 / Proto Ducati 916-944 / DCF / Comme il est toujours très proche géographiquement de son copain de Florian Levasseur#1, Laurent « Le Masseur » Warin, a décidé de prendre un peu ses distances avec Florian sur la piste. Trêve de plaisanterie, pas de points ce coup-ci mais nous sommes tous très heureux de revoir Laurent parmi nous et pour le reste de la saison 2015.

N’hésitez pas à nous envoyer vos rectifications ou des infos techniques plus précises sur vos machines (sportwin.adm@gmail.com)

RENDEZ-VOUS HAUTE SAINTONGE dans quelques semaines pour la suite des aventures de la Coupe Sportwin 2015 saison 6 !

Coupe Sportwin 2015, CAROLE Acte 2

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Florian Levasseur#1 Proto Pierobon Ducati-1100

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Cyril Gendron#17 DCF Proto Ducati 748-1024

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Thierry Blasco#65 Proto Ducati 999-1000ST3

Coupe Sportwin 2015 Carole Finale 1

Une Course sous une pluie battante dominée par Florian Levasseur#1 devant Cyril Gendron#17 et Thierry Blasco#65 qui fait podium pour sa première course de la saison après une très belle remontée.
En moins de 850, victoire de Nicolas le Du#100 sur Kawa ER6, devant Régis Le Breton#3 et Guillaume Velsch#77 qui persiste et signe sur le podium à chacune de ses apparitions en Coupe Sportwin.

Pascal Alexandre#63 s’impose une nouvelle fois cette saison en catégorie STOCKTWIN.

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Jo Viémont#87 Proto Ducati 999-1100

 

 

 

Coupe Sportwin 2015 Carole Finale 2

L’après-midi, toujours sous la pluie, une magnifique deuxième finale avec des bagarres à tous les niveaux et malgré la domination de Florian Levasseur, du suspens jusqu’au dernier virage!

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Nicolas LE DU#100 Kawasaki ER6

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Stevens Zabiolle-Souply#6 Proto Ducati 748-796

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Guillaume Velsch#77 Kawasaki ER6 650

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Régis Le Breton#3 Proto Pierobon Ducati 796

Florian Levasseur#1 réalise encore un weekend parfait avec la pôle et un superbe doublé, mais Cyril Gendron#17 en prenant une superbe 2ème place après attaque fantastique dans le dernier virage sur Jonathan Viemont#87 3ème.

En 850, doublé de Nicolas Le Du#100 sur une Kawa ER6, après une bagarre intense jusqu’au dernier virage avec Guillaume Velsch#77 lui aussi sur Kawa ER6. En troisième position on retrouve une bagarre entre Ducatistes 796. Stevens Zabiolle#6 qui prend le dessus de justesse sur Régis Le Breton#3.
En catégorie STOCKTWIN Florian Boirin#121 s’impose ce qui lui fera oublier un peu qu’il roulait en tête de la catégorie avant sa chute dans la Finale 1. Florian nous a montré ce weekend qu’il est définitivement très performant sur ce circuit de Carole.
Cette finale nous a donné des bagarres a tous les niveaux, une très très belle finale sur une piste détrempée pourtant pas facile!

Rdv a Haute Saintonge le mois prochain pour la suite de la saison.
Bravo a tous les pilotes pour ce moment de bravoure.

Florian#1, Cyril#17 et Jo#87, forts de leur superbe début de saison, semblent déjà avoir fait le break au championnat. Un titre qui pourrait se jouer en ces trois là, mais en sports mécanique rien n’est jamais sûr.

 

tous les classement ici

 

 

 

 

 

Coupe Sportwin 2015, Un point en images sur toutes les Nouveautés!

5-LED-ST-C2-7275La première épreuve sur le circuit de Ledenon a levé le voile sur les nombreuses nouveautés de cette nouvelle Saison.
De nouveaux pilotes, de nouvelles machines, une nouvelle catégorie; le Sportwin Club continue d’évoluer pour pérenniser, saison après saison, cette Coupe Sportwin unique en son genre.
Profitons des magnifiques photos réalisées par notre photographe Nelly Corista, pour faire un petit tour en images de toutes ces nouveautés 2015 (non il n’y a pas que des photos de la 75!)

Florian Levasseur#1Florian Levasseur#1 / Ducati Pierobon 1100 / SPORTWIN CLUB / à part le N°1 qui a remplacé le 99 sur la moto, quelques petites améliorations par-ci par-là durant l’hiver et un nouveau casque, notre champion 2014 ne semble pas avoir changé son Proto Pierobon 1100.
Flo est un garçon très sérieux, il n’a pas négliger sa préparation et ni son entré en matière : la pole et deux victoires, qui dit mieux?

IMG_4741Régis Le Breton#3 Ducati Pierobon 796 / DCF /  Là c’est le grand changement pour Régis qui, même s’il reste dans la catégorie 850, à complétement changé son approche mécanique avec un magnifique proto « très haut de gamme », de la belle ouvrage comme d’habitude avec Régis. Même si ce proto ne semblait pas encore parfaitement réglé « à la main » du pilote, il est clair qu’il ne devrait pas tarder à faire parler la poudre!

IMG_4958Saverio Monopoly#75 Ducati Pierobon 796 / DCF / 2015, Une très grosse évolution pour Saverio, qui reste sur une Ducati 796 dans la catégorie 850, mais avec un nouveau chassis Pierobon et un moteur 796 préparé par le sorcier Emmanuel Ripault#7 (RPM). On le sait, Saverio est très régulier et ne lâche jamais rien, plus ce petit plus, il va falloir compter avec lui! Regarder cette belle attaque, en même temps il savait où était postée la photographe 🙂

IMG_4891Stevens Zabiolle-Souply#6 Proto Ducati 748-796 / DCF / Au premier coup d’œil, rien de nouveau sur le proto de Stevens, à part cette nouvelle couleur façon « Avion Furtif Raptor » du plus bel effet (à mon goût!), mais la principale évolution est surement au niveau du pilote qui prend beaucoup d’assurance avec sa machine et pointe déjà à la première place du championnat, avec deux podiums. Un des favoris au titre 850, ce qui fera très plaisir au boss d’AMS, 🙂

IMG_4856Jonathan Viémont#87 Proto Ducati 999-1100 /DCF  alors là on ne saura rien, guerre froide oblige. Bob le patriarche du clan Viémont impose l’omerta sur ce nouveau proto dont on peut juste vous dire qu’il est beaucoup plus rouge que l’an dernier et qu’il a changé d’échappements, après parole aux experts dont je ne fais pas parti. Par contre c’est enfin l’entame de saison qu’on attendait pour un Jo très performant, tout étant très « safe ». Bravo, la saison est parfaitement lancé, calé en embuscade dans l’aspi de Flo!

IMG_4821Cyril Gendron#17 Proto Ducati 748-1026 / DCF / Rien de nouveau à signaler sur sa machine, mais le pilote lui continue d’impressionner par sa constante progression, qui le voit aujourd’hui pointer tout en haut du classement. Un pilote qui a pris énormément d’expérience et de confiance, et qui va jouer le podium à chaque épreuve!
Quelle attaque!

IMG_4918Fabrice Merlin#84 Proto Ducati 748-1000 / DCF / à ma connaissance, Fabrice ne semble pas avoir fait de changement sur son proto, juste entendu parler d’un petit passage au banc. Par contre on ne reconnait plus notre « Fabrice National » qui s’installe d’entrée dans le peloton de tête et enchaine les tours chronos en patron! Magnifique premier weekend de Fabrice, déjà 4e du classement scratch!

IMG_4895Laurent Morelle#83 Proto Susuki SV 650 / SPORTWIN CLUB Rien de nouveau pour Laurent cette saison, Toujours le roi du fluo le Lolo, mais c’est clair qu’il est de plus en plus à l’aise avec son avion de chasse, surtout sur ses terres de Ledenon où il prend d’entré de jeu la 2e place du Classement 850 à égalité de points avec le premier. Et si c’était enfin son année?

 

IMG_4491Benoit Adenot#96 Kawa ER6 / Val de Vienne Moto Alors voici de la nouveauté! un tout nouveau pilote qui participe à sa toute première épreuve en Coupe Sportwin. Un pilote au style aussi spectaculaire qu’efficace qui fait une entrée très remarquée dans la hiérarchie de la Coupe avec une 1ere victoire en 850 et une en STOCKTWIN. Benoit prend la tête de la nouvelle catégorie STOCKTWIN. Impatient de le voir à Carole ou sa petite kawa pourrait bien jouer devant!

IMG_4949Gaetan Mazouaud#18 Suzuki Gladius 650 / Haute Saintonge Très peu de nouveautés pour Gaétan cette saison, peut-être un moteur un peu plus travaillé? mais surtout il aura pour lui l’expérience de sa première saison avec nous et la connaissance des circuits. Un premier weekend tout en contraste avec une chute en Finale 1 et une victoire en F2, qui prouve qu’il est rapide et qu’il sera bien là, s’il arrive à tempérer toute la fougue de la jeunesse.

IMG_4706Pascal Alexandre#63 Suzuki SV 650 / Sportwin Club / Pascal a préféré faire le chemin inverse et retirer les nouveautés de sa machine pour la remettre en configuration Stock et de profiter pleinement de cette nouvelle catégorie taillée sur mesure pou sa petite SV.  Bien lui en a pris, il fait une super course et remporte le classement STOCKTWIN de la deuxième Finale. Magnifique weekend qui le place très bien dans les deux classements STOCKTWIN et 850 !

IMG_4902Samuel Seille#35 Proto Ducati 999-1000 / DCF / Sam a conservé la même machine mais avec une nouvelle ligne d’échappement sous la selle, à part ça je ne pense pas qu’il y ait beaucoup d’évolutions. Sinon Sam fait un weekend placé, évitant les embrouilles pour se placer d’entrée dans le bon groupe. Je crois me souvenir que Ledenon n’est pas son circuit préféré? donc attention à lui sur les prochaines épreuves, on pourrait retrouver Samuel aux avant-postes.

IMG_4960Eric Palacios#12 Proto Kawasaki ER6 / Croix du Dan / Voici encore de la nouveauté. Une première course en Coupe Sportwin pour Eric qui s’est présenté avec un petit proto kawa bien préparé dans l’esprit Sportwin. Une belle attaque tout le weekend récompensée par un beau résultat d’ensemble. Une première qui en appelle d’autres! D’entrée 10e du Classement Scratch, 6e du classement 850, deux top 10 au scratch, c’est ce qu’on appelle une belle première.

IMG_4532Fred « Mecano Fou » Bellut#13 Suzuki SV 650 / Racing Club 42 / Les nouveautés chez l’ami Fred? Fastoche : il a enfin son vrais numéro, le #13 et là ça va chier! Bon ensuite toutes les nouveautés 2015 sont bien cachées dans le moteur, mais comme justement c’est bien caché, il faut qu’il retrouve où c’est caché. C’est le problème avec les Mécanos Fous. Blague à part, Fred a assuré sans encombre cette première épreuve que tout le monde redoute toujours un peu et comme sur une saison complète il est ultra régulier, attention à lui!

IMG_4588Florian Boirin#121 Suzuki SV 650 / Racing Mob Creusotin / Florian c’est presque un nouveau pilote, presque, parce que 2015 sera sa première saison complète en Coupe Sportwin, mais Florian était déjà venu nous voir ponctuellement sur la Coupe en 2012, à Dijon et en 2013 à Carole, où il avait tout simplement pris une victoire et un podium! Donc le dernier vainqueur 850 sur le Circuit Carole en Coupe Sportwin, c’est lui! Un pilote à suivre de près.

IMG_4975Loic Boirin#122 Suzuki SV 650 / Racing Mob Creusotin / Dans la famille Boirin, je veux le petit frère Loic. Lui tout est nouveau, première participation à la Coupe Sportwin, première saison complète, bref on est très heureux d’accueillir Loic parmi nous. Loic roule avec un SV en catégorie STOCKTWIN. Un premier weekend très appliqué et concluant pour Loic.

 

IMG_4905Francis Boulnois#10 Proto Kawasaki ER6 / Croix du Dan / Pour Francis aussi cette épreuve de Ledenon était une première. Un weekend sans encombres et deux belles courses qui lui permette de « scorer » au championnat 850. Francis roule sur un petit proto ER6 avec quelques petites modifications comme le bras oscillant, mais j’aurais plus d’infos techniques à vous communiquer très bientôt.

IMG_4940Emmanuel Prier#22 Proto Suzuki SV 650 / DCF / Manu n’est pas un nouveau puisqu’il a participé à toute la saison 2014, mais il a fait évoluer son SV 650 vers une version proto avec un nouveau train avant de Kawasaki ZX6 notamment, mais la contre-partie c’est qu’il a du adopter une Jolie couleur verte, Kawasaki oblige 🙂

 

IMG_4542Thomas Brossier#91 Suzuki SV 650 / Racing Club 42 / Encore un petit nouveau, lui a été embarqué dans cette aventure par le patron « fou » du Racing Club 42. Thomas a réalisé un très beau weekend très prometteur puisqu’il parvient à figurer d’entrée à tous les classements, le scratch, le 850 et le STOCKTWIN. Thomas roule donc sur une ER6 Stock de couleur noire et verte du plus bel effet (je sais, je suis très impartial)

IMG_4941Julien Leroux#33 Suzuki SV 650 / Breiz Biker Club Juju, rien à dire, même machine, même team,  il rempile pour une nouvelle saison en catégorie STOCKTWIN et le plus dangereux pour lui n’est pas la piste, mais certain virages très glissants du paddock, notamment ceux tout près de « Autobus Infernal du Roi de la Jungle » (pour les non-initiés voir le pilote#23)

 

IMG_4439Frederic « Rahan » Grannet#23 / Proto Susuki SV 650 / DCF / Fred a tout changé cette année, non je déconne. Le bus est toujours jaune, la moto aussi, la combar aussi, le pastis aussi… Bref à part deux trois nouvelles bricoles sur sa machine qui devient un vrai « proto », l’essentiel, c’est qu’elle est restée « jaune », sinon ben on perd toute la saveur du Sportwin, des trucs comme ça c’est très important, faut pas que ça change. Gaz Rahan!

IMG_4883Philippe Negrel#62 Ducati 750 SS / DCF / Une belle première en Coupe Sportwin pour Philippe avec sa Ducati 750SS, une moto qui se fait rare de nos jours sur les grilles du Sportwin, mais qui fait plaisir à voir.

 

 

IMG_4778Loic Espinasse#19 Ducati Pierobon 1000 / Sportwin Club / Pas de nouveautés pour Loic cette année, la moto semble parfaitement identique à celle qu’il a piloté l’an dernier. Quelques problèmes visiblement sur ce premier weekend, mais Loic nous a montré de belles choses l’an dernier, notamment lorsqu’il se rapproche de sa région Bordelaise. Attention à lui notamment à Haute Saintonge.

IMG_4498Fabien Raynaud#93 Kawasaki ER6 650 / MC Gemenos / Fabien n’est pas un nouveau venu, mais ce weekend avait un goût de première et de revanche sur le sort. Fabien c’est un pilote qui a de l’expérience avec sa petite kawa ER6. Il a longtemps animé les avants-postes de la Twin Cup. C’est un pilote très rapide sur le mouillé. Lors de sa première apparition en Coupe Sportwin en 2013 à Ledenon, il termine 2e de la Finale1 sur le mouillé, mais le lendemain, sous un beau soleil, une petite glissade de rien du tout, pendant le tour de formation, aura des conséquences beaucoup plus grave avec des vertèbres touchés. On peut donc saluer le retour courageux de Fabien sur ce circuit très particulier pour lui, et au delà du simple résultat, le simple fait d’avoir rouler est déjà une belle victoire morale. Fabien roule sur une ER6 préparée, et fera toute la saison 2015.

J’ai gardé les deux meilleurs pour la fin, ceux qui se sont payés un petit supplément d’adrénaline. J’ai nommé Emmanuel Ripault#7 et Thierry Duc#57.

5-LED-ST-C1-4540On attendait tous beaucoup d’Emmanuel Ripault#7 Proto Ducati 999-1100 / Haute Saintonge / mais il ne finit aucune des deux Finales. J’ai même eu beaucoup de mal pour trouver une seule photo de lui, tant son passage sur la piste ce weekend fut bref! Heureusement notre ami Gérad Délio de PHOTOPRESS ne rate jamais l’entrée de la meute dans le triple gauche! Manu, 2e sur la grille, a pris un super départ et vire en tête, mais tout ça va se finir quelques virages plus loin dans le bac à graviers après un freinage au panneau trop tard! Exit Manu pour le reste du weekend, car il s’est abimé une épaule dans sa chute et à l’heure où je vous écris, il ne sait toujours pas s’il sera des nôtres à Carole. Nous lui souhaitons un bon et prompt rétablissement aussi rapide que son super départ en Finale 1. Bon courage Manu!

5-LED-ST-Q-0338Quand au patron, Thierry Duc#57 Proto Ducati 998-1100 / Sportwin Club / il a fait une très prometteuse première Finale avec une 12e place au Scratch et un super chrono en 1’36 », mais une rafale de mistral va le faire chuter très lourdement dans le tour de formation de la Finale 2. Grosse commotion et passage obligatoire par les urgences. Thierry va bien, c’est l’essentiel. L’important c’est qu’il ne se rappelle de rien de tout ça, un peu comme après les pôles du jeudi soir, donc on devrait le revoir en pleine forme très bientôt et gaz en grand!!!

Nous espérons que cette nouvelle rubrique vous a plu et si vous la « liker very much », alors on la renouvellera et la mettra à jour pour chaque épreuve de la saison. N’hésitez pas à nous envoyer vos rectifications ou des infos techniques plus précises sur vos machines (sportwin.adm@gmail.com)

RENDEZ-VOUS A OK CAROLE dans quelques jours pour la suite des aventures de la Coupe Sportwin 2015 saison 6 !

 

 

COUPE SPORTWIN 2015, LEDENON Acte 1 !

22183_10205247226492193_4383549557421026798_nTout d’abord, on a une petite pensée amicale pour certains Pilotes piliers de Coupe Sportwin qui ont du déclarer forfait pour diverses raisons, mais qu’on espère revoir très vite parmi nous bien sûr. Vous nous manquez les gars!

 

Les Essais Chronométrés / Comme nous l’évoquions ici juste avant l’ouverture de la Saison, nous présagions qu’Emmanuel Ripault#7 et Florian Levasseur#1 allaient sûrement se donner rdv dès la première séance d’essais qualifs pour en découdre sérieusement.
Ils sont bien là et signent les deux premiers temps de la grille en 32″ et 33″. Ca va déjà très vite !
Derrière eux un petit nouveau, Benoit Adenot#96 sur une Kawasaki ER6 650cc de la nouvelle catégorie STOCKTWIN qui fait claquer un très beau chronos en 34″, compte tenu des conditions difficiles de température et de vent à 8:30 du matin! Sa présence n’est pourtant pas une surprise et elle nous rappelle d’autres pilotes très véloces qui ont fait les beaux jours de la catégorie 850 au guidon de ces petites kawa (Clément#27, Amaury#24, Fred#19, Alexis#69, Didier#48, François#69 et Freddy#10…)
Les favoris sont bien là en embuscade, près à en découdre et à profiter de toutes les opportunités que réservent une course de vitesse!
On retrouve dans l’ordre Jo#87, Cyril17, Gaétan#18, Fabrice#84, Régis#3, #83Laurent, Stevens#6…

La Finale 1 / Florian en pole et Manu à ses côtés, le départ promet d’être chaud. Promesse tenue, Manu et Florian s’accrochent dès le premier tour au freinage du « gauche qui tue ». Florian évite la chute, repart en fond de peloton et fait claquer de magnifiques chronos dans une une remontée époustouflante qui va le mener jusqu’à la 1ere place!
Manu malheureusement ne repart pas, dégâts sur la moto et le pilote, une déchirure « acromio-claviculaire » met fin prématurément à son weekend.
On a donc la surprise de voir Jonathan#87 passer en tête au premier tour devant Cyril#17 et notre « petit » Gaétan#18 qui a fait un départ canon! Derrière Florian#1 finit déjà ce premier tour à la 16e place!
Au 2eme tour nouvelle surprise, Cyril#17 passe en tête devant Jo et Gaétan et Benoit#96, ce petit groupe se détache légèrement sur Laurent#83 (toujours aussi rapide à se mettre en action) et Fabrice#84 (déjà dans le bon groupe). Florian#1 passe 10e. Jo repasse en tête. Cyril alors deuxième est percuté à l’arrière par Gaetant Mazouaud#18. Gaétan chute et abandonne, sa moto étant trop endommagée. Benoit dans la roue des deux furieux, tire tout droit pour éviter Cyril et Gaetan et repart le couteau entre les dents après avoir laissé passer une bonne partie de la meute. Dans le choc, Cyril effectue une sacré figure et actionne malencontreusement son coupe circuit dans la manœuvre. Il lui faudra pas mal de temps pour se relancer au milieu du peloton. C’est donc Jo#87 qui passe en tête à la fin du 3e tour avec une belle avance sur Laurent#83, Fabrice#84 et Florian#1 déjà remonté à la 4e place. Dans un premier temps, Flo va s’occuper de Fabrice et Laurent dès le 4e tour, puis de l’écart de 6″ qui le sépare de Jo#87 toujours en tête. Au 6e tour, c’est plié Florian Levasseur#1 passe en tête. Il va ensuite creuser l’écart en alignant les tours qualifs et terminer cette première course de la saison en tête avec un bel écart de 14″ sur Jonathan Viemont#87 qui fait une superbe course et s’offre le jour de son anniversaire une belle 2e place. Sur la troisième marche du podium on retrouve Fabrice Merlin#84 qu’on n’avait jamais vu à pareille fête. Fabrice a tout simplement réalisé une course superbe en alignant des supers chronos. Bravo à lui. Cyril Gendron#17 a lui aussi bataillé ferme pour faire une super remontée. Il finit au pied du podium, mais il a montré une sacré pointe de vitesse et un gros potentiel. Sa progression continue et rien ne semble pouvoir entamer son moral, attention à Cyril!
Benoit Adenot#96 termine à une très belle 5e place du Scratch après une magnifique remontée et des chronos très impressionnants. Il prends la première place des 850 et du STOCKTWIN. Laurent Morelle#83 l’accompagne sur la deuxième marche de ce premier podium alors que Stevens Zabiolle#6 3eme,récupère lui aussi le bénéfice d’une très belle course.
La Finale 2 / Un vent très fort va perturber malheureusement cette course.
Thierry Duc#57 et Benoit Adenot#96 vont tous les deux chuter dans le tour de mise en place, suite à des rafales aussi puissantes que surprenantes. Benoit ne repartira pas, et thierry sera transporté aux urgences après une petite perte de connaissance, c’est la procédure légale. Plus de peur que de mal, et des nouvelles rassurantes de Thierry Duc#57, qui est sorti de l’hôpital dimanche soir tard après toute une série de d’examens qui n’ont rien révélés de cassé ou de grave. Notre président va pouvoir se défroisser tranquillement et se remettre de cette grosse commotion d’ici à la prochaine course.

Regis Le Breton#3 et Loic Espinasse#19 n’ont pas pu prendre le départ de cette Finale suite à des problèmes mécaniques.

Cette deuxième finale a été remporté en solitaire par Florian Levasseur#1 qui fait le doublé d’entrée. Derrière lui Cyril Gendron#17 a lui aussi roulé isolé de la meute et prend une belle 2eme place pour clôturer un beau premier weekend.

Derrière eux, plusieurs furieux semblent, au vu des chronos et des écarts à l’arrivée, s’être bien arsouillés avec beaucoup d’entrain ! Jonathan Viemont#87 (3e) et fabrice Merlin#84 (4e) qui s’installent tous les deux aussi dans le peloton des favoris de la Coupe 2015. Les trois autres pilotes qui finissent dans un mouchoir de poche sont les « warriors » de la catégorie 850 ! Gaetan Mazouaud#18 (4e) qui s’octroie une belle victoire en catégorie ce qui le réconfortera un peu de sa chute la veille, devant Stevens Zabiolle#6 et Laurent Morelle#83 qui tous deux commencent cette saison au top des 850!

Au classement les favoris répondent présent !
Florian Levasseur#1 fait le doublé et s’installe en tête d’entrée.
Jonathan Viémont#87 prend la deuxième place après deux belles courses et deux superbes podiums. C’était son anniv’ normal qu’il se fasse un peu plaisir!
Cyril Gendron#17 à la 3eme place du Scratch! c’est un client sérieux et rapide!
Fabrice Merlin#84, très impressionnant et surpenant ! il a fait un weekend très solide et se positionne parmi les costaux, 4e place du Scratch.

A la 5eme place du Scratch, Stevens Zabiolle#6 pointe déjà en tête du classement 850 devant (égalité de points) avec Laurent Morelle#83! C’est deux là ont annoncé la couleur, il faudra compter avec eux cette année, mais attention à Gaetan Mazouaud#18 et Benoit Adenot#96 qui ont tous deux gagné une Finale, mais chuté dans l’autre! en tout cas ils sont rapides les bougres!

La Nouvelle catégorie STOCKWIN récompense Benoit#96 en première manche et Pascal »le squale »Alexandre#63 dans la deuxième!
Bravo à tous magnifique début de saison!
Et maintenant : Objectif Carole !

COUPE SPORTWIN, Renforçons nos Valeurs

LEDENON 1204 (61)Nos valeurs de convivialité, d’accessibilité, de sportivité, se sont encore renforcées avec la création du nouveau classement STOCKTWIN qui est une porte d’entrée idéale pour les jeunes, les débutants ou simplement des pilotes qui veulent découvrir la vitesse avec un budget minimum, mais un maximum de plaisir.

Il faut savoir qu’une ER6 ou SV d’occasion prête à rouler sur la piste, ne coute en moyenne que 2000€ et qu’avec ce type de moto on peut faire aussi beaucoup d’économie sur les pneumatiques. On a vu de nombreux pilotes performer avec seulement 2 ou 3 trains de pneus pour toute une saison.

Aa1

IMG_2580Le Sportwin c’est aussi et surtout une convivialité, un état d’esprit bien particulier, avec des pilotes d’expérience qui n’hésitent pas à encadrer les nouveaux pour faire progresser l’ensemble du plateau. Ces Pilotes « cadres » donnent chaque vendredi soir leurs secrets de pilotages lors d’une reconnaissance à pied et en groupe du circuit.

Dans une dizaine de jours la 6e édition de la Coupe Sportwin sera lancée sur le fantastique toboggan de Ledenon. Pour mémoire certains très bon pilotes, avec de simple ER6 totalement Stock, ont réalisés des chronos en 1’32” sur ce circuit impressionnants. Vous verrez par vous-même dans 10 jours que ce genre de chronos se situent toujours avant-postes de la meute.
C’est pour tous ces pilotes qui cherchent à se faire plaisir sur la piste à moindre coûts, sans problèmes de fiabilités et dans une ambiance amicale et sportive, que nous avons décider de récompenser, au sein du Classement 850, les pilotes qui veulent rouler Stock.
Nous espérons que vous serez nombreux à profiter de cette nouvelle possibilité de piloter, performer et permettre au Sportwin Club de continuer encore longtemps de révéler de très bons pilotes.

 

Nouveau Classement STOCKTWIN !

Des Stocktwins à l’attaque!

La Coupe Sportwin veut valoriser les pilotes roulant sur des motos stock et récompenser leur mérite. Un nouveau classement STOCKTWIN est créé en complément des classements Scratch et « moins de 850 cm3 » réservé aux motos de moins de 700cc suivantes : Suzuki SV 650 et Gladius, Kawa ER6, Yamaha MT07, Hyosung 650 GT et GTR, Ducati 600 SS, 620 SSie, Monstro 600, 620, 695, 696.

 

Les seules modifications autorisées sont :
- les pièces internes à la fourche
- l’amortisseur arrière
- l’amortisseur de direction
- la ligne et le silencieux d’échappement
- la batterie
- le filtre à air (boite à air d’origine)
- le guidon, poignées, leviers (libres du commerce)
- les reposes pieds et commandes type reculées
- la selle et le carénage.

Le cadre, le bras oscillant, la fourche, les roues, les freins, le réservoir doivent être d’origine. Pour le moteur, l’apport et l’enlèvement de matière est interdit.

Liste des Pilotes Ledenon 2015 & Offre Découverte

IMG_0272IMG_0275IMG_0950Voici la liste des Pilotes Invités pour l’épreuve d’ouverture de la saison 2015 de la Coupe Sportwin, les 4 & 5 avril prochain sur le magnifique circuit de Ledenon.
Comme vous pouvez le voir, il reste de la place (encore 15) et il est encore largement temps de vous inscrire.
Si vous désirez découvrir la Coupe Sportwin à l’occasion de cette épreuve de Ledenon, nous avons mis en place une super offre avec la Formule « Découverte » qui vous fera économiser les 100 euros d’inscription et les 35 euros d’adhésion. Bref, 230 Euros tout compris pour un super weekend de course dans une ambiance de folie, pour découvrir à la fois l’esprit et la convivialité légendaire de la Coupe Sportwin, c’est donné!
Toutes les informations sur ce site en téléchargement et par email : sportwin.td@sfr.fr

à très vite sur la piste !

Liste des Pilotes Inscris à la Coupe Sportwin 2015

Voici la première liste des pilotes inscris à la Coupe Sportwin 2015 6eme édition du nom.

Nous voici rendu à 1 mois seulement de l’ouverture de la saison sur le Circuit de Ledenon les 3 et 4 avril prochain! Si vous hésitez encore, sachez que Ledenon est un grand circuit avec une jauge de pilotes importante (42) et il nous reste encore de la place pour cette épreuve et vous êtes tous les bienvenus. Vous trouverez toutes les infos et documents en version téléchargeable sur notre site dans la rubrique « participer ». Il reste de la place sur quasiment toutes les courses, vous avez encore le temps de vous inscrire. On est bien sûr triste de constater que les temps sont de plus en plus durs et que beaucoup de pilotes, qui espéraient pouvoir rouler en 2015 et s’étaient pré-inscris pour cette nouvelle saison, n’ont pas pu encore confirmer leur participation. Nous espérons qu’il ne s’agit là que d’un contre-temps et que bientôt une conjoncture meilleure leur permettra de s’adonner à leur passion et nous rejoindre pour cette nouvelle saison de la Coupe Sportwin.

Avec cette liste de Pilotes inscris pour 2015, on peut dore et déjà assurer que cette saison sera une fois encore passionnante, performante et très disputée, dans les deux catégories.

Dans la catégorie scratch, le tenant du titre Florian Levasseur#1 (Proto Pierobon /1100) va tenter d’être le premier pilote à réussir le doublé et conserver son titre acquis de haute lutte en 2014.
Si personne n’a encore réussit ce challenge, c’est bien sûr que la tâche n’est pas simple et nombreux seront les pilotes rapides, constants, motivés et bien préparés pour lui compliquer la vie.
Parmi tout ces prétendants, il faut citer bien sûr Manu Ripault#7 sur son Proto Ducati 999/1100. Manu et Florian c’est une longue histoire. Ces deux là se connaissent bien et se sont affrontés à maintes reprises dans différents championnats, et ils ont même été équipiers dans le même Team d’endurance pour le Bol d’Or et les 24h du Mans 2003. Ceci donne aussi une idée du niveau devant.
Avec une première saison 2014 que l’on peut qualifier de « test », où Manu a récolté une victoire et 3 podiums, sa motivation et son ambition pour 2015 ne font aucun doute.
Outre ces deux favoris, nombreux sont les autres prétendants qui pourraient bien confirmer leurs potentiel, ou leur progression ou tout simplement surprendre tout le monde.
Nous pensons bien sûr aux pilotes qui fréquentent régulièrement les podiums et le TOP 10 comme Cyril Gendron#17, Didier Cantel#5, Jonathan Viemont#87, Samuel Seille#35, Thierry Blasco#65, Loic Espinasse#19 et bien d’autres qui feront tout pour nous surprendre notamment certains pilotes de la catégorie 850 qui viseront clairement le scratch avec des prototypes très performants.

Dans la catégorie 850, une chose est déjà certaine, c’est que nous verrons un pilote sacré pour la première fois.
Cette année le niveau promet d’être très homogène et la bagarre intense et il ne faudra pas seulement être rapide, mais aussi très régulier.
Cette année la catégorie 850 connait un gros succès avec de plus en plus de machines prototypes très performantes. Après 4 titres consécutifs pour les petites Kawasaki ER6 650cc, une  nouvelle machine pourrait  bien s’imposer cette année.
Parmi tous les favoris potentiels, il faut mettre en avant le tout jeune Gaétan Mazouaud#18 (Gladius ) qui fera sa première saison complète en Coupe Sportwin, mais aussi Laurent Morelle#83 (Proto SV) qui avec un peu de réussite et de constance pourrait enfin profiter de sa fougue légendaire pour jouer devant. Il y aura bien sûr les pilotes qui ont marqué la dernière saison, comme Stéphane Braun#28, vainqueur a 2 reprises en 2014.  Avec eux il y a bien sûr les pilotes qui engagent des Protos Ducati 796 et qui ont connu déjà des victoires et des podiums, comme Stevens Zabiolle#6 (748/796), Régis Lebreton#3(Pierobon/796) ou encore Saverio Monopli#75(Pierobon/796)… et bien sûr il y a aussi les pilotes d’expériences comme Fred Bellut#13, Florian Boirin#121 (1 victoire et 1 podium en Sportwin), des pilotes qui cotoient le podium depuis plusieurs saisons. Attention aussi à Fabien Raynaud#93 sur sa Kawa ER6.Un pilote qui a déjà brillé dans d’autres formules et qui revient à la compétition après une blessure sérieuse.
Rendez-vous donc les 3 et 4 avril 2015 à Ledenon pour l’ouverture des débats!
(étant donné le niveau très élevé cette année encore, nous avons cité parmi les favoris aux titres, uniquement les pilotes qui participent à la saison complète et dont nous connaissons le palmarès et leurs performances récentes).

Salon du 2 Roues à Lyon

Capture d’écran 2015-03-08 à 12.44.11Le weekend prochain, le Sportwin Club sera présent au Salon du 2 Roues de Lyon, avec comme chaque année la présence des champions et des machines sur le stand.
(Lyon Eurexpo du 13 au 15 mars).
Nous le savons déjà, vous serez très nombreux à venir nous rendre visite sur notre stand, ce qui présage d’une grosse ambiance et d’un très bon entrainement de « camaraderie » et « barre de rire » avant l’ouverture de la saison les 3 et 4 avril prochain à Ledenon.
Pour tout ceux d’entre-vous que cela tente, vous êtes les bienvenues!
Nous partagerons notre stand avec le moto club de Villeurbanne et le RC42  de Fred Bellut#13 qui présentera son projet de prototype 650cc sur base de SV.

Règlement Définitif de la Coupe Sportwin 2015

Le règlement définitif de la Coupe Sportwin 2015 est en ligne !
Outres quelques les modifications déjà abordées en fin d’année 2014, la FFM a apporté 3 changements frappés du seau du bon sens.

1- Les départs se feront désormais à l’extinction des Feux Rouges et non plus à l’allumage du vert.
Voici une modification que tous les pilotes réclamaient depuis de nombreuses saisons et qui va dans le sens de la sportivité, de la simplification et de la sécurité. Les faux départs seront aussi bien plus faciles à éviter et donc à juger.

2- La FFM abandonne l’attribution des points aux 20 premiers pilotes pour revenir à l’attribution des 15 premiers. Là encore cette décision est plus que logique et va redonner la prime à la performance et à la victoire, en créant des écarts bien plus significatifs et plus logique d’un point de vue sportif.

3- La 3eme modification concerne les codes des dorsales qui seront valides pour cette saison 2015. Nous vous invitions à vérifier ces codes dans l’article 8 du règlement.

Voilà un grand merci à la fédé pour ces bonnes décisions.

Le règlement est en ligne et en téléchargement sur ce site dans la rubrique <Participer> 

Bienvenue à notre Nouveau Partenaire STM Stages Techinques Moto

Logo STMUne très bonne nouvelle pour commencer cette nouvelle année, en souhaitant la bienvenue à notre nouveau partenaire STM Stage Mécanique Moto sur Circuit qui devient partenaire du Sportwin Club et de la Coupe Sportwin 2015.

Serges Descat et Philippe Muchery, deux super professionnels de la vitesse moto, qui collaborent en 2015 avec le GMT94 sur le FSBK, vous proposent des stages particulièrement intéressants pour apprendre à régler sa moto et sa partie cycle (amortisseur, fourche..)
Cette saison STM propose donc un tarif préférentiel à tous les pilotes de la Coupe Sportwin et membre du Sportwin Club.
De plus, ils vont offrir une place lors de leur stage du 11 et 12 juillet, au pilote qui fera la meilleure remontée en course (plus grand nombre de places gagnées) lors de la première Finale de Ledenon les 4 & 5 avril 2015.
Toutes les informations sur les enseignements délivrés durant le stage sont sur leur site
http://www.stmmecamoto.com/qui-sommes-nous.html
ou sur leur page FB ou dans notre <boutique> du site!
Allez tous liker leur page pour la diffuser le plus largement possible autour de vous.
Bienvenue STM!

Inscriptions Saison 2015

Le règlement de la Coupe Sportwin 2015 et le bulletin d’inscription 2015 sont en ligne.
Pour les pilotes pré-inscrits, vous devez valider votre participation à la Coupe Sportwin en nous adressant le bulletin d’adhésion et d’engagement avant le 16 février 2015.
Nous enregistrons 52 pilotes pré-inscrits, dont 27 en saison complète. Les invitations aux épreuves donnent la priorité aux pilotes inscrits en saison complète, puis les pré-inscrits confirmés par un engagement, la date de la poste faisant foi. En fonction de l’importance des listes d’attente nous pouvons éventuellement ajouter des créneaux si l’organisateur en a la possibilité.
En cours de saison, le classement général scratch intervient aussi dans la composition des listes des pilotes invités.

L’inscription à la saison complète peut se payer en 2 fois avec 1 chèque retiré le 16 février et l’autre le 16 mars.

Exemple pour bien remplir le bulletin :
Pré-inscrit à la saison complète : 450 € remisé de 10%, moins 50 € d’acompte = 355 € , puis 230 € par course (1 chèque par épreuve)
Pré-inscrit à la course : Première course : 100 € remisé de 10% = 90 € moins 50 € d’acompte = 45 €, puis 230 € d’engagement soit 1 chèque de 275 €.

Les courses suivantes : 100 € remisé de 10% = 90 €, puis 230 € d’engagement soit un chèque de 320 €. Le bulletin d’engagement doit être accompagné du bulletin d’adhésion (chèque de 35 €). 

Thierry Duc est à  votre disposition pour toute informations supplémentaires

A très bientôt sur les premières mise en grille de la saison !

Calendrier 2015, Saison 6 de La COUPE SPORTWIN

Voici donc notre calendrier définitif pour la Saison 2015, 6eme du nom! 

Nous sommes très heureux de vous proposez pour l’année prochaine un très beau Calendrier avec un mélange de « Grands Circuits », et notamment Ledenon, un incontournable pour les « nos pilotes aux gros coeurs », mais aussi des circuits plus « petits », mais très techniques comme Carole, Haute Saintonge ou Croix en Ternois, où le pilotage sera mis à valeurs. Nous aurons aussi cette année une nouveauté avec la Bresse ( Le Sportwin n’est pas retourné sur ce circuit depuis 2012) et enfin nous aurons une autre nouveauté sur un grand circuit prestigieux avec Le Mans, puisque le Sportwin s’y rendra pour la première fois. Evidement je vois déjà les yeux de certains qui frétillent à l’idée de rouler sur les traces de Marquez, Rossi et Lorenzo . Bref il y en a pour tous les goûts, dans toutes les régions, espérons surtout qu’il y en ait pour tout le monde, car la campagne de Pré-inscriptions a connue cette année encore un beau succès. 
Les inscriptions et règlement seront publiés ici même très rapidement.
On vous souhaite une belle intersaison et une bonne préparation

Liste des Pilotes Préinscrits 2015

Voici donc la liste définitive des pilotes pré-inscrits à la 6eme Saison de la Coupe Sportwin 2015. 
Cette année encore cette campagne de pré-inscription aura connu un très beau succès. Nous tenons à remercier chaleureusement les 49 pilotes qui se sont pré-inscrits et nous ont renouvelé leur confiance, cela nous permet ,comme vous le savez, de préparer la nouvelle saison dans les meilleures conditions.
Nous souhaitons la bienvenue à tous les nouveaux pilotes, mais aussi à ceux qui avaient fait jusque là quelques apparitions en Sportwin et qui cette année seront présent pour toute la saison, avec pour certains d’entres eux, la volonté de jouer le titre.
On constate aussi que la catégorie 850 présentera pas mal de nouvelles machines prototypes toujours plus spectaculaires, cette liste montre un nombre équivalent de pilotes dans les deux catégories.
La Coupe Sportwin affirme sa cohérence et s’installe chaque année un peu plus dans le paysage de la vitesse moto.
Un grand merci à vous tous et à tous les autres qui nous rejoindrons d’ici à l’ouverture de la Saison les 4 & 5 avril 2015 sur le Circuit de Ledenon et d’ici là bonne intersaison!

CpSptw2015-Préinscrits.pdf

Les Pré-inscriptions 2015 Continuent !

Pour fêter dignement notre nouveau site internet, et en attendant la publication du calendrier 2015 final, le Sportwin Club prolonge l’offre de Pré-inscription jusqu’au 15 décembre 2014. 
Pour rejoindre la liste déjà importante des Pré-inscris et bénéficier de la remise de 10% sur l’inscription à l’année et à la course, il vous reste donc quelques jours encore.

Bulletin en téléchargement sur ce site dans la rubrique « Participer » et « ici »

Licences FFM 2015 / Mode d’emploi

imgresVoici toutes les explications et la marche à suivre pour renouveler votre licence à la Fédération Française de Motocyclisme à compter de ce jour.

En quelques clics seulement, obtenez votre licence !

Changement majeur pour cette saison 2015, l’intégralité de la procédure de prise de licence se déroule en ligne sur le nouvel intranet fédéral : http://intranet.ffmoto.net.

Nouveau : Durant le processus de prise de licence, vous aurez à joindre votre certificat médical dûment complété par votre médecin. Vous pouvez le télécharger dès à présent en cliquant sur ce lien : Certificat médical type FFM en cliquant ici
Télécharger le certificat médical à faire valider par son médecin et à scanner sur le site de la FFM (votre espace de membre) ou à adresser par voie postale à la FFM.
La Licence NCO à 250€ remplace les anciennes NCA et NCB.
Important : pour que le Moto Club valide la demande de licence, il faut que le demandeur soit à jour de sa cotisation « adhérent 2015 » à payer directement au club. Pour le Sportwin Club Téléchargez votre demande d’adhésion ici
le code Sportwin Club : 2912

La gestion des quitus se fait aussi sur intranet, un club peut s’opposer au changement de club du demandeur. C’est au club de faire la demande de quitus et à la FFM de juger.
Règlement en ligne par carte bancaire (possibilité de payement en 3 fois) ou par chèque par voie postale.

Découvrez le nouvel intranet fédéral EN VIDEO (Tutoriel) en cliquant ici 

Pour vous accompagner pas à pas dans votre démarche, un guide complet est disponible sur le site internet de la FFM : www.ffmoto.org

Une Nouvelle Machine en 2015

4353011055745144590907306962652435982473612969n2014-Yamaha-MT-07-EU-Race-Blu-Studio-002Nouveauté du Règlement de la Coupe Sportwin 2015, la cylindrée maximale des Twins 4 soupapes a été portée à 700cc pour permettre d’accueillir la nouvelle machine bicylindre de Yamaha la MT-07 d’une cylindrée de 689cc.

Une Clause très importante accompagne cette modification d’un règlement, afin de rester dans l’esprit original de la Coupe Sportwin : Toutes les machines 4 soupapes (ER6 , SV, Gladius, MT-07…) doivent impérativement rester dans leur cylindrée d’origine (celle de la commercialisation du constructeur). 

 

Règlement Coupe Sportwin 2015

24 Heures du Mans vin41Présentée tout récemment à l’AG du Sportwin Club, voici une petite modification du règlement de la Coupe Sportwin pour 2015 qui concerne la couleur du fond plaque et des numéros de course des machines de la catégorie moins de 850cc.

Ces machines arboreront en 2015 un fond de plaque NOIR mat avec numéro BLANC.

Nos petits Twins vont gagner en lisibilité et en esthétique!
une petite modification qui devrait plaire à tout le monde!

Bienvenue sur notre nouveau Site du Sportwin Club !

Bienvenue chez vous! 
Vous êtes ici chez vous, 
Vous trouverez ici toutes les infos et tous les documents pour participer à la Coupe Sportwin 2015
mais aussi de quoi vous informer et vous distraire, avec les résultats des saisons passées, des photos, des vidéos et une boutique pour faire (et vous faire) plaisir, ça tombe bien c’est bientôt les fêtes!
Bonne Visite et à très vite sur les pistes de la Coupe Sportwin 2015

Florian Levasseur #1

Florian Levasseur #1
Ducati Club de France /
Proto Pierobon F042- Ducati 1100 Evo / Catégorie TWINMAX
12 Victoires, 10 podiums  / Coupe Sportwin 2013, 2014 & 2015
Vainqueur de la COUPE SPORTWIN 2015 (TWINMAX & Scratch)
Vainqueur de la COUPE SPORTWIN 2014 (TWINMAX & Scratch)

Florian débute la moto très jeune en 1986, enduro, Super Motard, il fait sa vrais première saison de vitesse en 1994 en Coupe de France Promosport sur une Cagiva Mito 125. Il fait ses armes aux côtés de jeune pilotes français futurs champions comme Boris Chambon, Fabien Foret, Mathieu Lagrive, Julien Lallemand…
Dès 1996 Florian passe aux 4 temps en Coupe Ducati, il remporte sa première victoire dans cette catégorie en 1998 avec sa première participation au Bol d’Or
En 1999 Florian joue le titre en Coupe Ducati et ne la rate que de très peu, il finit 3e et remporte quelques nouvelles victoires et autres podiums
2009-10-11-12 Nombreuses victoires et podiums en Endurance Ducati 2 soupapes
2002 1 Victoire à Carole en challenge ProTwin sur Aprilla RSV1000
2003 Florian participe aux 24 heures du mans et Bol d’or avec Jean-michel Slavia et Manu Ripault

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Christophe Charles-Artigues #2

Christophe Charles-Artigues #2
ASM Nogaro Armagnac / 
Moto Bel Proto Guzzi 1150
Catégorie 1250
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2eme de la COUPE SPORTWIN 2014 (Scratch)
Victoires au Bol D’or Classic 2008 2009 2010…
Victoires en European Classic
Victoire à diverses épreuves du DCF
2002 : Vainqueur des 600 Miles du Ducati Club de France
2000 : Championnat de France 600 SuperSport Ducati 748R (Zone rouge)
           Championnat de France Protwin Moto Guzzi (Moto Bel’)
1999 : Champion Protwin sur Guzzi, Moto Bel
1998: 3ème Championnat Protwin sur Guzzi, Moto Bel
1997: 3ème Championnat National Superbike
1996: Champion Protwin sur Ducati
1993: 5ème 24 Heures du Mans
          3ème Bol d’Or
          3ème Championnat d’Europe 600 Supersport
1992: 2ème French Cup Honda 600 CBR
1991: 4ème French Cup Honda 600 CBR
1990: 4ème Bataille des twins
1989: 4ème Coupe Kawa
          4ème Bataille des twins

Regis Le Breton#3

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©Photos Jean-Yves Flecher – Le Vigeant -Mai 2014

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©photo Nelly Corista – Croix en Ternois – Juin 2014

Régis Le Breton#3
Ducati Club de France / 

Proto Ducati 999/1100
Proto Roadson Superleggera Aprilia 609
Régis roule sur circuit depuis l’année 2000 . 
250 Promosport, avec un début trés compliqué dont beaucoup de chutes.
Régis se hisse à la dixième place du général en 2006 après une première saison complète.
2008- Quelques courses en Top Twin
2009 – 2010 Quelques courses en Protwin
à partir de 2011 Régis roule en Coupe Sportwin 
5eme du Scratch en 2011, il totalise à ce jour 2 victoires et 4 podiums en catégorie moins de 850cc. 

Régis est monté en puissance progressivement et semble être maintenant prêt pour une saison pleine et jouer régulièrement devant. Un candidat pour le titre 2015? Ce semble évident.

Didier Cantel#5

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©photo jean-yves Flecher Le Vigeant 2014

Didier Cantel#5
Ducati Club de France
Proto Ducati 848/1100
Didier participe à la Coupe Sportwin depuis 2011
4eme scratch de la Coupe Sportwin 2012
6eme scratch de la Coupe Sportwin 2014
2 Podiums en Coupe Sportwin
Vainqueur du Challenge des Monos (Monosport) 2006 & 2007
Plusieurs podiums et victoires en Challenge des Monos (Monosport)
Plusieurs podiums et victoires en courses d’Endurance du DCF, Ligue Poitou, associé à Amaury Cantel

Stevens Zabiolle-Souply#6

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©photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Stevens Zabiolle-Souply#6 
Ducati Club de France
Proto Ducati 748/796
Catégorie 850
Participation au 6h de Nogaro du DCF (5eme)
4eme au 24h des scooters
3e de Coupe Sportwin 2014 (850)
1 Victoires et 2 podiums en Coupe Sportwin
En 2014, Stevens est monté en puissance tout au long de sa première saison en Coupe Sportwin, jusqu’à finir sur le podium final du classement 850 en remportant sa première victoire et ses deux premiers podiums. Cette belle entame le place à coup sûr parmi les favoris en 2015.

Emmanuel Ripault#7

©Photo Jean-Yves Flecher Le Vigeant 2014

©Photo Jean-Yves Flecher Le Vigeant 2014

©Photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

©Photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Emmanuel Ripault#7
Moto Club Haut de Saintonge / Team RPM
Proto Ducati 999/1100
7eme de Coupe Sportwin 2014
1 Victoire et 3 podiums en Coupe Sportwin 2014
Manu est un habitué des endurance du DCF, Endurance des Coupe de la Ligue, et Coupe Ducati
2001 Manu fait l’intégrale de l’endurance SBK avec le Ducati Team et finit 4eme du Championnat et 4eme Pilote Français du Championnat.
Il est 2eme de la Coupe Ducati en 2001 & 2003

Toujours en 2003, il participe aux 24heures du mans et au Bol d’Or à Magny-Cours (avec Flo Levasseur)
En 2006 il finit 10e du Challenge Protwin

Yannick Lolliot#8

©photo Philippe Saccaro Croix en Ternois 2014

Yannick Lolliot#8
Ducati Club de France 
Proto Ducati 748/1000 ST3
Yannick a participé à toutes les saisons de la Coupe Sportwin depuis la création en 2010
Vainqueur de la Coupe Sportwin 2011 Scratch
Vice Champion Coupe Sportwin 2012 et 2013
5e de la Coupe Sportwin 2014
6 Victoires en Coupe Sportwin
20 podiums en Coupe Sportwin
1 Victoire en Coupe Sportwin 2010 (850)

Freddy Daridan#10

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©photo Jean-Yves Flecher Le Vigeant 2014

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©Photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Freddy Daridan#10
Sportwin Club
Proto Kawasaki ER6 650cc

Vainqueur de la Coupe Sportwin 2014 catégorie 850
5eme de la Coupe Kawa 2010
2 Victoires et 5 podiums en Coupe Sportwin (850)

Antoine Gault#12

4-NOG-ST-C2-3509Antoine Gault#12
Val de Vienne Moto Club
Ducati Monster 696

En 2014, Antoine n’a participé seulement qu’à l’épreuve de Nogaro où il récolte deux podiums.
Voilà un pilote qui pourrait faire plus que des étincelles avec sa petite Monster 696, s’il pouvait participer à plus d’épreuves!

 

Frédéric Bellut#13

IMG_0950Frédéric Bellut#13
Racing Club 42
Suzuki SV 650
5eme de la Coupe Sportwin 2014 (catégorie 850)
2008 à 2013 fred participe au Trophée de France Twin Cup
2008 7eme championnat ERT
2002 à 2007 particpe au Promo 500 Cup

Très régulier et expérimenté, en 2015 à n’en pas douter, Fred sera l’un des favoris de la catégorie 850.

Laurent Warin#14

DSC_0614Laurent Warin#14
Ducati Club de France 
Proto Ducati 916/944

Tout comme Loris Baz, Laurent prouve que la taille n’est pas un handicap pour faire de la moto!

Cyril Gendron#17

©photos Nelly Corista Haut de Saintonge 2014

©photos Nelly Corista Haut de Saintonge 2014

©photos Nelly Corista Croix en Ternois 2014

©photos Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Cyril Gendron#17
Ducati Club de France 
Proto Ducati 748/1026
2014: saison complète Coupe Sportwin, 4ème classement scratch.
2013: saison complète Coupe Sportwin, 9ème classement scratch 2013
3 Podiums en Coupe Sportwin
2012: débuts en sportwin à nogaro et dijon

2010: 7ème scratch 333 miles du vigeant, 3ème en catégorie 2 soupapes sur proto ducati 944 avec Clément Fitte
2008: 2ème 4h de nogaro catégorie -750cc avec François Papillon sur 750 mostro, 3 ème scratch 333 miles du vigeant, toujours avec Francois Papillon sur ducati 998S
2007: Débuts en compétition, 600 miles dcf sur ducati 996
2004: 1ère licence entrainement
2003: débuts en journées ducati sur 600 mostro

Gaëtan Mazouaud#18

IMG_0272Gaetan Mazouaud#18
MC Haut de Saintonge
Suzuki Gladius 650

En 2014 Gaétan participe pour la première fois à la Coupe Sportwin et récolte 4 podiums en 4 épreuves. 

 

Inscrit pour la saison complète en 2015, Gaétan sera sans doute un client sérieux pour le titre 850cc.

Loïc Espinasse#19

magnycourssportwin2014 (40) Loïc Espinasse#19
Sportwin Club
Proto Ducati Pierobon / 1100
Loic fait sa première course en 2010 en Coupe O3Z sur une triumph 675 (11e Endurances DCF en 2 soupapes, en 2012 et 2013 à Nogaro et au Vigeant.
à partir de 2012 Loic participera chaque saison à quelques épreuves de la Coupe Sportwin avant de s’engager pour une saison complète en 2014 où il obtient deux très beaux résultats à Haute Saintonge (7e) et à Magny-Cours (6e).

Amaury Cantel#24

NOGARO - MARS 2014

@PHOTOPRESS-Gérard Délio 2014

Amaury Cantel#24
DCF / Proto Ducati 848/1100 / Team AMS Compétition

  • 2014 / 3eme de la COUPE SPORTWIN (Scratch) / Proto Ducati 1148/1100
  • 2014 / 1er des 3h. Val de Vienne / Proto Ducati 1148 / équipage avec Didier Cantel
  • 2014 / 1er Challenge Protwin (850) / Ducati 848 / 
  • 2013 / Vainqueur de la COUPE SPORTWIN (Scratch) / Proto Ducati 1148/1100
  • 2013 / 1er des 4h. du DCF NOGARO / Proto Ducati 1148/1100 / équipage avec Didier Cantel
  • 2012 / 1er des 6h. du DCF NOGARO / Ducati 848 / équipage avec Didier Cantel
  • 2011 / Vainqueur de la COUPE SPORTWIN (-850cc) / Kawa ER6 650 /
  • 2011/ 3eme de la COUPE SPORTWIN (Scratch) / Kawa ER6 650 /
  • 2008 / 2eme des 4h. du DCF NOGARO / MonoBMW / équipage avec Didier Cantel
  • 2007 / 1er des 4h. du DCF NOGARO / MonoBMW / équipage avec Didier Cantel
  • 2006 / 4eme du Challenge des Monos / MonoBMW

Clément Fitte#27

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©photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

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©photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Clément Fitte#27
Ducati Club de France
Proto Kawasaki ER6 650cc
Vice Champion de la Coupe Sportwin 2013 (850) 
3e de la Coupe Sportwin 2013 (scratch)
Vainqueur de Coupe Sportwin 2012 (850)
3e de la Coupe Sportwin 2012 (scratch)
Vice Champion de la Coupe Sportwin 2011 (850) 
4e de la Coupe Sportwin 2011 (scratch)
26 Victoires en Coupe Sportwin (850)
4 Victoires au Scratch, dont 3 acquises avec sa moto 650cc! Clément est seul pilote à ce jour, à avoir réussit cet exploit en Coupe Sportwin
3 podiums Scratch et 2 podiums (850) en Coupe Sportwin

En 2014 et 2015 Clément se tourne vers le Promo 600 où nous continuerons de le suivre et le supporter! gaz Clem!

Stéphane Braun#28

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©photo Nelly Corista Croix en Ternois 2014

Stéphane Braun#28
MC Racing Team 28
Suzuki SV 650

4e de la Coupe Sportwin 2014 (850) dont 2 Victoires à Magny-Cours.

Stéphane a terminé la saison 2014 en force et s’affiche déjà comme un des favoris pour le titre 850.